Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
 

Очень аргументировано, ящитаю

Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
 

По тяге 2.0 ничем не лучше Весты, если ширина хотя бы такая же, то по длинные тесно как на почте. Грязные штаны из-за выступающих элементов всегда, кроме меня. Подвеска по мягкости такая же как и у Весты, только валкая в поворотах. Ни в одном сервисе не могут победить провалы на холодную. Про внешний вид промолчу.
Эргономика, что это? Зеркала по размерам как в Жигулях 2107. Магнитола с громкостью на кнопках. Переднюю панель чистить можно целый день, вытащить пыль из многочисленных выступов не реально. В багажник умещается в 2 раза меньше, чем на СВ.
Ну и поехали, выхлопная в сборе, кардан в сборе, рычаги в сборе. Ещё не сталкивался с приводами, наверняка в сборе.
Ну и руль как на шкворневой Волге, которую не мазал с полгода. Который кстати к 160 тыс облез и стал крошиться мелкой резиной.
Достаточно?
Единственный плюс - это тормоза. Привод не считаю плюсом, т.к. сравнивать в этом плане нужно сравнимое.

Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
 

А 1.3т и дизель не рассматриваются?

Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
 

Так он бачит за старый Дастер, на новом как на весте и есть.

Добавлено через 1 минуту
1.3 на ручке вообще огонь, прёт.

Добавлено через 49 секунд
4 покрышки в Дастер вмешается как и в св.

Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
 

так и надо дастер сравнивать с кроссовками, а не с легковыми типа весты
и вот как раз своей внедорожностью в стоке он и дает прикурить им по полной

Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
 

Так ты про первый дустер говоришь, какбэ второй уж давно продается. С салоном как у арканы.

Ну и претензии местами натянуты на глобус.
Это все таки не более чем надутый логан, что ты от него хочешь? ))

Руль выкрашивается к 160 тыкм, серьезно? ) Ну обтяни, будет лучше чем новый с завода.
5 рублей и один день у нас цена вопроса, в натуральную кожу наппа. Или 2.5к дерьмантин для экономных.
Гидрач - он даже жену у меня не напрягает, хотя на парковке ладошкой не покрутишь, это да.
Впрочем, в новом уже ЭУР, как и везде.

По движкам тоже - 2.0 может и не пуля, но это старый, простой чугуниевый движок, как у нас любят.
Для дустера вполне себе вариант по умолчанию.
А для гонщиков есть 1.3т, в т.ч. на палке.
А для любителей помесить - дизель.
А для любителей потошнить - 1.6 )))

По эргономике - про логаны всем всё известно, тут только понять и простить.
Справедливости ради и у этих всратых решений есть свои плюсы.
Попогревы на сидухах фиксируемые и их можно оставить на вкл в преддверии автозапуска. Причем это удобно делать как раз когда уже вышел из авто, и вдруг вспомнил.
В кнопочной магнитоле, после того как отпустят позывы покрутить громкость крутилкой - можно заметить пиксельный экран, что всеж удобнее чем сегментный на две строки у автоваза.
Кнопки свеклоподъемников - расположены так себе, но по форме и нажатию приятные, к чему у вест много нареканий.

По ремонту - шаровые, сайленты и крестовины можно поменять и отдельно без проблем.
А то что официалы предлагают по пол-машины менять - ну по гарантии пущай меняют ))

Комплект колес даже в хрюна влезает. Со вторым полом.

Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
 

У тебя влезает, а профи 48 ни как у всех:smile-big:

Добавлено через 4 минуты
По месту спереди энергетик уже всё промерил, на заднем диване как на хрей. Катался на обоих дастерах 1.3 на палке и на Дизель, на 17 катках это как св кросс, на 16 комплектация драйв как на обычном св.

Добавлено через 1 минуту
В сравнении со старым Дастером рулежка похожея как на Весте .

Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
 

Ну уж если даже Хох доволен, значит в новом дустере не все так плохо )
Он тот еще автовазовский фанат ))

Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
 

нормально у нас комплектация драйв 1468 вроде + 250 по наличию, а ждать вообще сроки не говорят.

Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
 

1 млн 476 тыс вышла. Белый стайл + 14 тыс боковые шторки-подушки с завода пакет был установлен.

Добавлено через 1 минуту
Они кстати уже цену бахнуть успели, чет зашел глянуть щас вроде прошло всего ни чего времени с покупки ...

Добавлено через 2 минуты
И в городе и по трассе как на обычном на автомобиле. Учитывая возможности машины и нормальный мотор после весты кайф. Да и после турана все не столь плохо, шумка похуже турана, но мотор сам по себе тихий. С дизелем вот думаю напряжнее былолб по шумам.

Добавлено через 11 минут
фффффф

Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
 

Оно так уже больше года, ценники переписываются практически в прямом эфире.
Хрюн с весны прибавил 70 по прайсу, а по факту комфорт-лайты на палке продают по 1150..
У корейцев вообще ад и израиль. На днях видел фотку - к5 с ценником под 5 мультов.
Риосолярисы местами по 2 млн..

Тебе еще очень повезло, академег тут дустера брал не так давно, обычного бомжа с 1.6 - допы +300.
С другой стороны, даже интересны причины подобной щедрости, может просто турбопалка не пользуется спросом от слова совсем?
На поло в бытность оно так и было, таких машин продавались считанные единицы.. Из-за чего лавочку довольно быстро свернули.

Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
 

1650 сегодня только предлагали дизель рыжий комплектация драйв из допов : сетка в бампер, антикор, старлайн с аз, коврики салон, багажник всё.

Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
 

Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
 

ох уж этот ниссано-дизайн... с двух шагов не отличишь алмеру от кашкая, а кашкай от пасфайндера...

Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
 

Вспомнил чёт про эту тему.

Какая однако ирония судьбы )) Но с нынешним раскладом по ценам куда деваться..
Теперь весь мой автопарк - с буквы Х и от родного альянса.

Добавлю впечатлений - всё что касается комфорта, здесь лучше корейца.
Сиденья, материалы салона, звук (сравнивая обычные 6 динамиков).
Вариатор, понятно, плавнее любого автомата.
Отдельно отмечу шумку - необкатанные шипы (гудьер уг арктик 2) здесь куда тише, чем липучка в оптиме.
И подвеску - устойчивость на прямой аналогична, но она заметно комфортнее в плане передачи мелочи в салон.
Вместимость салона спереди-сзади идентична.

Минусы:
2.5 с вариатором - едет плюс-минус также как оптима 2л, чуть бодрее на низах. Жрет чуть больше, некритично.
Впечатления по этой части будут корректироваться в процессе. Пока обкатка.
Спорт-режимов не предусмотрено. Рулилась оптима интереснее.
Также традиционная японщина, у них у всех так практически.
Когда лючок бака открывается тросиком (и там же рядом, слева внизу торпеды включается, например, подогрев руля), кнопки свеклоподъемников не то что без подсветки - даже без иконок, местами в салоне кнопки из 80х годов.
У экранов - наскальная графика и сами они невелики.

Родство внутри альянса тоже заметно.
Дворники включаются вниз - ну хоть перестану путаться. Кстати, на ниссане возможность единичного взмаха есть.
Такая же ступенька под педалью газа.
Такая же довольно бестолковая приборка - кореец был лучше в этом плане.
Ощущения от кнопок-крутилок - на уровне хрюнской магнитолы. Уступают корейцам и, тем более, вагу.

ЗЫ Всегда было интересно - почему на хрюне белая подсветка салона. И оранжевая подсветка магнитолы.
На ниссане - белая подсветка салона. И оранжевая подсветка магнитолы.
Вопросов больше нет.