Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

а у нас Мегановские? Я думал с гранты спорт.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Я пока не вникал (пусть это дилер думает в период гарантии). Но, учитывая, что тормозная система, ступицы, колёса рыношных типоразмеров, то что-то от гранты здесь странно было бы видеть.
Ну и не для этой темы разговор про тормоза. ;)

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

на форуме вообще две темы про вариатор, и там и там оффтом, так, что можно и по обсуждать. ...наверное

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

От тебя вообще аргументов ноль
Про зависть поржал, спасибо

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

У многих современных машин электро ручник, колодки меняются без каких либо проблем.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Если стоят, значит так надо. Вот Вам и аргумент. Представитель Автоваза по данному вопросу давал комментарий Энергетику. Физика работы вариатора подсказывает, что торможение двигателем будет так себе. Вот еще пару аргументов.
Что еще... Мне лично ЗДТ нравятся больше чем ЗБТ, они реально эффективнее.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

У них возможно. У нас - элементарно, без геморроя.

https://www.youtube.com/watch?v=EQ18Y3pcUWI

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

гуд

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Железный аргумент, аха...

никакой связи между типом трансмиссии и типом тормозов нет
Для этого достаточно просто посмотреть на других производителей

При эктренном торможении замедление двигателем не играет никакой роли
Во всех остальных случаях преимуществ ЗДТ перед барабанами нет никаких

Прежде чем обвинять в диванности, надо бы самому вопрос знать хоть поверхностно

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Можно конкретнее?

Добавлено через 12 минут
Еще раз.
На вариаторе торможение двигателем нет, либо оно незначительное.
Торможение двигателем мы используем например при активной езде по серпантину, что бы не перегреть тормоза, и что бы они не отказали. Как же быть с вариатором, может доработать и добавить функцию тормажения двигателем? - Или просто установить уже имеющеюся в серии ЗДТ вместо ЗБТ. Вот вам и связь. Что не понятного - то?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Вот это Мастер! Поржал:smile-big: Болты гайками называет, под машину, стоящую на домкрате ноги суёт, направляющие не смазал, за-то на тормозные диски смазки набрызгал, ну и самое главное - какое отношение имеет свободный ход педали тормоза к износу колодок, когда поршни самоподводящиеся? Да и колодки ещё б тыщ 15 легко отходили. "Тормоза после замены колодок стали эффективней и свободный ход педали уменьшился на пару сантиметров":smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

а теперь вернись вон туда http://www.lada-vesta.net/showthread...329#post282329
и сразу поймешь, почему я говорил, что самостоятельное автоматическое переключение вариатора по своему желанию в ручном режиме - зло злейшее

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Вот это многоходовочка:smile-big::smile-big::smile-big:
Только Вам же нужно было избежать , а не ограничение скорости за счет торможением двигателем.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

я уже давно стараюсь не писать на этом форуме писать посты больше 3 строк
их мало кто может осилить

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Мы говорили про ЗДТ и ручник. А в видео передние. К ним-то нет вопросов.

Добавлено через 2 минуты
Ну фиг знает. Я пробовал, у меня "тормозит". Может конечно не так как на механике, но тем не менее.