Лада Веста Клуб - Амортизаторы

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Ходовая и подвеска Лада Веста (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=16)

- - Амортизаторы - Архив (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=1804)

Re: Амортизаторы - 2

Цитата:

Клиренса много не бывает

Бывает. Ухудшается управляемость. Да и вид машины так себе становится, если на штатных колесах. Я живу в сельской местности. Еще ни разу не пожалел что у меня мал клиренс. Вот что нет 4вд (Кариб вспомнил) об этом пару раз сожаления были.

Re: Амортизаторы - 2

Цитата:

Сообщение от Тартарен (Сообщение 333828)

у кросса же с управляемостью все ок... Зато появится возможность повыше профиль резины втолкать, вместо штатной изолента.
А по поводу внешнего вида - это ж вкусовщина. Я привык к высоким машинам.

Re: Амортизаторы - 2

Цитата:

Сообщение от kosh477 (Сообщение 333830)

у кросса же с управляемостью все ок... Зато появится возможность повыше профиль резины втолкать, вместо штатной изолента.
.

Гаишники возражать не будут на такое изменение конструкции?

Re: Амортизаторы - 2

На паджеру с уазом же не возражают)

Re: Амортизаторы - 2

Цитата:

у кросса же с управляемостью все ок

Так у него и подвеска доработана под это.

Re: Амортизаторы - 2

Так я и спрашивал, чем подвеска отличается, где там зарыт более высокой клиренс?

Re: Амортизаторы - 2

Отличия подвески Лада Веста Кросс и Лада Веста СВ
Многие считают, что универсал и вседорожная версии мало чем отличаются. Основные отличия кроются, конечно, во внешнем виде. На вседороджную версию Кросс установили новые обвесы, немного изменили внешний вид выхлопной системы, переделали слегка салон. Однако, это не все изменения. Самые сложные моменты коснулись именно подвески. Дело в том, что приставка Cross в названии должна быть заслужена. Вот тут пришлось хорошенько «поиграться» с подвеской. Во-первых, были перенастроены параметры углов наклона колес и кастора.Во-вторых, были использованы новые амортизаторы. Их тип не изменился, а вот длина немного увеличилась. Стойки стали более жесткими и сбитыми. В-третьих, пружины тоже пришлось удлинить. Из-за всех этих манипуляций с узлами подвески машина поднялась на 2.5 см. Чтобы не потерять устойчивость, было решено расширить колею на 1.4 см. Все это увеличило клиренс, а также улучшило управляемость машины в целом.
https://xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn-...otlichiya.html

Re: Амортизаторы - 2

Цитата:

и вседорожная версии

Круто сказал.

Re: Амортизаторы - 2

Цитата:

Сообщение от Тартарен (Сообщение 333876)

фактически все это "плата", чтобы компенсировать более высокий центр тяжести.

Re: Амортизаторы - 2

А мне нравится как св кросс рулится, входит в повороты.
Но не внедорожник ни разу: диагонально вывесить - раз плюнуть.

Добавлено через 26 секунд
Калина1 - вот реальный вседорожник ;)