Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

С новым нормальным ELM'ом заглянул в сервисные записи и обалдел - там все по нулям! Тут-же воткнул старый ELM и вместо нулей циферки в регистраторе.
Вывод: не все ELM одинаково полезны, даже если нормально читают ЭБУ.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Циферка в "Число отключений клеммы 30" впечатляет!
Если ее отключать каждую минуту, то это две недели, а если каждый час, то три года. Серьезный инженерный подход.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

А все из-за "кривого" ELM...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Все, наконец-то решил свою проблему. Напомню, что после замены топливной рампы и обновления ПО дилером у меня начались дергания при переключениях, какие-то затупы и пинки при разгоне и неустойчивый холостой ход. 3 раза ездил к своему знакомому калибровщику. Сегодня был у него последний раз. Последний раз покатались, снова он снимал логи и окончательно вылизал калибровки. По итогу я получил тягу, как у электрокара. Все также плавно и линейно. Как давишь-так и едешь. И никаких пинков, затупов и толчков. Ни при переключениях, ни при разгоне. Передачи стали переключаться очень плавно. Ездить-одно удовольствие. Осталось понаблюдать за расходом топлива. Сразу после замены рампы и обновления ПО у дилера мой расход вырос почти на литр. Надеюсь, что теперь упадет обратно. В общем, я получил, что хотел. И все-таки, жаль, что заводское ПО кривоватое и все приходится доделывать и допиливать.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Белая зависть :)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Калибровщик Евро-5 прикончил?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Нет. Я специально просил, чтобы второй ДК не отключал. Все датчики в работе. Все штатно. Там помимо датчиков кислорода очень много всего, что можно покрутить. Он крутил УОЗ в разных режимах, моментную модель, фазовращатель, еще чего-то. Очень неохотно делится. Говорит без подробностей. Но авто стало себя вести просто великолепно. Даже не представляю, может ли оно работать как-то лучше.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Так контактом поделишься или как?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

А кто что скажет про Мастер-Мотор-Чип? http://fsv-chip.ru/index.php/marka-a...gory/view/1560 Отзывы есть, но мало.
Как раз от меня не далеко и просят 3500.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Я на их прошивке "динамик" катаюсь с августа - мне нравится :)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Про "динамик" пишут что он под 95-98 бенз. На 92 не пробовали, детонации есть? От 92 не хочется совсем отказываться. Пишут что от 95 особого толку нет, кроме динамики в узком диапазоне, но стоит дороже https://www.zr.ru/content/articles/9...lit-92-ili-95/

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Я только 95 лью. Но не слышал, чтобы были какие-то ограничения в прошивке на счёт бензина.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Где-то у них на сайте видел что динамик под 95-98. Еще вопрос, а подергивания двигателя при переключении 1-2 были до прошивки? И ушли после? Мастер что-нибудь настраивал или просто залил и все?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Если прошивка супер динамик, то есть даже на месте слышно. Тогда под 92 бензин ставьте простую прошивку(не супер динамик)...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Прошивки динамик делаются на базе штатной. Так вот, у меня штатная была старая, от 2016 года, а поставил тюнингованную на базе следующей версии от автоваза. Дергания были, внезапная раскрутка движка до 4000 тоже, да и вообще хреновая версия была. Теперь всё нормально, но вот из-за того, что доработанная версия автоваза или в комплексе с тюнингом - не понятно. Нужно было сначала залить заводскую, а затем динамик на её базе - вот тогда можно сравнить.
Заливал прошивку спец, имеющий оборудование. Никаких настроек не делалось.