Лада Веста Клуб - Веста фл новости. Архив

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Все о новой Лада Веста (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=5)

- - Веста фл новости. Архив (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=9772)

Re: Веста ФЛ новости - 3

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 413477)

Какие обе фл?

2022-2023.

Добавлено через 19 секунд

Цитата:

Сообщение от OFA (Сообщение 413478)

Развратник:beauty:

:smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Веста ФЛ новости - 3

Цитата:

Сообщение от OFA (Сообщение 413442)

Не оправдываю целесообразность установки 8-клапанника, но поделюсь своим личным опытом. Этот простой и надёжный моторчик я бы не назвал совсем уж безобидным.
На бывшем когда-то десятосе стоял движок 21114. Вот дизель дизелем! Во всех смыслах:smile-big:
Во-первых, дизелил на холодную. Во-вторых, характер его был похож на дизель. Ну и в-третьих, мог "дизелить" по платке, часами поддерживая скорость 150+км/ч:smile-big::smile-big:

Больше всего конечно приятно удивил его характер. В едва заметный подъём машина могла ехать на холостых даже на 3-й передаче. Моя была в шоке! Особенно если учитывать давнишний опыт езды на карбюратнорной 099-й. На нём оказалось достаточно удобно толкаться в пробках, играя только сцеплением. Ну а по снежной целине вообще красота!
Я это к чему рассказываю? Приехал как-то братишка двоюродный на годовалой Приоре. А я как раз уже подумывал освежить авто. Вот и взял покататься, попробовать.
Во-первых, Приора оказалась значительно шумнее и жёстче десятки. Обе в стоке.
Во-вторых, там, где едет 21114-й моторчик, приоровский не едет. Совсем. Ему трассу подавай, обороты, рёв! В остальных режимах мне 21114-й показался намного удобней в управлении, да и много чего прощает. И я бы не сказал, что на трассе между ними прям пропасть в динамике.
Его более свежий собрат трудится сейчас на служебной Гранте. Практически всё тоже самое с поправкой на Э-газ.
У нас есть горбатый мост, у его подножия лежачий. Гранта спокойно переползает его на 3-й(!) передаче и, под настойчивое воздействие на акселератор, бодро залетает наверх без переключений! Да так лихо, что не каждая куда более мощная машина сможет угнаться.
Ессно Весту с этим и 16-клапанным мотором нужно сравнивать живьём. Гадание на кофейной гуще сейчас вряд ли что даст. Думаю вариант с 8 клапанами может оказаться совсем не таким уж хреновым, особенно если поколдовать с шестерёнками. Кто-то из города очень редко выезжает, а больше толкается на светофорах. Для этих задач он может вполне себе вариантом оказаться.

Вообще не согласен. До весты была калина с 21114 как раз - абсолютно мёртвый мотор, что в городе, что по трассе, из плюсов - да, можно включать 3 передачу и ездить, как на автомате практически. Ну и да, он был супер простой и максимально дешёвый в обслуживании.

Веста 1.6 в целом тоже полнейший овощ, но на 3й передаче после 3.5к оборотов хоть что-то там проклёвывается. И работает он тише и мягче, чем 8кл, который, как швейная машинка.

Вообщем, какая-то мутная схема с этим 8кл. Если они вот-вот запустят 16кл версию, то зачем что-то мудрить с 8кл и тратить на это ресурсы и время? Для подстраховки, что не смогут сделать 16кл? Так это вообще полный фейл тогда, 12 мотор сделали в 97 году, а сейчас не могут? Продавать их параллельно? Я сомневаюсь, что разница в цене между нимим будет прям сколько-нибудь значительная.

В целом, сам рестайлинг - ОК. Новый салон - ОК. Но всё остальное это перечёркивает. Я был готов мириться с унылой КПП в новой машине за 600 тысяч, т.к там было всё остальное, включая ESP. А тут даже рычаг КПП нормальный не поставили в демонстрационную версию. Лучше уж китайца взять, чем очередную реинкарнацию самары в новом фантике.

Re: Веста ФЛ новости - 3

Цитата:

Если они вот-вот запустят 16кл версию, то зачем что-то мудрить с 8кл и тратить на это ресурсы и время?

а) на этот 8-клоп ресурсы и время уже потрачены еще в 2021 году.
Он так то для грант с ларгусами делался.
Но раз в 2022 пошла такая пьянка - можно и сюда впендюрить.
В т.ч. чтоб за старый шестнарь потом драть отдельную доплату.

б) 183 (он же 21114) мотор - это дела давно минувших дней. На тяжелой поршневой еще.
С тех пор был еще 186 - тож самое на легкой поршневой. Аля приоромотор.
И вот сейчас 182 - там обширный комплекс мер и упражнений.
Всё пооблегчали еще больше чем на 179, поставили легкие клапана со стаканами (как на H4M), геометрию ШПГ сделали чуть более тракторной относительно 186/129.
Исходя из представленных графиков момента - на низах оно должно ехать лучше чем 129.
На верхах, понятно, сольет.. Но это актуально тем кто постоянно крутит выше 4000.

Добавлено через 7 минут

Цитата:

Я сомневаюсь, что разница в цене между ними будет прям сколько-нибудь значительная

В 2021 разница на грантах была 25к.
Сейчас могут нарисовать куда больше.. Импортозамещение жи.

