Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

купил машину в июле 2020. 2 раза съездил на море +- 1500 в один конец (итого 6000). сколько еще нужно привыкать? но вот по городу и разбитым/извилистым дорогам с таким рулём реально приятно... но вот на прямой и ровной трассе....

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Конечно, попробуй на других. Возможно со временем, когда разносятся шаровые шарниры в опорах, рулевых наконечниках, разболтаются втулки в рулевой рейке и т.д. машина лучше будет курс держать, но там опять стуки появятся. А на данный момент, пока всё относительно новое и тугое, видимо, все эти сопряжения поддерживают и руль идеально в ноль не возвращается. Да, на малой скорости руль в ноль лучше встаёт, видимо, усилие ЭУРа пересиливает все сопряжения в рулевом-подвеске, а на скорости усилие ЭУРа уменьшается и имеем то, что есть.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

В том и дело,что такое заметно только на прямой и ровной дороге.
Коих у нас не так много,поэтому рулем приходится работать постоянно и такой проблемы не замечаешь.
Я еще когда первый раз на море поехал и посмотрел карты,был удивлен прямыми линиями дорог на юге россии. И правда оказалось,прямая как стрела дорога на много километров меж полями.
Руль у Весты слишком легкий еще, чуть тронешь-уже поворачивает. На Логана недавно сел ,нифига се как тяжело ))) Особо и не пошевелишь без надобности.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Ну. дело твоё.
Так ездят все Весты.
Продай и не мучай машинку.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

дела не в том, что машина с гуром или эуром, просто ты привык подруливать на других машинах и не представляешь как это может быть по-другому.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

кому как
я вот после двух машин с эуром сажусь на машину с гур и немного офигеваю, реакции вообще не такие как ожидаешь - на парковке тяжелее крутить, при движении зачем-то сильно легче

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

гур для мужиков. эур для девочек.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

До того как научился ездить на весте, тоже постоянно подруливал. Но что интересно, после 120 именно как по рельсам, без всяких подруливаний.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

ГУР - старье неудобное, не более того

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

двс. тоже. пережиток прошлого. как и мкпп и пр.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

в применении к ежедневным покатушкам по городу:
мкпп круто когда движка дохлая.
на нормальном движке когда не сильно критично какая передача - это действительно мало смысла имеет.

ну или наоборот, когда ты ОБЯЗАН каждую передачу крутить и вариантов вообще нет (как тот же Ыкс трейл квадратный....на дизелюке надо все передачи перебрать, пока на бензинке 1-3-5 включил и катишься) - это тоже печальная тема

про двс - наверное да, но инфраструктуры под что-то другое (и самое главное, авто с вменяемым ценником новых) - нету.....поэтому ездим да.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

автоматизированные кпп за тебя сами думают как и зачем крутить двигатель. ты просто выбирай педалью газа быстро или медленно ты хочешь ехать. и не парься.


не бывает товаров с невменяемым ценником. бывают неадекватные ценникам доходы покупателей.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

сколько стоит нынче самая дешевая электричка?


я про это и говорю, автоматы и роботы гораздо удобнее.
даже наш вестовский АМТ - очень на мой взгляд удобная конструкция и ручку вместо него я точно не хочу))))

вообще из всех авто которые у меня были или у родственников - ручка была в тему только на хонде сивик, когда двигаешься на бодряках...
а вот по проселку на ней когда 1-ой много а 2-ой мало - грустно было .....поэтому следующая машина была на гидроавтомате)

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

500+- тыс.р. Nissan Leaf. б/у
новые: бмв, ягуар, тесла. мерседес, фофаген вроде. китайцы скоро нас завалят своими

но электрички, лично я, в ближайшие 50 лет не рассматриваю как альтернативу.
в отличие от гибридов (по последовательно схеме или с экстендерами). где бензиновая жужжалка дает и энергию на длинные дистанции, и быструю заправку, и тепло и пр. а привод колес уже электромоторами.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

причем тут бу?
так сколько новая стоит?