Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

На горячую, когда двигатель уже разогреется. Конкретно с остановки( светофор и т.д.) начинаешь трогаться, в ползучем, без газа, и с газом тоже, первые пару секунд плавно, добавляешь газу, немного или чуть больше и получаешь пять-шесть толчков. Может тронуться и нормально. И потом в движении после переключения с третьей на четвёртую может подёргаться, уже не так сильно. Или едешь на 4ой, сбросил газ и потом нажимаешь на газ, снова подёргивания. Не всё время, может период ехать нормально. Как то так. Диск - SACHS( с шайбами 1мм), корзина Валео и всё остальное устанавливалось год назад новое.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Шайбы нах.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

ну как сказать. у меня с шайбами. таких дёрганий нет :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Хорошо.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

По описанию больше похоже на проблему в механической части, чем в системах управления двигателем и АМТ.

К сожалению, новое - не значит исправное. Проблема на 1.8 АМТ именно в корзине Валео, а они не отличаются качеством изготовления. Даже на новых корзинах лепестки не в одной плоскости стоят.

А что в моторник зашито? Сток?

Добавлено через 2 минуты
Есть еще одна идея на грани бреда. Провести ревизию проводки и разъемов системы управления АМТ. Там тоже могут быть свои проблемы, связанные с качеством разъемов, что ведет к просадке напряжения, а это в свою очередь очень негативно влияет на работу актуатора выжима сцепления.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Да.
Тут писали убрать шайбы. Убрать?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Самое бессмысленное, это делать наугад.
Когда я ставил диск сакс, я досконально осмотрел состояние родной корзиный валео и маховика, они были в идеале.
Затем установил диск и затянул болты корзины. Когда убедился, что лепестки корзины находятся в правильном положении - устанвка шайб отпала сама собой.
В любом случае, если у тебя есть все подозрения на сцепу и необходимость лезть внутрь, то нужно быть готовым к полной дефектовке и замене всех элементов, ну и, опять же, шайбы уже по результату. Иначе секаса с процессом получишь, а положительного результата не факт. Это если уже без гаданий. )

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Вот это надо поменять в первую очередь. Челябу из последних попробуй зашить. Народ кайфует от нее.

С шайбами надо было решать, когда сцепу ставил, а сейчас - BigKot все подробно расписал.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Вчера инетересовался Челябой. Есть три прошивки на мой блок. Какую выбрать?
i785VAB2
i785VAA1
i785VAJ9(не совместима с другими софтами)

Ещё есть такое опасение. Я какое то время назад интересуясь прошивкой встретил информацию о том, что на 1.8 лучше не прошиваться. Что могут быть не хорошие последствия, помню было указано на возможный масложор в последствии. И, что если шить, то надо шить и коробку тоже. Так ли это?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

99% у Челябы будет одна и та же прошивка с разными идентами, иначе особого смысла нет.
Про масложор, пипец движку и прочее - эти последствия могут теоритически наступить, если шить всяким непонятным амном. Уж челяба точно в этот список не входит.
Ну и уж если про шитьё коробаса, то "амт3.3" самое оно. Ползучка и около хх режимы очень аккуратные.

Добавлено через 1 минуту
Ну кроме челябы есть несколько авторов, на кого имеет смысл обратить внимание в первую очередь. ))