Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Ну что поделать, современные реалии жизни.
Есть варианты: ничего не брать и ездить на автобусе или взять и не ездить. В обоих случаях ничего ломаться тогда не будет. ))
А ещё число автокомпаний в процессе индустриализации сильно уменьшилось. Конкуренция ниже, "стричь капусту" проще.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

пацанчик из ссср разносит сей миф в щепки :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Сударь я тут живу и знаю как температура бывает в реальности . Также на Д2 чел. Для тебя слепого скрин скидывал с температурой варика и за бортом. Авто было не под нагрузкой. Ты видишь только что хочешь видеть и не более. Всем рекомендуешь авто с вариатором, но сам его как следует не эксплуатируешь , езда без нагрузки, без прицепа (понимаю что он тебе не нужен) .А за чем писать то, что ты этого не проходил?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

ты почему то с маньяакальным упорством продолжаешь ванговать, что варик говно и сдохнет, ссылаясь при этом на совершенно другие марки авто :smile-big::smile-big::smile-big:

хотя сам взял геморного робота, про который полно негатива именно на весте/хрее и даже сам таз от него отказался

еще раз, м-ед-л-е-нн-о - говнозапчасть проявляет себя сразу и массово
и для этого вполне достаточно 10 ткм, а не ждать мифических 100ткм
что и подтвердили 1,8 и робот и пока никак не проявилось с вариком

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

По 1.8 изначально было что масложор будет. Ну они гарантию отбегали , говорю за себя. А кто не смирился меняли по гарантии мотор и.т.д. Кто сразу ехал к -поверу.

Добавлено через 1 минуту
Ну и цена всё таки решает, решение проблемы.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

... и, пока бушуют споры, люди нормально ездят)))
Из личного опыта 150 000 без каких либо проблем на охаянном 1,4.
Затем 110 000 опять же без проблем на "проблемном" роботе.
теперь катаем вариатор...

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Местные мож быть, у меня 80+. Считайте меня бета-тестером.

Добавлено через 1 минуту
Тоже не вариант - без куркода не пускают. ))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Вот что варик говно и сдохнет - заметь, не я это сказал ))
У меня - осторожный оптимизм ))
Грю же - поможет волшебная прошивка в долгосрочной перспективе - отлично!
Вон выше уже есть 80 тыкм..

Отказался только на вестах.
Кстати, зря имхо, как вариант дешево-сердито стоило оставить. Были и у этой коробки любители.

А чо я его взял: а) +250к до св с климатом и вариатором; б) у робота бета-тест закончился.
Агрегат настоялся за 7 лет своего существования (впервые его начали ставить на приору еще, в 2014).
Т.е. там понятно чего ждать. И почём.

С коробками своя специфика.
Даже самые дрянные, навроде фордовских повершифтов или французских автоматов - с новья держатся бодрячком )
А вот ближе к мифической сотке там может начинать вылезать всякое.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

"... 113 «лошадей» — маловато для машины со снаряженной массой 1230–1350 кг, — считают владельцы. При обгонах приходится тщательно рассчитывать маневр.

«Возникли вопросы по динамике этого авто. Двигателю при полной загрузке (2 взрослых и 3 ребёнка) явно не хватает мощности на трассе. Обгоны даются с трудом. Да и в городе с динамичным движением не хватает тяги со старта. Надо резко ускориться – педаль в пол, а машина разгоняется вяло»

"... Обгоны вялые, поэтому нужно выбирать хорошо просматриваемые длинные свободные участки встречной..."


Это я и раньше озвучивал. И это есть. И если это критично, то это не выбор. Мне не критично, но некоторые неудобства доставляет. А ты сам читаешь полностью свои ссылки?
И что значит "эксплуатировать как следует"))? Что то даже в гугле не нашёл.
Пробег за 15 мес 40ткм.