Re: Проблемы АМТ - 2
 

В посте над вашим, наведите курсор на АДАПТАЦИЯ НОЛЯ ДРОССЕЛЯ и нажать

Re: Проблемы АМТ - 2
 

:) Вот я правда болею душой за АМТ.
Очень жаль, что в сети масса негативной информации, основанной на не правильном опыте и отчасти непреднамеренно искаженной. И при этом мало объективной, разъяснительной информации в том числе от продавцов в автосалонах.

Типичный диалог в автосалоне.
Покупатель: "А как коробка АМТ?"
Продавец: (Криво ухмыляясь) "Ну как? Намучитесь с ней. Лучше механику взять."

АМТ - это "роботизированная" коробка, т. е. коробка "с мозгами", в которую заложено несколько адаптивных вариаций программы (где-то читал, что на нашей их больше 30). То есть АМТ постепенно подстраивает алгоритм работы под стиль езды человека.

У меня на новой машине с 1 на 2 вообще переключалась только на высоких оборотах. А уже к первой 1000 км. работа АМТ - одно удовольствие.

Вот почитай пост Елены и диалог с ней. http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=1097&page=42

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Почитал тут много букв про АМТ и решил, что надо брать... Механику...

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Не исключено. На первой моей машине была АКПП Джатко, на двух других Айсин.
Неубиваемые, надежные автоматы. Когда читал на профильных форумах, как некоторые горе-водители имели с ними проблемы - постоянно меняли почерневшее масло со стружкой, ремонтировали, перебирали на пробегах 30-40 тысяч... думал "Вот же людям не повезло".

А потом понял. Им не повезло с... собственной головой.

Что касается работы АМТ, и конкретно нашей.
Нужно просто понимать, что часть работы за тебя делает электроника.

Например, нельзя втыкать заднюю с паузой 0,01 секунды, после движения вперед.
Нажал на тормоз, остановился, плавно перевел рычаг АМТ в положение "R", выждал 2 секунды, услышав звук включения парктроника и после этого жмешь на газ. И движешься назад плавно, с удовольствием и безопасно.

Еще пример.
Едешь в ползущей пробке, переключись в ручной режим и когда нужно толкай рычаг АМТ легонько вперед.
Будешь ехать потихоньку 1-2-1, переключившись за 5 км. раза 3-4, вниз АМТ сбрасывает сама.
А если будешь ехать в режиме "А", то электроника может переключить 1-2-3-2-1-2-3-2-1-2-3-2-1 раз 20-30 за эти же 5 км.
Вот и износ сцепления.

Ну, и вообще, как говорится "Голова, не только чтоб шапку носить." :)

Ну, и еще один объективный и понятный аспект.
У человека, живущего в мегаполисе и 80% времени передвигающего в пробках, сцепление на АМТ (даже суперизносостойкое) износится в разы быстрее, чем у человека живущего в провинции и передвигающегося в спокойном режиме город-трасса.

АМТ - очень хорошая коробка передач!

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Золотые слова, Юрий Венедиктович (с)
Проехав на этой коробке уже почти 60 тыс могу подтвердить, что это отличная коробка. Это в принципе самый дешевый вид автоматической трансмиссии и не нужно забывать об этом. И еще, с АМТ нет никаких проблем, если постоянно помнить, что это по сути обычная МКПП и пользоваться ей нужно точно также.
У меня только одна претензия, но не к самой АМТ, а к качеству сцепления. Штатное Валео - редкая
дрянь и единственный источник проблем (тряска при трогании). Оно просто не вывозит. Ищу альтернативу, но на 1.8 это не так-то просто.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Не только АМТ так работает. Когда перед покупкой нового авто на тест-драйве ездил, удивился, что АКПП на РИО медленнее моего робота. На что менеджер ответил, что коробка адаптируется под стиль вождения, даже спросил предпочитаю я пошустрить или предпочитаю спокойную езду. Когда потом уже ехал на свежекупленной машине отметил, что поначалу не очень спешит переключаться, т.е. на 1-2 ведёт себя как АМТ, да и в принципе работа у них весьма схожа оказалась. Привет всем, кто с пеной у рта уверяет, что АМТ и АКПП ух как сильно различаются. Да, различия есть, но не так они велики как утверждают некоторые. Плюс ещё АКПП 6-ступка, а АМТ работает с 5-ступенчатой коробкой, интересно было бы посмотреть на АМЬ с такой же шестиступкой.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Все верно. Некоторые АКПП тоже адаптивные.

И все-таки, если говорить о АМТ, я бы отметил одну важную вещь, для тех кто стоит перед выбором. Оценивать работу АМТ на тест-драйвовой машине лучше даже не пытаться. Это будет самый неадекватный вариант работы, поскольку на ней каждый день ездит несколько человек с разным стилем вождения, а завершается тест-драйв поездкой менеджера.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

Всем привет!
Есть проблема. После длительной стоянки, в начале движения при переключении с 2й на 3передачу слышен рокот. Есть ссылка на видео. Написали письмо на авто ваз жду ответа. https://youtu.be/7FaoOPR-UXY
Кто сталкивался?

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Ну почему же? В прошлом году я прокатился на тест-драйве с двигателем 1,8 на АМТ 1.0.
На ручном режиме мне, проездившему всю жизнь на "механике", было очень непривычно. Ведь сначала совершаешь движение рычагом (джойстиком), а передача переключается примерно через секунду или около того. То есть к этому нужно привыкать.
На автоматическом режиме я даже не замечал, как "робот" переключает передачи. То есть, я трогаюсь на перекрёстке, еду, разговаривая с менеджером, бросаю взгляд на приборку, а там уже включена пятая передача, и скорость уже под 80. Правда, разгонялся я достаточно плавно, не рвал с места.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

У меня есть бздынь (один раз) после ночной или длительной стоянки. Обычно происходит перед включением 3 передачи по ощущениям... У многих оно есть как я понял, видел уже вопросы подобные...