Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

не знаю на Д2 большинство ставят от Валео 55 Вт. Для меня штат также светят отстой.

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

Бесполезно таким обяснять у них своя звезда во лбу горит, конструкторами себя считают видимо хреново учились, конструкторы и ограничители дверей придумали или продумали, что потом начали ставить другие и таких моментов на Весте валом, но есть же те которые не соображают вот и пишут всякую хрень и верят в конструкторов.

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

Ну вы все такие ноете типа - заедешь в дебри не хватает освещения. Потом херачат со сваркой в птф и фарах ДНЕМ, надо же показывать красоту мля, чё зря деньги отдавал. Да ещё и задний птф включают зачем-то...

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

А вы что видели меня с вкл.птф Днём?

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

Есть, и она отчетлива видна на колхозном току, где нет ни одной лампочки. В случае движения по дороге за городом видно, что расширяется боковая зона освещения (посадки вдоль дороги), но не меняется пятно освещаемое БС. Тоже самое было и на калине и на гранте (на них дополнительно приближалось освещённое пятно к капоту, где ближний свет не освещал).

Пургу то не неси. Почитай для начала предназначения ПТФ и как им пользоваться.

Для того,чтобы ПТФ нормально подсвечивали повороты они должны иметь светораспределение не как ПТФ. И в машинах повыше классом или где подсветка поворотов изначально закладывалась, конструктив птф немного другой. То что в весте задействовали электронику для подсветки поворотов - реклама не более. К тому же ты не учитываешь, что в калине/гранте сидишь по другому, отсюда и ощущения качестве птф для боковой подсветки. Выкати машинку на асфальтовую площадку и посмотри что куда светит. А вообще читай и смотри схемы: https://www.zr.ru/content/articles/9...-shtatnyh-far/

А если ты умеешь настраивать туманки, то должен прекрасно знать что пятно от них эффективно работает до 25-30 метров от машины. А у весты в этот промежуток свет от бс очень хорош. Единственное объяснение необходимоти мощных туманок это желание кататься только на них (что "продвинутые" пользователи сейчас и практикуют).
"Мощные" туманки калин, десяток и девяток в дождь, где светового потока от фар при разъезде со встречным не хватает, ситуацию не улучшали, как не улучшают её и "слабые" туманки весты.
Вы для начала в туман попадите, чтобы рассказывать о хреновости ПТФ весты.
Ну и какие это дебри, где тебе не хватает БС для движения по дороге?

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

Почитал эту тему на работе, вечером (уже по темноте) ехал домой - на не освещённой дороге специально включал -выключал ПТФ - обочину и перед самым бампером подсвечивают вполне нормально. Сравнил (по памяти) с калиновскими ПТФ, ну, естественно, светят послабее, но вполне достаточно. Может когда-нибудь заменю ПТФ на более мощные. ЗЫ: на калине и БС и ПТФ однозначно светят лучше, но и на весте не самый отстой, скажем так: "достаточно".

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

То есть, если стоит задача осветить путь на 60-80м, устанавливать более мощные ПТФ не имеет смысла.

Может у тебя есть решение данной задачи?
Задачи безопасного передвижения со скоростью 80-90 кмч по ночной дороге на Весте не используя в качестве "паровоза" впереди идущий авто.

Добавлено через 16 минут
На фото "Хороший" говносвет Калины


http://www.lkforum.ru/gallery/files/...5/1_776521.jpg
http://www.lkforum.ru/gallery/files/...5/2_178848.jpg
http://www.lkforum.ru/gallery/files/1/5/2/8/5/3.jpg

