Re: Амортизаторы - 2
 

На счёт замены 4-х как то сомнения, задние к примеру ставят от Тигуан и пружины Фобос, передние штат и всё идеально.

Добавлено через 1 минуту
Или задние ещё ставят асоми св кросс, а перед штат также всё гуд.

Re: Амортизаторы - 2
 

А в чем разница кросс - не кросс? У них где различия в клиренсе начинаются? Кулаки или стойки? Что надо докинуть в обычную, чтобы клиренс увеличить?

Re: Амортизаторы - 2
 

Ребят, вопрос встал после мелкого ДТП, ушёл развал почти на градус, для начала замена амортизатора. Рычаг менял при предыдущем ДТП.....

Re: Амортизаторы - 2
 

А в чем вопрос? Почему? Вставать на стенд, брать рулетку и мерить диагонали...
Стойка качающегося подвеса, врятле из-за МЕЛКОГО дтп она деформируется. Рычаг-подрамник...

Re: Амортизаторы - 2
 

Ходы подвески разные, на кросс они меньше и жёстче подвеска.

Re: Амортизаторы - 2
 

Вопрос во времени, вот в чем вопрос. Его просто нет.

Подрамник ослабили-затянули.

Re: Амортизаторы - 2
 

Обычно проставки ставят под опоры стоек. Только зачем поднимать? У Весты и так клиренс неплохой.

Re: Амортизаторы - 2
 

обычно не годится. Я не хочу использовать не штатные детали. Так и сам могу выточить любые проставки.
Ну можно же больше, почему не сделать? Клиренса много не бывает

Re: Амортизаторы - 2
 

От тигуана со стоковыми пружинами зад живет своей жизнью а перед своей...не понравилось так и лежат в гараже..

Re: Амортизаторы - 2
 

Ну так пружины сток они меньше, Фобос выше на виток

Добавлено через 2 минуты
На проставках полеуретан он задок тоже живёт своей жизнью. Ну и на Д2 есть перлы и с асоми и.т.д.

Добавлено через 2 минуты
Ну извращаться не буду поставлю в круг Плаза с пружиной от коябы, тогда и посмотрим, можно ради эксперимента сначала задок сделать по кататься, а потом перед.