Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

В несильные холода бывает что просядут обороты 1 раз до 700 об/мин, например. ЭБУ подгазанет и вытянет их и больше они не качаются.
ПО ЭБУ стандартное, там вроде бы 3 пропуска подряд- моргает чеком.
Машина по ПТС июль 2017. Кривые клапана и причие косяки двигателя 1.8 по информационному письму №48-17 были до мая.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Откуда такие сведения? Я все никак не могу найти ТИ на ЭБУ двигателя ВАЗ-21179.
ТИ на ЭБУ двигателя ВАЗ-21129 видел, читал, но там есть явные отличия от нашего софта. Да и общеизвестный факт, что для 1.8 софт пишет ИТЭЛМА, а не АвтоВАЗ.

В вашем случае речь может идти о банальном браке отдельных деталей двигателя.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Про пропуски говорил мастер-приемщик дилера, хотя им доверия никогда нет, т.к. каждый по-своему может отвечать на один и тот же вопрос :) .

На форуме нексии нашел вот такую тему, и она там популярна:
Описание очень схоже с моим, только там у них датчик на трубке в стороне от двигателя висит и собирает конденсат, а у нас непосредственно в ресивер вкручен.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Я давно уже был в Техинкоме с вопросом по компресии. Мне замерили компрессию, а там 9.5-10.2 по всем горшкам. Отправили на завод, а завод прислал ответ, мол, все нормально. Главное, что компрессия равномерна по всем горшкам. Затем я сам написал через обратную связь и снова мне подтвердили, что все в норме. Но никто - ни дилер, ни завод - не смог мне внятно сказать, какая же компрессия на 1.8 считается нормой.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Mozgolom, как катается на новой прошивке, дерганья не наблюдаются, какой расход?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Если речь про Нексию 2, то на них стоит мотор F16D3, который ставился на Лачетти, и ДАД там работает нормально, если он оригинальный корейский/GM - проверено на личном опыте и опыте многих владельцев Лачетти. Не важно, что он висит на трубке. Да, он может выйти из строя (случается очень редко), но замена только на оригинал. Неоригиналы ведут себя так, как это описано в цитате.

Думаю, что надо поискать и посмотреть, какая компрессия считается нормальной для аналогичных двигателей с одним фазиком.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

MVA58, имеется ввиду возможность скопления конденсата, а не отказ датчика. На нексии и прочих как раз в трубке конденсат скапливается. Я датчик этот снимал еще до холодов, резистор на вид чистый, а внутрь особо не заглядывал.

Можно ли обычным карбклинером в датчик брызнуть и воздухом продуть для успокоения души? :)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Если-бы так было, то вой стоял-бы уже давно, т.к. эти двигатели ставились не только на Лачетти, коих было немало продано в нашей стране, а еще и на другие модели Opel/GM. Там, видимо, сам ДАД г..но полное. После переноса производства GM в Узбекистан качество упало ощутимо.
Мои Лачики заводились в любое время дня и ночи в любую погоду и не важно сколько часов или дней они могли перед этим простоять с момента последней поездки.

В Вашем случае можно либо ОД мозг выносить до устранения неисправности, либо самому за свои кровные заменить ДАД и посмотреть, как будет машина себя вести.
Но начать надо с замеров компрессии, чтобы убедиться, что механическая часть исправна.
"Кривое железо дровами не исправить!" (с) поговорка сисадминов ;)

Добавлено через 53 секунды
Можно! Но потом сразу идти и покупать новый ДАД - душа будет спокойна, что старый точно мертв! )))

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Я думал в ДАД мембрана не настолько нанотехнологична, как в ДМРВ, который карбклинером мыть нельзя.

Вот еще график, сегодняшний. На улице -7, машину не трясет по ощущениям, по логам обороты немного скачут.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Исходя из аналогии по СЖ (10,45), то должна быть как на двенашке (СЖ=10,5) - около 14.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Потому что на впуске давление низкое, но не настолько, как на "плохом" логе, и ЭБУ увеличивает открытие заслонки и добавляет топливо.

А как быть с наличием фазовращателя?
Встречал в инете такую информацию, касающуюся двигателей Рено с одним фазовращателем, что фазик снижает компрессию при замере на 2-4 бара.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Никак. Там регулировка угла не такая уж и большая, чтобы сильно исказить результаты.
Тут больше зависит от состояния АКБ... Чем бодрее АКБ, тем "интереснее" показания.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Там регулировка в 60 градусов относительно КВ, а это скажем так дофига. Другой вопрос, что на ХХ, и, тем более, при холодном пуске фазовращатель находится в паркованном положении (отсутсвие перекрытия клапанов) и никак не перемещается. Соответственно на пусковых режимах ТВС в цилиндры попадает мало и компрессия несколько ниже, чем на том же 126 моторе. В среднем по больнице компрессия получается 9-10 попугаев. Тут, на самом деле, как всегда важна не абсолютная величина, а её разница по цилиндрам.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Расход не изменился, а вот все дергания ушли. Прошивка-сказка.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Я на днях у него тоже прошился, вроде все норм, но на ХХ двигатель по ощущением стал менее стабильно работать, когда стоишь на месте потряхивания иногда возникают. Владимир тебе ХХ не поднимал от штатного?