Re: Рев двигателя при разгоне
 

Нет. Тут другое. Я прекрасно знаю, как работает ШИМ. Мне со всем этим по работе приходится иметь дело. Просто, для двух положений фазовращателя, достаточно двух состояний клапана, включено и выключено. Напряжение подал - клапан открылся, фазовращатель повернулся. Напряжение снял - клапан закрылся, масло пошло в другой канал, фазовращатель вернулся в первичное состояние. Тут разве что, как заметил d.s.trufanov, ШИМ может использоваться для более плавного открытия и закрытия. Больше причин использования не вижу.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Там же чиперы и отвечают, что фазиу и не дискретен. Дискретен клапан управления фазиком. Но оно и понятно, ибо это маслянный кран, ему шим и нужен, чтобы недискретно фазик двигать.

Добавлено через 2 минуты
Дискретные положения у впускного ресивера 127 движка, а фазик имеет не вкл/выкл, он меняет фазы в диапазоне.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Кто сказал, что фазовращатель работает только в двух положениях?!?!Откуда Вы это взяли?

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Так там же это где-то и было, что на 21179 всего 2 положения.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Эта ссылка из обсуждаемой на ЧТ темы. Но и она тоже написана так, что многие делают из неё вывод про ВКЛ/ВЫКЛ. :) Не умеют сейчас писать нормальным техническим языком. Всё меркетинго-литературные рассказы для не особо образованных (как тот самый рассказ про работу вечно бракованных термостатов на грантокалинах).

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Если-бы у фазика было два положения, то небыло-бы такой калибровки, которая указана в сообщении №53 той темы на ЧТ. )))

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Я в теме фазовращателя только на уровне принципов,но в широтно импульсной модуляции кое что знаю-если соленоид-шим не нужен,если сервопривод то есть возможность им управлять посредством шим,принцип шим-изменение оборотов двигателя с сохранением крутящего момента на одном уровне(например шуруповёрт),конечно применение шим гораздо шире,но вот по теме примерно так

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Шим там только для гидро-клапана, который создаёт такое давление/объём масла, которое необходимо для нужного положения фазика. Это как бы совсем утрированно.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Клапан ни чего не создаёт,он может регулировать,а вот привод этого клапана может управляться шим,здесь надо просто разобраться в железе и закрыть тему не всем понятную

Re: Рев двигателя при разгоне
 

vliv, в нормальной ситуации ШИМом управляется соленоид клапана, который может подпихивать масло в тот либо другой канал фазовращателя. Зная положение распредвала относительно коленвала и изменяя скважность, можно держать его в определенном положении. Просто у меня была инфа, что фазовращатель на 21179 в двух положениях может висеть. Да и сейчас хз. Осциллограммы бы посмотреть, но их нет.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Вы тему на ЧТ посмотрите. Там все по полочкам разложено. Надо просто внимательно прочитать.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Мотор то какой? у 1,6 изначально этой проблемы нет.

Добавлено через 2 минуты
тут пишут про мотор 1,8 с родным впуском.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Значит у меня машина кривая, рев есть, прошивка BI54.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

И у меня рычыт.. Только тут про разный рев говорят.. У нас с тобой просто говеная гофра в СВ и она рычит как ненормальная. У 1.8 видимо еще что то рычит..