Re: Vesta vs China - 4
 

После Газели на метане, мне Веста кажется спорткаром))) Город у нас маленький, разогнаться негде особо в потоке, одни перекрестки и светофоры, поэтому вообще не страдаю от отсутствия динамики.
В СПБ то же пробки и камеры, вполне себе еду в потоке даже на Газели.
Какой смысл усираться со светофора, что бы потом тормозить в пол перед светофором или камерой? Лучше неспешно ехать в зеленой волне по проспекту...

Re: Vesta vs China - 4
 

Я просто вообще редко его так крутил, только на обгон или когда ускориться прям хотел, а так в потоке мне как-то хватало тех же оборотов что и на поло в принципе. Но калину со 126 или х-рей 1.6 амт у которо 14 сек почти до сотки в паспорте возможно так и надо крутить )) Гранту со 126 крутил тоже, не было низов совсем у 126 мотора. Про 129 не могу сказать, что их совсем нету.

Даже вон ниву 3 дверку например родной мотор 80 сил вытягивает более менее, но шнива с ним вообще уже не едет если не крутить высокие обороты. По паспорту там 17 и 19 сек, но заметно что одну крутить надо куда сильнее чтобы ехать в потоке.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ты сильно отстал от жизни. Время переключения передачи на преселективном роботе в 0,2 секунды.
P.S.Выкидывай свой кнопочный телефон, пора быть современным человеком. :smile-big:

Re: Vesta vs China - 4
 

нету ржи
Мой ждун ждал с 23-го года и умер.
Нехорошо смеяться над усопшими.

Буду мучаться и страдать теперь с роботом.
Судьба у миня ведать така :(

У кого есть желание помогать:
++номер счета для помощи++

Re: Vesta vs China - 4
 

я тоже не кручу выше 3000 оборотов, только если при обгоне.
езжу так уже 20 лет почти, люблю спокойную езду, по городу 40-59 км/ч, трасса - 110 км/ч летом, 90 км/ч - зимой

Re: Vesta vs China - 4
 

Чет там в коробке шевелится, например она втыкает на два сцепления первую и заднюю, чтобы сразу поехать с места в любом направлении. А задняя может втыкаться и неидеально иногда - вот тебе и толчок.

Тут нюанс еще что в отличие от лаваш-коробок, срисованных со старших дсг - у младших гетрагов нет гидравлики.
Там как и на вазовском роботе - всё шевелится электро-актуаторами. И передачи, и сцепления. Т.е. телодвижения потрохов могут ощущаться порезче.
Вся эта история идет еще с сухих фордовских повершифтов, которые тоже гетраг, и от которых 6DCT260 отличается одной цифрой в названии.
Это и плюс, т.к. гидроблок в силу полного его отсутствия не засирается пылью фрикционов. И масла надо поменьше.
И минус, т.к. надо адаптировать периодически, и в случае возрастных проблем с актуаторами - может появляться всякое непонятное волшебство в поведении коробки.

Даже вазовский со временем научили укладываться в секунду, что уже явно побыстрее чем переставляет врукопашную обычный повседневный ездун.
И на повседнев однодисковость кста совершенно не ощущается, воспринимается прост как автомат средней расторопности.

Нутк если ты просто тошнил - не заметить что низов нет невозможно. Турбины нет, а "турбояма" до 3500 - есть )
Об чем и речь изначально. Причем тут все вот эти твои разгоны до сотки, уедет/не уедет, когда речь именно что о повседневном тошнении, не о гонках на время.

Щас после своих 250 Нм сядь, поймешь )

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну к вазовской 1.6 амт этот параметр ни чего общего не имеет ))

На счет современного мне хватает и так в машине что заменить, то лампочки h7 справа и слева, то рулевой наконечник справа и слева, щас еще стоп один перестал гореть ))) Не особо хочется еще и в коробке раз в 30 тыс масло менять )) Хватает замен и в моторе раз в год масла и фильтров.

Добавлено через 22 минуты
Ваз мотор всеж 148 момента имеет, а не 250. Понятно что тяги с низов турбомотора или дизеля он не сможет дать с такой характеристикой.

Добавлено через 1 минуту
Но и веста седан не такая тяжелая и высокая, 1270 кг, на механике и 1-2 человека в салоне ехать можно нормально в потоке без высоких оборотов и резких ускорений. Как машина едет зависит не только от того, какой двигатель по характеристикам, но и от многих факторов, в том числе и коробка сильно может влиять )

Re: Vesta vs China - 4
 

Спасибо!
Делаю вывод для себя, если чо поправь:

1. По большому счет просто особенность
2. Нужно думать о адаптации КП примерно раз в 30т. Как это делать хз, буду читать.

Re: Vesta vs China - 4
 

nordline тут писал выше, у него и сканер есть.
Вы же оба в окрестностях Мск - пригласи человека на пару рюмок чая, заодно покажет чо как )

Re: Vesta vs China - 4
 

Так у него другая машина.
Наверняка и устройства с технологией другие

Я буду изучать тему.
Если реально раз в 30 нужно делать адаптацию, то мне необходимо уметь это делать самому.