Re: Проблемы АМТ - 2
 

на гидрике можно левую на тормоз, правую на газ и держать до впередиидущего хоть 10 см

на АМТ ехать близко (а особенно если движение не равномерное и то останавливаемся то катимся) - довольно утомительно

Re: Проблемы АМТ - 2
 

С "ползучкой" тоже просто 10см держать. Другое дело это не совсем полезно для сцепы.

И в плотную к заборчику с ползучкой тоже просто и безопасно подъехать, играешь только тормозом, а не газ-тормоз, как на амт 1.0.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

если впередиползущий периодически то останавливается, то катится ниже чем первая+холостые на весте - как это ползучка поможет?

а если ко всему этому впередиползущий иногда разгоянется чуть ли не до второй передачи

речь идет ведь о ситуации когда надо не пустить в свой ряд - т.е. разрывать расстояние нельзя) а ползучка жеж не сразу дергает вперед если педали отпустить...

при такой движухе ничто с гидротрансформатором не сравнится...тут как бы и спорить не о чем)

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Это да.

Но ползучий режим довольно удобен, легко контролировать буквально сантиметровое продвижение.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Достаточно прижимать/отпускать тормоз на гидро-мех. АКПП...Если ползущая пробка - этого достаточно

Re: Проблемы АМТ - 2
 

яж вроде русским по белом - если надо вообще вплотную - тогда имеет смысл использовать обе педали)

Re: Проблемы АМТ - 2
 

ЗАЧЕМ???? Пишу еще раз - русским по белому! На гидро-мех АКПП отпускаем тормоз - машина покатилась СРАЗУ, даже стопы еще горят, а она уже едет! И нафига напрягаться с двумя ногами??? Не пойму.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

затем что впереди машина может резко прыгнуть вперед и пока ты с отпущенным тормозом плавно поедешь - перед тобой уже влезут)
я понимаю что в мурманске так себя не ведут (ну по крайней мере не видел таких деятелей), а у нас прям сплошь и рядом, поэтому приходится извращаться

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Спасибо за ответы!

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Подскажите, это у меня баг или фича у робота такая
уже ловил несколько раз:
при крутом спуске, качусь на 5-й, вероятно в режиме ПХХ, чуть притормаживаю перед впереди идущей машиной и робот втыкает вторую передачу, соответственно слышно вой (скорость порядка 70-80-90кмч). Выхожу из этого положения переткнув джойстик в N и потом сразу обратно в А, робот выбирает 4-5 передачу и дальше всё нормально.
Что это было?

И еще вопросик по 1-й передаче, у всех так или мне может пора на адаптацию:
Еду по ГКооперативу по хреновой каменной дороге, скорость лучше стараться держать "ноль целых хрен десятых", робот похоже ниже 1100-1200 не хочет "тянуть" во первых, и во вторых даже если и держишь обороты в вышуказанном диапазоне, слегка нажимая акселератор, нет-нет да и поднимет обороты сам до 1500-1600 и потом опять держит в районе 1200 (при этом толчков, рывков и прочих ПАЗиков не ощущается, может быть пока). Дилеру намекнул, тот отморозился, типа - как задёргается, приходи...
А может это у всех так в режиме движения с минимально возможной скоростью?
Движка 1.6, соответственно АМТ без ползучки.