Re: Выбор зимней резины - 2
 

Ответ специалиста:
1. Зимой твёрдая резина истирается медленнее мягкой. Например "Снежинка" практически не изнашивалась. Задубевшая - это твёрдая. Хрупкой она теоретически стать может, но для этого потребуется запредельная арктическая температура. https://pikabu.ru/story/niva_v_antarktide_4550262
2. Дополнительный эффект даёт асфальт. Зимой поры и острые рёбра забиты льдом. Летом рёбра открыты и износ резины идёт быстрее. Поры с рёбрами открываются на новом асфальте не сразу, а по мере его износа. Новый асфальт гладкий и более скользкий, поры забиты битумом. Поезженый - шершавый. Но это всё летом.
Асфальт Формулы-1 крупнопористый. Как губка резиновая. Это для сцепления. А зимой Ф1 не ездят ;)
Я такой или примерно такой видел на Сосновском автополигоне.

Про асфальт немного не в тему, но ладно уж, пусть здесь ссылка полежит: http://www.drive-class.ru/arhiv/drive.php?id=226

Re: Выбор зимней резины - 2
 

1. - 20 например как далеко до арктической?)
2. про асфальт не совсем понял - это в плюс летней резине зимой или наоборот?
3. а специалист очень компетентный в этой области? можно его должность или научную степень узнать?)

Re: Выбор зимней резины - 2
 

Вы правы: я ее не открывал. Причина банальна: не нашел!
Статья наполнена ссылками и цветами - я и сейчас нашел это только на третье тщательное прочтение.....
Признаю неправоту многих высказываний, но частично оправдываюсь тем, что реально трудно ее найти...

Заинтересовал разумеется раздел "ЛЁД И СНЕГ. ЗАМЕРЫ СЦЕПНЫХ СВОЙСТВ":
- максимальные баллы 670
- 170 из них (чуть больше 25%!!!) даются по субъективным оценкам (измерениям не поддаются). Разумеется никакой речи о достоверности и повторяемости для них вести смысла вообще не имеет.
- 60% из измеряемых параметров отвечают за торможение (одно из ключевых понятий безопасности - что радует).
У Nordman показатели торможения на льду лучше чем у MichelinX и GislavedNord! А разгон на льду у нее вообще на уровне хаки9 - крутотень!

Отметил для себя сумму измеряемых параметров на льду:
- 462,4 у Nordman
- 496,7 у хаки9
разница 7,4% при разнице цены 42%. Выводы - дело личное, каждый сам.

Re: Выбор зимней резины - 2
 

Ну так это хакка 7 и цена практически как у хакки 7, когда она продавалась

Re: Выбор зимней резины - 2
 

Дела давно минувших дней меня интересуют крайне мало.
А сегодня, зимняя шиповка на весту 195/65R15 выглядит так:
- HANKOOK W-429 (2 колеса, которые я и купил и езжу) 3 200
- NOKIAN(NORDMAN) 7 - 3 410
- NOKIAN Hakkapeliitta 8 - 4 390
- NOKIAN Hakkapeliitta 9 - 5 680

P.S. Только еще не выяснил: есть ли разница между Nordman 7 SUV (из теста) и NOKIAN(NORDMAN) 7 (которую вижу в магазине)?
Может кто уже выяснял и в курсе?

Re: Выбор зимней резины - 2
 

Если бы хакка 7 щас продавалась она бы так и стоила как нордман - 185/65 я покупал 2 года назад (не так уж и давно) за 3700, нордман у нас щас 3500. Цены на шины практически не поменялись
На первый взгляд разница в ширине и в цене - suv по 5+ т.р.

Re: Выбор зимней резины - 2
 

резина с маркировкой SUV имеет более жесткую боковину соответственно вес колеса повыше, максимальный индекс нагрузки выше. Состав резины обычно тот же.

Re: Выбор зимней резины - 2
 

Альянс разваливается. Прогнозы и связи под сомнением.
А они резину выбирают ;)

Добавлено через 14 минут
Я ж приложил ссылку на антарктическую Ниву. -54С было нормально. На вид резина обычная, ВЛИ-5. Машина стоИт в музее, надо будет при случае удостовериться в обычности.

Это другое, ортогональное измерение.

Без комментариев.

Re: Выбор зимней резины - 2
 

Ок, а кто сам пробовал на автодроме нокию 9? Пятерку и семёрку я катал на льду на гранте. Заезд с неба не хватает, для спокойной езды самое то. Завтра сгоняют на автодром, если кто будет там на хакке 9, может дадут погонять на льду, но не факт, что это будет Веста. Мб гранта, солярка или киашка, мб чпокус.

Re: Выбор зимней резины - 2
 

не думаю что будет что-то сверхъестественное, как обычно все, цена космическая, характеристики + - как у прямых конкурентов, не понятно за что на нее такую цену ломят