Re: Vesta vs China - 4
 

Я бы 10000 запросил))

Добавлено через 3 минуты
М6 поражает меня своим багажником и простором на заднем сиденье, но вот сложенные задние сиденья не образуют ровный пол как в ИЖ Комби, где можно было спать..

Добавлено через 6 минут
Знакомой по юности привез за 100 км два рулона поликарбоната на дачу для теплицы за 3000 руб, половина пути по гравийной дороге. Цена её очень даже устроила, прицепа нет у неё, и фаркопа нет на Кашкае.
Правда это попутно было мимо моей деревни, всего 30 км лишних проехал. Зато посмотрел на соседнюю деревню, давно там не был -"поросло травой место наших встреч"

Re: Vesta vs China - 4
 

Вот эта "тарелка" мене очень не понравилась, после тест драйва ощущал неприятное раздражение в районе колена. а до карты двери в js6 левой ногой вообще не достает даже при максимально возможном комфортном положении левой ноги. Достать левой ногой карту двери можно, но это уже похоже на растяжку и даже 10 секунд так ехать некомфортно.

Добавлено через 1 минуту
Это скорее всего из той партии которую побило градом.

Добавлено через 10 минут
Мне интереснее разгон с 80 до 120 или с 100 до 150. Сегодня опять катался по ЦКАДу туда и обратно 200 с хвостиком. Пробег за 7 месяцев 14.5т.км. и решил дать движку продышаться. 150-180 едет уверенно. Расход бензина АИ-95 при таком движении 11-12 литров. Если на 130-140 сбросить на с 6 на 5 идет явно выраженный подхват как на Весте при 70-80.

Re: Vesta vs China - 4
 

Запросить ты конечно можешь ))))
Только вот Озон привозит стандартный лист по рыночной цене. ХЗ как это у них получается.
https://ozon.ru/t/qy9vxbU
В 160 км от Сталинграда, ПВЗ Озон как поганок в лесу.

Добавлено через 1 минуту
Просто 2023 год, потому такая цена

Re: Vesta vs China - 4
 

Встречался с зятем, ему наконец таки привезли и поменяли задний бампер на Атласпро по каско. Замял он его в конце октября. 4 с половиной мес везли).

Re: Vesta vs China - 4
 

У нас Озоны только в 40 км от деревни, в скрученном виде этот поликарбонат много места не занимает и легкий. Листы OSB наверное Озон наверное не повезет.

Добавлено через 1 минуту
В апреле рынок подрос на 25% по сравнению с мартом. Тигры нет в топ 10, зато 7 про макс на 4 месте . Монжаро пользуется устойчивым спросом уже пару лет, да и М6 в десятке.
https://t.me/maximkadakov/8573

Re: Vesta vs China - 4
 

Я такого не писал, это ты только про разгон увидел, я указал лишь на ряд существенных недостатков современного китайца 25 года по сравнению с 14 летнем вагом )))
И да до сотки среди них, но примерно чтоб динамику оценить.

Добавлено через 2 минуты
Поинтереснее М6 будет ?)))

Re: Vesta vs China - 4
 

Изначально в Н6 (текущий М6 - его четвертый по счету рестайлинг) задний ряд можно было складывать в два приема и получался ровный пол.

https://i.ibb.co/9HTsjmFR/Image.png

Но сие удешевили, и так сойдет )

При надобности можно организовать фальшпол, чтобы было вровень.
https://aliexpress.ru/item/1005006317498576.html
Коврик поверх - из евы нарезается любых форм и размеров под заказ в ателье.

Я думал (т.к. и в хитриле и в хрюне был двойной пол), но не надумал.
В принципе, мелочевка вся ушла в нишу запаски, места там полно, т.к. ниша под полноразмерную, а лежит докатка.
Ну а спать в машине - я не сплю )

Тут вообще хватает таких автоваз-моментов. Когда новое авто надо немношк доработать напильником )
Натиры ЛКП местами - ну нам не привыкать, вперед бронить.
Хочешь чтобы колодки не жрали диски - ставь нормальные с новья. Благо они от хонды и выбора полно.
Хочешь шторку в багажник - 3к на озоне.
Хочешь нормальный звук и скорость работы гамнитолы - научи её в карплей/АА. Или Teyes поставь.
Хочешь выезжать из 10 сек - иди прошейся, будет тебе 280 Нм и коробка без лишних раздумий.
Лаваш изначально оч сильно перестраховывается в плане ресурса - тут и мотор придушен, и коробка себя бережет и в регламентах нет понятия "залито на весь срок службы". Меняется всё. И почаще.
С другой стороны - потому таксисты и наезжают там по 300+

Тут надо с посадкой поработать, не должно там ничего упираться. У меня до этой консоли сантиметров 10 и колено ниже, задеть не получится даже случайно.

Сижу с прямыми ногами прост. Вагу спасибо, за месяц научил после гранты.
Да, пришлось заново учиться сидеть и привыкать, зато потом я уже никуда нигде не упирался и не затекал во всех последующих авто, включая хрюна.
Т.к. совершенно случайно - они все сделаны именно под такую посадку.

Сидуху вниз и назад, пока ноги не лягут на подушку прямо.
Всё, мы больше никуда не упираемся коленями и ноги не затекают, т.к. лежат на подушке.
До руля достаем регулировками самого руля, покуда их хватает, затем - наклоном спинки.
После посадки вразвалку может быть очень непривычно. Но это вопрос времени.

