Re: Vesta vs China
 

Не совсем - есть ниша внедорожников, где из конкурентов только уаз патриот и ниша среднего ценового диапазона кроссоверов, чем они сейчас и занимаются, т.е. кроссовер с класса чуть дороже креты, где тигуан, спортаж, рав4 в совсем бедных комплектациях.

Re: Vesta vs China
 

Вот разве что это. Ховер в своё время был вполне адекватен за свои деньги. Ибо до миллиона выбор рамных полноприводников был по сути между патриотом и ховером.
А вот это врядли ИМХО. Китайцы в лидерах по потере стоимости, соответственно, люди с головой понимают что экономия при покупке китайца потом оборачивается куда бОльшими потерями при продаже.
И так в любых сегментах рынка, где есть много конкурентов.

Отсюда продажи в гомеопатических количествах.

Re: Vesta vs China
 

Если выйдет хорошая машина(читай тот же ховер - он признан людьми, эксплуатируют и довольны), то корейцев перестанут покупать, тк они очень уж цены задирают. Собственно солярис это наглядно сейчас показывает. Да, крета бестселлер сейчас, да поддвинуть ее будет достаточно трудно, но можно. Собственно вот сейчас ховер вышел, H5 который. Длинная база, рама, блока дифа и 1500. Конкурентов только уазик. Крета рядом не стояла по тем возможностям, для чего этот автомобиль создавался. Но вопрос в надежности 2л мотора(нас уверяют, что это с L200 мотор), коробки, подвески.

Re: Vesta vs China
 

Имхо, много солярочников предыдущего поколения переходят на крету, ну немного доплатишь зато клиренс и салон больше и еще видимо на новый рио, т.к. новый солярис уступает рио и в экстерьере и интерьере

Re: Vesta vs China
 

Нутк все равно же это нам показывает то, что если на продукт установить неадекватную цену, то его покупать не будут. Даже в рамках своих моделей, или "дочек", это в принципе не важно) крета же - это вроде в свое время тоже мини прорыв был? Кто там в конкурентах? Дустер? Он технически хорош, а эргономически не очень, каптюр? Уже лучше, но все же у креты салончик ИМХО менее универсален для потребителей, остальное было сильно дорого, а тут хундай в своем репертуаре, как и с солярисом вышла с много машины за мало денег. А тут еще солярис неадекватно подорожал, не удивительно, что все на крету побежали, тк немного доплатив, мы по сути получим больше машины.

Re: Vesta vs China
 

Ниша внедорожников - капля в море. Вот кроссоверы - там есть за что побороться. Но конкурентов - вагон и маленькая тележка на любой вкус.

Re: Vesta vs China
 

Ну капля, но надо же с чего-то начинать? Тут проблема в признании. Вот выпускает отличную машину без конкурентов и у народа сработает в голове тумблер, что а можно и китайца посмотреть, тк н-я модель была очень удачная, может научились делать и модел в других классах? Ну как-то так. Но главное с чего стоит начать ИМХО - обилие дилерских центров, центров обслуживания и наличие вороха запчастей разных ценовых диапазонов. Плюс оцинкова кузова, разумеется, куда же без этого. Собственно качество вроде на уровне, сидел на форумах джили, читал про проблемы 2.0 атмо и про 2.0 турбо ховера, вроде все довольны, каких-то фатальных косяков нет, а у кого случались, у тех все под рукой было вроде.

Re: Vesta vs China
 

Сиденья на самом деле хорошие. Но всё познаётся в сравнении. До Пассатовского удобства посадки мне не хватает перечисленных выше дополнений.

Re: Vesta vs China
 

Что верно, то верно, на пассате, по крайней мере Б7-м сидения удобнее будут. Но вряд ли в этой генерации, да и в следующий генерации весты может быть тоже будут похожие сидения, как и на остальном б+ классе.

Re: Vesta vs China
 

Удобство сидений - штука многогранная, так скажем.
Сажусь в Весту - удобно, но ничего особенного, просто нормально (ну я вообще в этом плане не особо привередлив и не гурман - могу чего-то не понимать в настоящей удобной посадке:)). Но потом сидишь весь день, ощущения - практически как только что сел. Ну, кроме того, что когда день едешь, то в любом случае так или иначе задолбаешься сидеть столько времени, но это другая тема.
А бывает садишься - все просто супер, а три-четыре часа и правая нога затекла. То есть, если только по городу ездишь, то будешь хвалить и обоснованно говорить, что однозначно удобнее Весты, а поедешь подальше - уже однозначность меняет знак :)

Re: Vesta vs China
 

Может быть кстати, не ездил к ряду 4 часа на пассате б7. Но вот как раз такие ощущения у меня были от шевроле кобальта. Сел, вроде офигенно все, а минут через 30 вылетел из автомобиля с затекшими конечностями. И у дастера\логана\иксрея примерно похожая ситуация с тем исключением, что там сначала уже понимал, что что-то не так, а в кобальте этого ощущения не было.

Re: Vesta vs China
 

Чудес не бывает. Если выйдет хорошая машина, то она сразу станет в ту же ценовую нишу, что и корейцы, задирающие цену. Тот же упомянутый ховер h3 4*4 стоит за миллион рублей.

Когда то дешёвые джили и бады пятилетней давности производят сейчас очень печальное впечатление даже визуально. Ржавые вхлам. Думаю сейчас те же джили значительно лучше, но и ценник уже совсем другой.

Re: Vesta vs China
 

Это только от производителя зависит. А у ховера h3 много конкурентов? Их, собственно нет, кроме уаза патриота, но там цены ниже, не знаю, конкурент или нет.

Ну те джили стоили как-то уж слишком дешево=)

Правильно, но при этом мы за меньшие деньги получаем больше машины. Но все же надо смотреть, пробовать, отзывы читать, сейчас читаю отзывы по ховерам - х3 и х5 вполне себе отличные модели. Только после лет 6 начинают ржаветь, надо сразу антикор делать и следить за ними, но мо технической стороне вопросов достаточно мало.

Re: Vesta vs China
 

Щас они не конкуренты. Патриот заканчивается там, где начинается H3.
И с нынешними ценниками ховеры ИМХО в пролёте. Ибо если реально нужен рамный джип с честным полным приводом для говен - за стоимость h3 можно взять патриота и хорошо его подготовить для внедорожья.
А если нужен просто кроссовок с муфтой для нечищенных парковок - так их и так полно.

Re: Vesta vs China
 

Ховер больше для города подготовлен + судя по форумам качество постабильнее. Но патриот за свою более низкую цену все равно будет более лучше нафарширован.