Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Зря спрашиваешь, Палыч не объясняет, сам должен догадаться)

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Точно почему при снятии ГБЦ не промерили на овальность цилиндры

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

ты даже не понимаешь о чём речь, укатались уже люди 1.8 моторами. Никогда не катаю свои моторы, 20 мин на ХХ, смотрим на предмет течи и температуры, замер давления масла механически вся обкатка.

Добавлено через 19 минут
надо заниматься своим делом, тогда и моторы масло жрать не будут. Мотор идёт уже не первый год, а проблема не решена. Делов на эксперименты один месяц в условиях завода и всё решится с маслом, а нет, сидят там дрочеры, которых надо гнать за такие поделки.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Двигатель почти новый, откуда там может быть эллипс?
А вот конусность цилиндра вполне может присутствовать (теоретически, как брак на производстве). Но я больше склоняюсь с к версии, что повреждены стенки цилиндра (вертикалные полосы) из-за высоких оборотов движка. Юбка поршня (её практически нет), малейший перекос и задир в цилиндре.

По этому ещё раз: не слушайте тех кто утверждает, что обкатка не нужна. Откатайте пару тысяч км. на оборотах до 3000 и будет двигатель работать и работать.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Это из-за того, что в процессе эволюции блок стал "пластилиновым" для этого времени, рабочего объёма и агрегатов.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Там же чугун. Для сравнения, сейчас на импортных двигателях применяю алюминий и ничего работаю и ресурс 250-300 т. км.
Верткальных полос быть не должно, при больших пробегах хон может стереться полностью в этом случае стенки должны быть как зеркало. Но полосы говорят лишь о неисправности ШПГ.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

И чё? Рекомендуют на тех же 1,6 ослаблять болты крепления КПП (кожуха сцепления) для снижения деформации блоки и отдаления начала стука поршня 4-го цилиндра.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Зазор поршень - цилиндр для наших моторов 0,025 - 0,04мм. (чем меньше тем лучше). Думаю уже с завода илут увеличенные зазоры.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Судя по немногочисленным и немногословным же откликам по проведённым "капиталкам" 1.8 против масложора, причин там только неправильные поршня по классам/группам, либо кольца гавно. С клапанами и прочим никто ещё проблем не засветил. А уж про какие-то элипсы и пирамиды в новом блоке из-под станка я вообще сомневаюсь.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Кольца. По приорам давно известно, что даже если поршни стучат при работе и болтаются в цилиндрах, но кольца исправно выполняют свою работу, то масложора нет.