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

Вы пытаетесь спутать теплое с мягким.
Туманка стоит низко, и светит она низко. Ну засунь туда хоть килловатную лампочку, если она настроена правильно, то пятно дальше 30 метров не убежит. А если ты пытаешься её настроить на 60-80 метров (т.е. на дистанцию ближнего света), то ты должен луч поднять наверх, при этом процентов 40 пучка будет лупить вверх и соответственно слепить встречного. Нарисуйте себе картинку из школьной физики. И всё станет понятно.
Движение на скорости 80-90 на БС всегда небезопасно. Об этом даже есть билет в ГИБДД. Это не зависит от автомобиля. В этих условиях нужен ДС.
А решения 2:
1. Попроще и с незначительным эффектом. Это установка кресла на максимальную высоту в ночное время. Чем с большей высоты ты будешь смотреть на световой поток от фар, тем лучше и комфортней тебе будет видно. Залезь в грузовик ночью и посмотри на "качество картинки" в свете фар. Для тех кто не имеет грузовика может взять фонарик и лечь на пол и посмотреть как изменятся видимость пола, освещенного фонариком лежащим на полу, в зависимости от расстояния от пола до линии глаз. Очень познавательно я тебе скажу. Смотреть надо именно на пол, т.е. на полотно дороги, а не на вертикальные элементы.
2. Дороже но с лучшим качеством. Установка дополнительных фар именно ближнего света. Да, не эстетично, но максимально эффективно. В конце концов для тех, у кого реллинги можно поставить диодный прожектор на крышу.

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

А ещё лучше зенитный.

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

Только на дорогах общего пользования им пользоваться нельзя. Да и в последнее время закону ужесточили по поводу доп. оборудования. В том числе дополнительные фары.

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

Я уже писал про это,но без фото,здесь наглядно видно,почему у калиногранты туманки более мощные-они не только подсвечивают обочину,но ещё и заполняют промежуток от капота до пятна основного света,у весты нет такого провала и туманки нужны для обочины и в суперяркости нет необходимости.Но это отдельным личностям не доказуемо-им и "чак норрис"на крыше будет давать мало света:smile-big:

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

С туманками ты мне все логически разжевал и убедил.
Спасибо!



Множество автомобилей, по ночной дороге, с вкл БС, едут со скоростью более 80 кмч.
Ты считаешь их не пуганными отморозками?

ИМХО, дальний свет Весты мне кажется отвратительным. Живность (лисы, еноты, зайки, совы..) сидящую на дороге я замечаю позновато. Пока справляюсь, но при скорости 80 кмч приходится экстренно тормозить.

Может можно что-то сделать с ДС Весты?
Задача прежняя, относительно безопасно для себя и окружающей живности передвигаться по пустой лесной дороге со скоростью 80-90кмч

Прибегать к установке фар на крыше, наверно будет экономически не выгодно. Стану клиентом ГИБДД, ездить со скоростью 40кмч будет быстрей и дешевле. :)

Добавлено через 5 минут
Осматривать достопримечательности обочины под светом фар? :)
Ну ее... Того что выхватывает БС для меня достаточно.
Мне бы тормозной путь осветить и внимание сохранить чтобы его укоротить.

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

как вариант - опускать корректором вниз при вкл ДС

больше ничего, без переделки внутренностей фары
дальний у нее хреначит вверх при нормально отрегулированном ближнем

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

Надо будет попробовать. Спасибо!

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

На ближнем ночью по нормальному шоссе со светоотражающей разметкой и отбойниками можно спокойно ехать и гораздо быстрее 80-90...
Есть ещё один нюанс, про который здесь на предыдущих пару страницах ещё не упоминали повторно - заменить штатные убогие (самые простецкие) галогенки на более приличные варианты с увеличенной светоотдачей. На всех своих последних машинах менял штатный галоген на японские Koito White Beam III и на весте тоже первым делом поменял, правда только на ближнем. Дальним пользуюсь очень редко, так что мне не принципиально оказалось. Если кто думает, что лампы с повышенной светоотдачей это развод, то посмотрите ролики на ютубе, там много сравнений именно на приборах с замерами/таблицами и т.д. Правда лампы от които не самый топ, по характеристикам есть варианты от Osram, которые покруче светят. У всей этой затеи минус только один - цена. Комплект этих които на дальний стоит в районе двух тысяч, на ближний в районе 2,5 тысяч. Но эффект есть. Если эти сгорят, буду из линейки Osram замену подбирать.