Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Критерий тут не в этом, тут рулит плотность воздуха, от которого зависит наполняемость.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

По описанию где-то подсос - найти и устранить.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Бензонасос. Если с левой стороны.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Получается такая картина:

- Зависимость давления от скорости нелинейна. Измерения показали, что давление выросло плавно со скоростью - от 0,4 дюйма вод.ст. со скоростью 60 км / ч, до 3 дюймов вод.ст. в 120 км / до 10 дюймов вод.ст. в 150 км / час.
10 дюймов вод.ст. = примерно 2,5 кПа = 0,024 Бар.

- Изменение температуры воздуха на 10 градусов (к примеру с 20 до 30) уменьшает его плотность на 3,28%.

Т.е. забор воздуха в самых оптимальных для пассивного наддува местах повысит плотность воздуха с 1,188 до меньше чем 1,224 (при 20 гр.), что соответствует грубо 3 %, при скорости 150 км/ч. При 120 км/ч повышение плотности будет меньше 1%. И прирост мощности и момента будет таким же, т.е. мизерным в большинстве режимов движения. Плюс систему надо герметичной делать, а это проблему попадания и отвода воды на передний план выводит.

А с другой стороны, снижение температуры на всего 10 градусов уже ведет к такому же росту характеристик двигателя, какой пассивный наддув обеспечивает на скорости 150 км/ч. Снизив же на 30 градусов, что в Весте 1,8 сделать реально, можно около 10% прироста получить...

Написано по мотивам этой статьи

Для себя решил сделать "холодный впуск" на штатных элементах с забором воздуха в указанном Вами месте на картинке цитируемого поста. И бампер снимать не надо :)

P.S. Парадокс - на видео Митядрайва Веста 1,8 АМТ (в режиме "А") уверенно объезжает Весту 1,6 МКПП, а по паспортным данным должно быть наоборот... И его разгадка - гонялись они в Питере поздней осенью/зимой в сырую погоду (дождь, морось)... А взвесь воды в воздухе замечательно охлаждает впускной тракт. По сканеру температура впуска, как ни грел, при такой погоде выше 44 градусов на ХХ подниматься не хотела при +7 на улице, хотя посуху и до 54 доходила при уличных +5...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Можно сделать автоматическую регулировку использовав практически без изменение блок климата от десятки,от неё же сервопривод и салонный датчик температуры.Резистор салонного датчика врезаем в заборный патрубок.Сервопривод на заслонку.Корпус заслонки представляет из себя прямоугольный отвод с врезкой для заборного патрубка.При 15 грС заслонка перекроет забор с улицы,при 30 от радиатора,в промежуткее будет болтаться межу крайними положениями.
Примерно так.
https://i.imgur.com/Z5Dtfmi.jpg
У кого есть мультитроникс можно просто понизить температуру включения вентилятора радиатора,это уменьшит температуру всасываемого воздуха. Лучше всего что бы вентилятор работал на малых оборотах всё время в пробках что нереально,но от критических значений должно уберечь.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Шипит примерно в районе задней пассажирской двери справа (если от водительского места). Там вроде нечему подсасывать, только если система улавливания паров топлива так работает.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

тоже есть такой звук. Думаю, что все же бензонасос.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Тоже слышу шипение.....на бензонасос похоже. Когда масло на яме менял, пересмотрел все днище, там шипеть не чему. Глушитель целый.
Скорее всего бензонасос и шипит.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

На 1.8 же вроде импортный маслонасос ставят.
Говорят, клинит после обкатки..

https://www.youtube.com/watch?v=dvUHMzrcXgg

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Ну наконец-то дожили, что если импортное, то значит г....