Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

mihey, 72&Co, у вас забор воздуха был на уровне фары, насколько понимаю? А если его сделать на уровне ПТФ?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Приветствую!

Зимой, как и большинство владельцев 1,8 с АМТ столкнулся с пропусками зажигания, троением и горящим чеком. Весна эти проблемы решила. Сейчас остались лишь подёргивания при трогании (причём с педалью газа импровизировал, подёргивания остаются при разных вариантах выжимания), плюс задержка и клевок при переключении с первой на вторую.

Чем эти подёргивания и клевки могут быть чреваты для авто?

У дилера в Вологде, где обслуживаю свою "Весту", учтены и обслуживаются три авто с 1,8. Рампы и топливопроводы заказаны на все три машины, так что ждём (зимой все трое владельцев "Вест" обращались к дилеру с описанными выше симптомами у своих авто).

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Конкретно эта моя экспериментальная доработка никак. Цель была узнать поступает нагретый или уличный воздух в штатный патрубок впуска.
Узнал - идет нагретый, причем при малой скорости движения - сильно нагретый, воздух. Впускной тракт плохо охлаждается и перегревается из-за высокой температуры в моторном отсеке. Воздух перегрет где-то на 30гр. при езде по городу и забортной Т=20 на 1,8 двигателе. На 1,6 - чуть меньше.
Если продолжить установленный патрубок вниз - получится результат, который описан в предыдущем сообщении.
Если же вообще снизить температуру воздуха на эти 30гр. - можно около 10% прироста мощности/момента получить. Более аргументировано тут.

Добавлено через 4 минуты
У меня выше, чем у 72&Co (был загиб типа "валенок", который ориентировал под фару за аккумулятором) , поэтому он разницу заметил, а у меня почти её нет со штатным впуском.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Что за патрубок? Номер на нем есть? Или фотка в нете...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Такой "сапог" (5320-1109445) ставил?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Когда был у од, смотрели по вину, седан 1.8амт 01.18г. Пропуски, дергание,ошибки по амт, как то страно

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Начитался отзывов про то, как машина едет после этой доработки.
Набрал дилеру, инженер по гарантии сам заговорил про предписание 25-18, но, тем не менее, сказал что им обязательно нужно будет убедиться что симптомы проявляются на моем авто. В конце разговора сказал ждать, т.к. запчастей нужных всё равно нет.

Клевки при переходе на вторую бесили с самой первой поездки, да и вообще, за полгода так и не смог нормально привыкнуть к управлению ускорением.
Периодическая езда на калине-2 с 127-м мотором после весты вызывает какой-то нереальный кайф от точности и понятности работы акселератора.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Включите кондей и она будет забирать холодный воздух с улицы.
Пока не работает карлсон идет забор подогретого воздуха от радиатора.
Бесполезно делать забор из под крыла.В пробках это не спасет.На хх слишком мал расход воздуха,а периодические подгазрвки погоды не делают. Подогрев идет от элементов впуска особенно от пластикового бачка(большая площадь стенок,малая скорость воздуха,сильный нагрев со стороны двигателя).В этом убедился еще весной когда минус на улице был.
Можно поэкспериментировать с гофрой 80 мм выкинув этот ящик.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Интересно, а с 126 мотора впуск до заслонки никто поставить не пробовал..?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Вчера поменяли полностью топливопровод + прошили. (По времени в 12-00 сдал, в 20-00 забрал)
Стало просто КАЙФ! Отклик на газ мгновенный, машина как на крыльях летит.
Утром поехал на работу, так непривычно, что она не дергается на переходе на вторую :) Аж ждал этих подергиваний, насколько к ним привык, а тут прям все как надо )
Расход на ХХ показывает 0.7-0.9, а раньше меньше чем 0.9 никогда не видел.
Проехал всего 50км, средняя скорость 45км/ч, расход показывает 7.8, и это с учетом того, что так и хочется притопить :)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Не :) Этот ящик очень полезен, оказывается, для реальзации холодного впуска. На фото ниже, с драйва2 стянутого, его нутро. Попавшая в него вода вся внизу скапливается и, при небольшой доработке, (отверстие там просверлить или т.п.) можно совершенно спокойно прямо к решетке заборник выводить - вода до фильтра гарантировано не доберется, не говоря о коллекторе или цилиндрах.

Эта фотка поставила точку в моих поисках безопасного способа забирать набегающий поток воздуха. Стоковый патрубок распилю и напрямую к передней решетки выведу воздуховод, закрепив доп.патрубок на решетке с помощью фигурных пазов под её рисунок.

Спасибо за Ваше сообщение! Так бы конструкцией резонатора впуска и не поинтересовался бы более пристально...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Я обратился к ОД по поводу письма 25-18. Мастер-приемщик как увидел письмо даже садиться в машину не стал. Отправили запрос в Автоваз. Через несколько дней звонят: завод потребовал провести полную диагностику, которая займет несколько часов. И если ничего не найдут - в кассу 3 тыс. рублей. Машина сентябрь 2017 г.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

И чего они несколько часов с машиной делать то будут? Трёшку взятую оправдывать, наверное. Да и по жаре симптомы, указанные в письме 25-18, не проявятся явно на бОльшей части авто, на которых зимой были нез сомнений.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Проехал после установки новой топливной системы около 170км, появились сильные рывки при переключениях, особенно при переключении 1-2 и 2-3, как будто, сцепление выжимается 2 раза, второй раз уже под нагрузкой. С первой на вторую, иногда, переключается с ощутимым ударом.

Похоже, что в добавок к обновлению прошивки двигателя надо менять прошивку роботизиванной трансмиссии, однако когда я задал этот вопрос, то мне сказали, что АвтоВАЗ не присылает и не одобряет замену прошивки в коробке.

Может быть, у кого-то были схожие симптомы и получилось вылечить их?

А да, ещё и расход возрос примерно на 1.5 - 2 литра. Похоже что педаль газа стала более чувствительной и не какой магии с увеличением мощьности нет. Просто при той-же силе нажатия дроссель открывается сильнее.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Так никто магии с увеличением мощности и не ждет, как раз таки когда дубасишь все передачи подряд тысяч до 5, машина вполне себе адекватно едет и мощности хватает. Основная претензия в том, что ездить плавно и без провалов можно только подпаливая сцепление, тем самым компенсируя кривую работу топливной системы и связки педаль+дроссель.

Всё вышесказанное для МКПП.