Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Воды может насосать

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Мужики, моё мнение, что вы пытаетесь решить вопрос, которого не существует. Во всех авто воздух подогревается для тог, что бы смесь была тёплой и не оседала на цилиндры для лучшего сгорания и чтоб не смывалось масло с цилиндров, на БМВ стоит специально радиатор для разогрева заборного воздуха, Однажды на шахе машина кончила ехать при снижении температуры, а был небольшой плюс, оказалось образовавшиеся наледь забила диффузор карбюратора, переключил забор на зиму и поехал дальше, что-то на этом прицепе работают снежные пушки, а от детонаций спасает качественный бензин.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

У 129 двигателя с блоком М86 верхний предел температуры впускного воздуха на ХХ, указанный в ТИ на ЭСУД, составляет 45 градусов. 179 отличается от 129 большей теплонагруженностью, СЖ чуть поменьше при той же системе охлаждения. А тут температура впускного воздуха превышает верхний рабочий предел, заданный производителем, уже при околонулевой температуре на улице (+54 градуса на ХХ при +5 на улице). Летом превышение будет более значительным, а так же появится и при движении. Мне детонация профиг, я на 100-м езжу :) А вот процентов до 10 мощности потеряет двигатель в определенный период, а 1,8 берут именно из-за характеристик... Почему же это не проблема-то?

Всех с наступающим Новым Годом!!!

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

пробег 2000 нагара до черта
низовой мотор крутиться до 5.5 тыщ оборотов, а современные до 7.5
1.6 двигатель очень чувствителен к точности изготовления шатунов

https://www.youtube.com/watch?v=G95vzDKlOF8

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Мне кажется если сделать холодный впуск и в пробках будет приятнее ездить.Может даже тряска на АМТ уйдет.Двигатель действительно мощность теряет сильно при высокой температуре впускного воздуха.На БМВ то наверное радиатор с регулировкой температуры стоял.И у нас в принципе переключалку можно придумать купив привода заслонок с сервоприводами от печки.
Знакомый на Весте поставил зимнюю защиту радиатора верхнюю и у него в пробках двигатель детонировать начал.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Веста св 1.8 , АМТ , ноябрь,за 2000к сожрал 800г масла долил 5на 40 синтэтику, звонил од ,они говорят что литр на тысячу это нормально,были раньше автомобили но такого расхода масла не было

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

вам наверно турбо-бмв движок впихнули)))

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

4 литра на 10к... это и не менять можно, просто доливать, да фильтр менять. Сочувствую. Была надежда, что все таки это излечили, но еще попадаются(

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Увеличивайте вязкость масла. Экспериментируйте. Из 5-40 в этот двигатель советую только Addinol super light 5-40 или Тотал квартц энерджи 9000 5-40. Это самые вязкие масла из 5-40. Другие 5-40 можете даже не пробовать. И боже вас упаси заливать в этот двигатель Shell Helix Ultra . Будете подливать его каждую поездку вместе с бензином. Также практика показывает, что полусинтетические масла угарают значительно меньше, чем синтетические. Можете попробовать что-то из полусинтетики 5-40 или даже 10-40. Но 10-40 нужно подбирать.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Возможно глупость спрошу- у всех шипение при работающем двигателе, если сбоку у машины стоять. Шипение как если бы колесо спускало, только слышно сильнее. На предыдущих тачках такого не было, вроде.