Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Есть идея зафиксировать проблемы после замены рампы и отсчитать 45 дней. А потом наехать на автоваз, может после этого наконец начнут прошивку коробки обновлять.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Наехать по поводу чего? Мне вообще непонятно почему ВАЗ не хочет по каким то причинам обновлять ПО на АМТ! Сложностей в этом никаких не вижу. Челезо осталось прежним. Заехал на замену рампы, сразу по АМТ обновили.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Есть хоть один положительный отзыв владельца машины с амт после замены топливной рампы? А то самому предстоит замена (жду запчасти) в ближайшее время, но начитавшись о том, что после выполнения работ всё еще хуже становится, закрались опасения.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Я вот тоже передумал ехать к дилеру с этим вопросом. Да и симптомов, описанных в теме, у себя не замечал. Рампа старая, но думаю проверить прошивку двигателя, может она уже новая? (Машина февральская)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

В любом случае следует поменять, т.к. мотор работает не так, как должен работать.
Если робот действительно после всех манипуляций ведет себя некорректно, то и на него в скором времени запилят прошивку.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Доработки все выполнены пробег к тысячи после доработок.
Отключил кондиционер. Покатался очередные 100 км. Средняя скорость 22. Темп прежний. Только город. Фары протерты. Расход - 10,5.
Лето (не юг). С включенным кондеем (условия прежние) - 12,7.
На холостом ходу, прогрета, бензин 95, расход 0,9 (0,8 - 0,9). Включаешь кондей и ... при звуке работающего кондея - 1,4 (от 1,3 до 1,6)
Это, конечно, не специальные испытания, а просто факт с которым будем двигаться дальше.
Может завод еще раз выдаст прошивку, теперь уже и динамичную и экономичную! Не понимаю, раз закладывали мотор на вырост, то почему не сделать и "мозги" с переключателями "обгон, эконом, город"?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Вопрос знатокам.
В машине встроенный помощник переключения передач для экономичной езды.
Как-то движки с кучей клапанов оборотистые и низкие обороты им вредны.
Так вот помощник иногда уже на 50км/ч рекомендует 5ю втыкать.
И если его использовать, то диапазон работы мотора обычно 1500-2200 оборотов на 1-5 передаче.
Что скажите про рекомендации помощника?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Coelurus, помощник учитывает нагрузку на двигатель, обороты и нажатие педали газа. Нажмите больше и получите обороты выше, давите в пол и будет еще выше.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

В правильно заданном вопросе содержится половина ответа. (с) народная мудрость
Вы сами ответили на свой вопрос: экономичный стиль вождения != безопасному и правильному стилю.
Поэтому надо выбирать - либо экономичный, либо правильный.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Едешь по степи - можешь учитывать рекомендации помощника.
Едешь с горки в горку, зажигаешь, обгоняешь, уроганишь - забей на подсказки помощника.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Из динамики и экономичности выбрал бы динамику, если таковая после доработок присутствует! Ну а для экономичной езды есть 1,6. У меня со старой рампой при включенном климате расход по городу так же 12,7. Езжу довольно динамично кручу практически всегда до 4 тыс. оборотов.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Да, но кататься на 1500 оборотов движку не особо приятно 16 клапанному. Зато экономично (если сбагрить авто до кап ремонта).

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

По городу - считаю нормально 12,7. А трасса сколько?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

От Челябинска до Екатеринбурга дорога без перепадов высот. Расход 6.2 литра. Но по трассе езжу спокойно на круизе со скоростью 90 км/ч с довольно агрессивными обгонами. Да да - кто то едет ещё и медленней.)))

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Вот сфотографировал, есть какое-то обозначение сбоку видимо артикул камазовский, прочитаю - размещу.

Вложение 6780

Читал где-то что меряли температуру воздуха на холостом вверху радиатора и под фарой в арке колеса. Нет ничего проще - нужно просто одну (осторожно!) руку сунуть в треугольное отверстие под фартук к радиатору, а вторую руку сунуть в район за фару во время холостого хода. Разница температур заметная... После этого убеждать не надо...
Загогулину положил на хранение, чудо инженерной мысли...