Re: Веста ФЛ новости - 3

Цитата:

Сообщение от BenTech (Сообщение 413485)

Вообщем, какая-то мутная схема с этим 8кл. Если они вот-вот запустят 16кл версию, то зачем что-то мудрить с 8кл и тратить на это ресурсы и время? Для подстраховки, что не смогут сделать 16кл? Так это вообще полный фейл тогда, 12 мотор сделали в 97 году, а сейчас не могут? Продавать их параллельно? Я сомневаюсь, что разница в цене между нимим будет прям сколько-нибудь значительная.

1) 8кл должны были запустить в 2015г, но маркетологи из рено зарезали этот вариант,
так же как Весту хетч, например...

2) зачем это сейчас? - для расширения линейки...

PS если бы у меня был выбор в 21г, возможно я бы взял 8кл
по двум причинам: а) налог,
б) для меня, хорошие низы важнее верхов.
(хотя... уже привык крутить мотор.)

Re: Веста ФЛ новости - 3

Так если не крутить он ехать не будет, примерно 4000 4500 и выходит, а подхват с 3500 сейчас на 129.просто сомневаюсь что тушу св кросс с полной загрузкой будет 8 Кл уверено тащить

Re: Веста ФЛ новости - 3

Для меня например более критично наличие esc, чем движки. Хорошая штука для зимы, добавляет уверенности на зимней трассе

Re: Веста ФЛ новости - 3

Да и чел на видео сравнивал 1.6 седан после гранты с этим 8кл.90 л.с.

Добавлено через 33 секунды

Цитата:

Сообщение от ПЧГ (Сообщение 413499)

Жди прикрутят.

Re: Веста ФЛ новости - 3

Цитата:

Сообщение от ПЧГ (Сообщение 413499)

В городе при съезде с второстепенных круговых прям оч круто заруливает в траекторию без заносов, когда другие ссут и сбавляют.

Re: Веста ФЛ новости - 3

Цитата:

Сообщение от ПЧГ (Сообщение 413499)

более критично наличие esc, чем движки.

кстати да!
Весту взял именно из-за ESC.
если бы в Весте не было ESC - скорее всего купил бы Гранту, сэкономив пару сотен...

PS изначально планировал Гранту Лифт, но в них порезали ESC... оставили только в Весте...

Re: Веста ФЛ новости - 3

Цитата:

Сообщение от BenTech (Сообщение 413485)

В целом, сам рестайлинг - ОК. Новый салон - ОК. Но всё остальное это перечёркивает. Я был готов мириться с унылой КПП в новой машине за 600 тысяч, т.к там было всё остальное, включая ESP. А тут даже рычаг КПП нормальный не поставили в демонстрационную версию. Лучше уж китайца взять, чем очередную реинкарнацию самары в новом фантике.

Китаец тоже своего рода реинкарнация). И имхо, но это совершенно другой фантик. Самара, пусть даже с есп и новым рычагом, никогда непоедет как Веста.
Если верить Энергетику, то и китайцы далеко не все едут как Веста, имеется ввиду подвес и ходовка.

Re: Веста ФЛ новости - 3

Цитата:

китайцы далеко не все едут как Веста, имеется ввиду подвес и ходовка.

В рисование фантиков кетайцы научились неплохо.
С проработкой мелочей сложнее.
Там у очень многих нарекания к связке движок-коробка, подвеске, управляемости.

Вазу с этим помогал альянс.

Re: Веста ФЛ новости - 3

Цитата:

Сообщение от Never (Сообщение 413507)

Обычный тиго4 дорест, едет намного приятнее весты с русским движком+кпп, как минимум ничего не дёргается и не воет, есть ЕСП (которой теперь нет на вазе), люк и куча других опций, типа сидений с электрорегулировкой. А ну и нет электроники от итэлмы). При этом ценовая категория практически та же (а может и та же, думаю цены будут от 1.5+ и выше).

Фишка весты была в деталях от Tier-1 ОЕМ-ов, это позволило перевести машину из ниши тазовёдер на уровень повыше. H4M+CVT комплектации не отличались по ходовым качествам от полностью импортных одноклассников и за них можно было заплатить соотвествующую цену. Теперь этого всего нет, зато есть мотор от восьмёрки и замещение + "рыночная" цена. Я просто пытаюсь понять - для кого они делают эту машину и кому её планируют продавать в количестве сотен тысяч штук в год?

Re: Веста ФЛ новости - 3

Цитата:

Сообщение от BenTech (Сообщение 413512)

Говоря, как едет Веста, я имел ввиду прежде всего телегу, а не ниссан с джаткой.

Re: Веста ФЛ новости - 3

Цитата:

Сообщение от Never (Сообщение 413513)

Говоря, как едет Веста, я имел ввиду прежде всего телегу, а не ниссан с джаткой.

Телега классная, я спорить не стану, сам кайфую уже 6 лет. Можно дубасить как по трассе, так и по гравийке + клиренс почти кроссоверный.

Но КПП+мотор это тоже очень важно, подкапотный ишак и вой 2 передачи всё-таки расстраивает иногда...

Re: Веста ФЛ новости - 3

Цитата:

Сообщение от BenTech (Сообщение 413512)

А сидения удобнее? Эргономика лучше? Как с безопасностью? Сколько баллов?