Лучше привыкается в любом авто с высоким кокпитом вокруг водителя.
Оно просто физически не даст раскинуть ноги в стороны, даже при желании. И дзен постепенно постигнется, даже через не хочу/не буду.
В минуты сомнений можно смотреть на бентли с феррарями и их гигатоннели выше уровня колен.
Вот наверно там лучшие инженегры мира так продумали посадку, что за сотни килобаксов люди ездят с коленом в торпеде .. или все же нет? )

https://i.ibb.co/4wKxB8dY/Image.png https://i.ibb.co/1tvnGwHF/Image.png

ЗЫ Как упирались в ключ на весте - только недавно вспоминали )
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=821

Прости, поправлюсь.
* главное в машинах это разгон до сотки и чтобы это был туран ))

Для тебя однозначно. Ведь что главное в машинах? )

Хотя стоп, это не туран..
На парковку не влезешь же. С холодильником, это важно. И жрет небось больше на целый стакан.
Я ничего не забыл из аргументов?

Re: Vesta vs China - 4
 

Про то что тебе большой багажник нужен, это ты привел, что там возить чтот собрался.

По расходу хз что ты там меришь стаканами. Например поездка в крым туда-обратно и там прокатиться около 5 тыс км. Если седан-лифтбэк 7 литров расход при 150, а кроссовок 9.5 литра. И того 2.5 литра 50 раз и если грубо переплата 8125р.

Добавлено через 51 секунду
Пускай если тебе туран не нравится, будет это октавия тоже с багажником большим ))

Re: Vesta vs China - 4
 

Да были у меня седаны. И маленькие и большие. И даже лифтбек был. Про 7 литров на 150 это смело конечно ))

Не суть, твои подходы прост устарели лет на 5 минимум.
Когда пузотерки стоили дешевле кроссовков аналогичной вместимости/оснащения и были реально сильно экономичнее - там да, было над чем подумать.
Оптима у меня по чекам за все время нажрала средний расход 8.9.
В то же время её кроссоверный аналог по салону стоимостью +20% сверху - в плане расхода прям пугал:

https://i.ibb.co/W4D95fwv/Image.png

Карок еще помню когда вышел - октаха была и дешевле и больше внутри.


А сейчас уже всё. У производителей в порядке вещей, что кроме кроссовков в линейке может не быть ничего вообще.
И не только у кетайцев - у ниссана уже так было, когда забирал хитрилу. И тот уже тогда стоил дешевле чем очередной кузов оптимы в лице к5.
Когда забирал оптиму - было наоборот. Реалии быстро меняются.
Ну и ниссан с помощью магии вариатора даже на старом атмо нажрал за все время всего 10.2 по чекам, что несколько поубавило мои предубеждения о прожорливости кроссовков.
Особенно на фоне хрюна с его 9.5.

Итого сейчас имеем ситуацию, когда за плюс-минус 2кк выбор из кроссовков - на любой вкус.
Есть и большие попроще. И поменьше со свистоперделками и/или претензиями.

А из седанов что - омода и эмгранд? (j7 не предлагать по техническим причинам)
С базой на полтора сантиметра больше весты?
Мелкий седан в те же деньги - чтобы что? ))
Чтобы мне опять шкрябать бамперами по грунтовкам?
Чтобы всем в салоне трястись лишний раз, т.к. не сильно опытный производитель попытался изобразить управляемость в бюджетном ведре через пережатую подвеску и изоленту вместо покрышек?
Чтобы какой-нибудь детский велик туда в багажник утрамбовывать через небольшую щель и так и эдак, пока не пролезет и не уляжется?
Чтобы сзади всем опять сидеть впритирку?

https://i.ibb.co/XxgTDf5G/Image.png https://i.ibb.co/YB5p0DdT/Image.png https://i.ibb.co/KpfQmfz6/Image.png

Веста-эмгранд-лаваш. Размер Тычинина 182 см.

У омоды оцинковка холодная и не везде. И вариатор (с роботом остались в 2023).
У эмгранда цинк ок, но атмо-полторашка на обычном автомате и вес 1.3т - мы тут точно про динамику и экономичность? )
В этом плане у них на пару с вариаторной вестой прям битва титанов: https://rutube.ru/video/1606a1e01521...ee0f4b562699f/
Одна после нескольких попыток таки выехала из 12, вторая из 13.

Такие вот расклады щас на рынке.
Про октавии-тураны забудь, всё, нет их.

Суть что раз в год скатать на юга - всему содержимому авто (включая меня) куда важнее что машина большая/удобная/мягкая.
А на многополосной платке ты можешь спокойно разгоняться хоть до обеда и спокойно пилить в своем темпе по своему ряду, все вот эти разницы в секунду-две вообще монопенисуальны. В городе кстати тоже.
А разница в расходе с пузотерками - далеко не такая уже как была во времена вездесущего атмо+ат.

Re: Vesta vs China - 4
 

Мне в М6 не получилось комфортно сесть. У меня рост 184 плюс длинные ноги, поэтому как ни садись а расстояние от ступни до колена никак не поменяется. Ещё для меня минус это короткая подушка сиденья, почти как в калине. Вот в новом тигго 4 сидушки мне понравились, подушка длинная, сидеть очень комфортно.
М6 реально есть сходство с автовазом, есть к чему приложить руки. Его главный плюс это большой багажник, в плане дизайна и эргономики это китайский автомобиль 2011 года. Если бы выбор стоял М6 или Веста я бы выбрал Весту.
Прошивка М6 даёт примерно 165-170 л.с. и примерно 250-260 по моменту. Крайне не рекомендуется прошивать М6 на механике, максимальный момент у коробки 220нм. К нам практически все китайцы приходят дефорсированные, возможно они перестраховываются. JS6 в Китае имеет 184 л.с и 300 момента.
Вложение 19267

Вложение 19268