Re: Подвеска Лада Веста
 

Два дня назад заезжал к "официалам" в Брянске на 2100км,с проблемой похрюкивание в подвеске.Проехали сказали загоняй ,это резинки стабилизатора. Разобрали 1час работы две резинки как у "копейки" ,но чуть больше и разрезанная с одной стороны -взяли их и смазали литолом. Выехал правда хрюканье вроде прошло ,но сегодня опять проявилось.Правда перезвонили сегодня с сервиса спросили как я поживаю..,я их обрадовал.Сообщили ,что заказали специальную смазку с завода. Когда придет, то перезвонят и пригласят .НО по ощущениям помимо этой проблемы там что то с резинками и в стойках. Так при прохождении полицейского хрюкает конкретно. ЕЩЕ не по теме на нейтралке -накатом появился скорость от70-до15 расход пляшущий от0,9 до 7л .Сказали не гарантийный случай.

Re: Подвеска Лада Веста
 

Ругань почистил, прошу не продолжать.

Re: Подвеска Лада Веста
 

во первых, не вся резинка, а только средняя часть которая имеет большую амплитуду хотьбы (перечитай ещё раз о чём я писал).
во вторых, её не должно вырывать даже если она не упёрта в кузов, т.к. она приварена" и гасит только мелкие колебания, веса авто на ней нет - это не стойка.
в третьих, смотри конструкцию опоры (не ВАЗ, и кстати, ещё пару мест где может стучать)
её так и сделали чтоб она играла в обе стороны, это и есть идеальная работа демпфера, когда она упёртая в кузов 4 уступами - она тоже конечно играет но уже не так хорошо.

Re: Подвеска Лада Веста
 

Что бы думать как убрать стук, нужно понять что стучит. я кроме этого не вижу ничего что бы могло там стучать. просто больше нечему. поэтому у меня такое имхо )

Re: Подвеска Лада Веста
 

Так получается, что нужно уплотнять соединение опора-демпфер, чтобы плотно всё сидело, а не шайбочки подкладывать?

Re: Подвеска Лада Веста
 

Вот мне почему то кажется что в этом и есть просчет )

но все таки играть будет, а по картинке снизу отбойник, он точно стучать не будет. в низ демпфер тоже может стучать но мне кажется так передаваться не должно + если будет прокладка под опорой она будет гасить гул и от ударов вниз, вернее на кузов его не так гулко отдавать.

по хорошему конечно надо разбирать и смотреть, а то это гадания какие то напоминает )

Re: Подвеска Лада Веста
 

о ! раз уплотнять, то нужна синенькая изолента !

Re: Подвеска Лада Веста
 

снять (или ещё где взять, но обязательно стучащую) и разрезать болгаркой пополам, чтоб получилось как на картинке выше, тогда можно сказать со 100% уверенностью о причине стука. Кто отважится?)))

Добавлено через 57 секунд
помолись, пройдёт ;)

Re: Подвеска Лада Веста
 

у меня не стучит )

Лучше буду молится чтоб не застучало ))

Re: Подвеска Лада Веста
 

Нет, основной его задачей в данном конкретном случае назвал бы как раз демпфирование вертикальных колебаний штока амо, чтобы меньше этих колебаний передавалось на кузов.
Огромные!
Вот тут основная ошибка. Не надо путать скорость движения штока "от руки" и скорость движения штока на ходу авто.

http://www.autoproduct.biz/files/9gx5BixQ7NI.jpg

Вот тут на примере ПП ВАЗов видно, что усилия на штоке измеряются сотнями килограмм в зависимости от скорости штока амо.


Тут вообще не понял, раньше ты писал, что опора у нас вертикальных нагрузок толком то и не несет (типа, на уровне усилия руки), а тут уже резина порвется к хренам... Ты уж определись...

И в чем принципиальное различие? Отличается только тем, что спереди опора воспринимает немного другие горизонтальные нагрузки.
Что за бред? Там стоят традиционные опоры с резиновым демпфером.


Что касается причин стука на Весте... ВАЗовские инженеры много "перлов", конечно, выдавали, но я сомневаюсь, что они настолько идиоты и не предусмотрели достаточное пространство в кузове для хода штока. Тем более, в таком случае подкладка шайб тупо сместила бы стуки на чуть более высокие скорости авто или на чуть более глубокие неровности. Как мне кажется, их косяк в том, что они слегка подзабыли физику, в частности понятие устойчивости системы и правило трех опор...
Чтобы железно закрепить опору на кузове нужно минимум три точки крепления, как и в большинстве нормальных опор подвесок. На Весте же точек опоры две, и, для того чтобы опора не качалась влево/вправо нужно чтобы плоскость крепления опоры на кузове была идеально плоской, во вторых, чтобы это плоскость была сверхпрочной и не изгибалась под воздействием неких нагрузок. Осмелюсь предположить, что оба условия не выполняются.
Во-первых вот в этих местах полагаю изначально имеется некий зазор с кузовом:

http://savepic.net/7792907.jpg

Во-вторых, если его даже изначально нет, он вполне может появиться при ходе отбоя из-за жидковатости места крепления.
Далее при ходе сжатия этот зазор "схлопавается" с соответствующим стуком. Подкладываемые же шайбы тупо исключают контакт в этом месте с кузовом. В дальнейшем вангую выпуск исправленных опор уже с "пъедесталом" вместо шайб, и я бы еще примастерил заваренную резиновую окантовку по оставшемуся периметру от грязи...

Добавлено через 5 минут
Так сойдет?

Добавлено через 4 минуты
Хехх... Наткнулся на опору Фокуса:

http://podveskaspb.ru/d/204041/d/%D0...1%81_2.JPG.jpg

Альбеа:
http://autofiat.perm.ru/products_pic...lbea-266-B.jpg
Найдите основное отличие от Весты.