Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

да он не встаёт колом - просто там к усилию пружины добавляется усилие сайлента. по уровню авто это незаметно, но если внимательно посмотреть - то можно заметить чуть разный прожим покрышки

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

На покрышку действует только вес авто, остальные извращения ему по... .
Если затянуть салейнтблоки по разному, то будет перекос кузова по горизонту.

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Вот именно - перекос кузова, при чём очень не значительный. Машина легковая - центр тяжести достаточно низко, чтоб при таком не значительном перекосе на одну сторону на сто кг (образно) стало больше нагрузки, чем на другую. Сайлентблок же постоянно работает на скручивание, маловероятно, что он создаст какое-то большое усилие, чтоб аж кузов на несколько см перекосило. Оторвёт в итоге резину от обоймы в нём при не правильной затяжке - это точно. Ну ладно, допустим, что у автора изначально с/блоки были протянуты правильно (на нагруженной подвеске), так куда провернётся ослабленный с/блок? А если были правильно протянуты раньше, так что изменилось при правильной протяжке сейчас? Вывод: или было протянуто изначально с вывешенными колёсами(что маловероятно - с/блоки уже бы порвало), или сейчас протянули с вывешенными колёсами (я б проверил на яме или ножничном подъёмнике, если есть возможность).

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Вот ты серьезно сейчас? От сайлента чуть разный прожим покрышки??? Как его завернуть так надо, что бы его провернуло? Сайлент можно отверткой изгибать как хочешь, попробуй пружину так прожать)

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Да ясно, что это ботаник замечание нарисовал.
Другие ботаники подхватили.

Не по силам сайлентблокам удержать рычаг.
https://lada-vesta-shop.ru/images/ph...shop1321-2.jpg

Те же ботаники утверждают, что втулки/подушки стабилизатора Удерживают штангу стабилизатора от проворачивания.

Игнорировать и всё.
Что с неразумных возьмёшь?

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

При чём здесь задний сайлентблок, когда речь о переднем.

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Мужики, нарисуйте эпюры нагрузок на колесо и тогда поймёте, что рычаг давит только весом авто, остальные силы компенсируются. Изменение нагрузки происходят только из-за не ровности рельефа.

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Ну, почему же? Надо разобраться досконально, и в свою веру людей переманить ))). В споре рождается истина!))

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Извини, может вы друг друга и понимаете с полуслова, но про передний или задний и слова не увидел)
Ну и в общем, разница то какая? Он может сплющить шину?)))

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Просто этот самокатчик уже в открытую глумиться начал под новогоднее пивко

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

те все тут сопромат изучали)

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Читать надо внимательно. Резина в сайлентблоках каменная и затягивались с-блоки на заводе, похоже, при висящих колесах. В итоге сажусь в машину, а она ни на миллиметр не проседает. Очень жесткая подвеска. И не выравнивается при изменении распределения сил по колесам. Все резинки на Весте - дерьмо. шланги устр-ва изменения длины впуска трескаются, подушки двигателя раздалбываются, и т.д.

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

сколько в тебе веса ? На меня все авто реагируют. Это каким надо быть умным что бы купить плохой авто...?

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Ой ладно ты сказки рассказывать, ее пальцем пошатать можно, а ты типа тушей не продавливаешь) И всю тачку твою сайлентблоки ведь держат! Вах какие резинки мощные!

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

"Резина в сайлентблоках каменная и затягивались с-блоки на заводе, похоже, при висящих колесах." Не знаю, на 20 тыс. км. поменяли по гарантии левый сайлентблок вместе со "всей железякой".Так с завода пришло. А сейчас опять слегка скрежет и слегка стук в задней подвеске. Морозы небольшие - максимум -30. Гарантия вышла. Опрыскал (WD) внутренности задних опор, все резинки, тросик ручника в проушине,опоры пружины верхние и нижние... Потише вроде стало. Может, дело в проставках между кузовом и опорами ( помните эту тему!) Они у меня стоят металлические!