Re: Выбор летней резины - 3
 

если он сделан в китае, то не удивительно. только корейские кумхо хоть как-то похожи на шины.

Добавлено через 15 секунд
так китай же.

Добавлено через 1 минуту
у меня похожая всесезонка, макксис, но как раз она себя зарекомендовала на всех покрытиях лучше пирелли р7. особенно хорошо заметил как она перестала всплывать в лужах на скорости.

Re: Выбор летней резины - 3
 

Мои, что на фото, были из ЕС.

Re: Выбор летней резины - 3
 

а на карточке товара - сша. поэтому я более, чем уверен, что сварено в китае ;)

Re: Выбор летней резины - 3
 

Да не, Матадор был Словакия или Словения, не помню уже. Продал с Вестой. Смотрю на него опять, но как на третий комплект, на межсезонье.

Re: Выбор летней резины - 3
 

матадор мне нравится. пользовал. после штатной "корейской" просто пушка

Re: Выбор летней резины - 3
 

Ещё бы Кросс на таких лаптях не всплывал))

Re: Выбор летней резины - 3
 

В плане "клина" Uniroyal rainexpert отличные тапки были, на Калине катал, что примечательно и на грунт вполне комфортно можно было сьезжать.

Re: Выбор летней резины - 3
 

У нас такие экземпляры редкость или ценник как полторы шиповки.
В части акваплана Пирелли Р1 хорошо держит, по платке в ливень 140 едешь и ещё запас приличный чувствуется. Всесезонки Кумхо у меня в принципе не хуже, рисунок протектора специфический, тоже справляется. Но я так редко гоняю конечно.

Добавлено через 33 секунды
А вообще видимо ширина играет значение, 185 куда легче идёт

Re: Выбор летней резины - 3
 

У Р1 в размере 205/55/16 есть заметный минус- колею ловит просто мухой.

Re: Выбор летней резины - 3
 

Это особенность широких шин. Ну как широких? На 195 ещё не так чувствуется как на 205 к примеру. Ну и вылет имеет значение

Re: Выбор летней резины - 3
 

ВЮВ, что у вас с погодой? Резину сменил на лето? На днях на работу ехать, зиму и снимать вроде рано, но и обратно уже по совсем теплу.
Эх, зря не купил всесезонку, самый аккурат бы сейчас в неё обуться.

Re: Выбор летней резины - 3
 

Необязательно. Зависит от давления в шине и её сечения. Более прямоугольная в сечении стремится соскочить с бугорка, более круглая нет, так же и по давлению - чем оно выше, тем чувствительнее к колее.
Кто нить пробовал на какой нить формуле рулить? Там до сотки ваще ощущение "коровы на льду". Они поэтому и регулируют на каждую трассу, под конкретную температуру, учитывают нероавности каждой трассы, какие средние скорости, каких участков больше и тд и тп.
Вложение 19078

Re: Выбор летней резины - 3
 

Точнее сочетания широкой дорожки, низкого профиля и вылета диска

Re: Выбор летней резины - 3
 

Сечение самой колеи дорожного покрытия (глубина. ширина, радиусы и углы, профиль...), состав полотна дорожного покрытия (размер фракции состава асфальта, бетон, грунт....), температура дорожного покрытия, наличие постороннего материала (пыль, вода, глина...) на дорожном покрытии, Радиус искривления дороги (поворот), может ещё что то. Это касаемо самой дороги.
Давление, профиль протектора и шины в целом, ширина профиля, износ протектора, тип шины (зима, лето, ранфлат и прочее), температура шины, высота профиля шины, может ещё что то.
Углы установки колёс (развал, схождение), жёсткость пружин, сила сжатия и отбоя амортизатора, кастор, углы установки амортизаторов и пружин, может ещё что то.
Система рулевого управления и всё, что в неё входит, вплоть до ПО.
И вот сочетание всего этого влияет на поведение машины в колее. Вариантов тьма.

Re: Выбор летней резины - 3
 

Во накатал!
Чаще всего на колейность жалобы от владельцев широких шин на одной и той же модели авто. То же касается и проходимости, акваплана, динамики.