Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

https://youtu.be/K4qiDIM2LSg?t=1465
Чел в цифрах рассказывает разницу между самоблоком и жестким блоком, разница в прилагаемом усилии аж в 6 раз. Думаю имитация от ЕСП еще хуже самоблока, т.е. разница в тяге с жестким блоком может быть раз в 10. Действительно "имитация". )) Там далее еще конструктив блокировки типа блокка, у нее 100% но есть особенности эксплуатации. https://youtu.be/K4qiDIM2LSg?t=1554 https://izh-techno.ru/series/blokka-...efs5q955467916

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Всё зависит от настроек, пока что лучше всех отличился тот же ВАГ. На том же ютупе мой земеля Дияс Валихан просто сравнил в деле несколько машин на конкретном препятствии - подъём на сопку по пересеченке. Так вот без жёстких и самоблоков, лишь на имитации Туарег надрал зад таким иконам как Паджеро, ТЛК, Прадо со штатными принудительными блоками. Никакой теории, просто здесь и сейчас как говорится.

Добавлено через 2 минуты
Хотя больше всех конечно удивила А4 Оллроуд, как та самая ящерица взобравшись быстрее всех, плевав на диагонали - мощность и малый вес в такой дисциплине помогают. Естественно и толково настроенный полный привод, судя по всему лучший в мире легковой 4х4.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Значит там причина была в другом, чудес не бывает, самоблоки и имитация гораздо меньше перекидывают момента. Я как-то по мокрой грунтовке с большими колдобинами ехал, за мной Туарег, я и он на зимней резине, грунтовка была хреновой, Туарег ехал, но из-за короткоходнодной подвески его постоянно мотыляло на колдобинах и он сильно газовал. У Патриота длинноходная подвеска и меня почти не болтало, к асфальту я подъехал почти чистый, Туарег весь был заляпанный грязью.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Лет 10 назад брат двоюродный , водитель Скорой в СПБ, купил свежую Ауди 6 Оллроуд, 50 тыс км пробега.
Приехал на ней деревню навестить в отпуске.
Я прокатился 5 км по гравийке.
Больше всего меня поразила шумоизоляция, вообще не слышно двигателя и шума от колес, не слышно , как камешки стучат по арками итд.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Сам иногда заглядываюсь на дизельный Роуд С5, понимаю, что ему уже 20+ лет и живых нет, но зад ищет приключений + харизма + кайф от вождения манят

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Скорее зад получит гемморой с ремонтом и тратами. ))

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Что это за машина, я хорошо представляю. На моём куда более простом, но соплатформенном Пассате в каждой двери был свой блок, который отвечал за всё, что в ней. Да, это технически сложная машина премиум сегмента с соответствующими затратами на ремонт и содержание. Почему их у нас до сих пор много? Потому, что кузов вечный, остальное решаемо и не всё так страшно как кажется на первый взгляд. Достаточно один раз хорошенько потратиться и привести в порядок, потом просто поддерживать и кайфовать каждый день.
Но это возможно лишь если повезёт выцепить хорошего хозяина.
Если машина на коленях и её не любили, то пытаться вдохнуть в неё жизнь бредовая идея.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

О новых тенденциях мирового автопрома
https://youtu.be/R1--iT6BvWw?si=YYzkb6cDQrF6xfO3

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Неплохо. https://vk.ru/wall-1623507_1463921

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Разумеется, ЯП - тот ещё источник.
Но пожаловала новая тенденция:

Промышленность вообще:
https://www.yaplakal.com/forum7/topic3045078.html

Автомобильная платформа:
https://www.yaplakal.com/forum11/topic3044069.html

Я бы тоже сначала подумал, кем она может быть востребована в РФ кроме ВАЗа?

Но, то, что начали задумываться о перспективе, ИМХО правильно.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Ну у нас как обычно - пока гром не грянет, мужик не перекрестится.
С другой стороны - чтобы это всё развивалось, нужен выход на глобальные рынки. Иначе без нормальной окупаемости это все сможет жить только на постоянном подсосе от государства, и с постоянными проблемами.
Чо делать - хз. Задачи архисложные.

По идее, надо начинать с военки как обычно - все технологии сейчас будут востребованы там, и рынки под конечный продукт тоже есть.
Далее в фоне обрабатывать технологии напильником под гражданку.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

купить/украсть гораздо быстрее, чем разработка собственной.
да и платформа весты до сих пор актуальна, еще лет 40 можно на ней автомобили клепать

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Увы. Западные глобалисты сдулись. Вместе с рынками и цепочками поставок :(
Картинка шуточная. Но не совсем ;) :

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Да. Это модель Гайдара.
Точнее, его кукловодов :)

В ближней перспективе конечный покупатель был очень доволен. Он получал всё и сразу.

Добавлено через 21 минуту
Плавали, знаем! ;)
Эта мода немного пройденная и была вынужденная. Называлась конверсией.
Не проканало ;) По крайней мере я ничего путного вспомнить не могу.

Разве что ижевский Москвич как альтернатива Жигулям. Но это гораздо раньше было, в жирные 70-е.
И там вообще не было технологических или прорывных отличий от оригинального Москвича.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

откуда китайцы про нее знали?

Добавлено через 3 минуты
кстати, а чем платформа нынешней Искры не подходит? логан-3 - уж куда глобальней.
и внедорожник делай 4х4 (дастер), и городской кроссовер (с передним приводом), и фургон (типа Докера). а если удлинить, то и лимузин можно, на замену снятым с производства Аурусам :)