Сообщение от ВЮВ (Сообщение 272136)

Я заряжал и чаще, ток изначально выставленный в 6А, в течении часа падал практически до нуля.
Не измерив плотность считал, что все хорошо.
Оказалось, что у меня такое же зарядное как и у тебя Вымпел256. Его действительно нужно дорабатывать или менять.


Сегодня купил новое зарядное Вымпел55 и ареометр.
Снял с машины АБ. Заряжать на машине новым зарядным наверно ни как нельзя. Старым заряжал смело.

Притащив домой батарейку, не дав ей нагреться, измерил напряжение 12.3В и плотность 1.22.

Выставил зарядное и АБ на балкон, там хорошо проветривается, на балконе +8С.
Запрограммировал Вымпел55 на циклическую зарядку:
1. Стабилизированным током 6А довести напряжение АБ до 16.1
2. Откл. заряд и ждать падение напряжения до 13.2
3. Током 3А заряжать АБ до напряжения 16.1
4. Откл. заряд и ждать падение напряжения до 13.2
5. Током 3А заряжать АБ до напряжения 16.1
6........

В таком духе уже 6 часов. Плотность поднялась до 1.26.
Электролит прозрачный.
Активное газовыделение во время цикла заряд.
Пластины на вид чистые
Паузы разряда все длинней и длинней.

Судя по всему АБ скорее жива чем мертва.
Я доволен как слон!:drink:

Намерен держать цикл сутки.
Завтра жену запрягу, пусть везет меня на работу на своей ))))

Сообщение от vliv (Сообщение 271994)

Господин Ампер в гробу перевернулся,заряжают током,амперами,а господин Вольт описал разность потенциалов-блеать долбоящер

Сообщение от BigKot (Сообщение 272165)

Ну вот, ещё один член секты повышенного напряжения на ЗУ. :))
Молодец, думаю твой аккум ещё долго проживёт теперь.
Я свой калиновский аком на второй год хотел выкидывать, но потом при помощи Романа Торопова таки вытащил его с того света, предварительно доработав ЗУ до 16.4В. А в прошлом году и до 17 с копейками поднял, чтобы не упираться в порог и автоматику ЗУ.

Сообщение от TOSJ (Сообщение 272206)

Какая секта)) на аком в инструкции написано 16 вольт..

Сообщение от TOSJ (Сообщение 272206)

есть у меня тюменский стандарт тому достаточно 14.4 вольта.. сейчас поменял аком на тюменский на зиму..

Сообщение от ВЮВ (Сообщение 272209)

Считается, что бортовая сеть автомобиля 12В. Исходя из данной величины проектируются и изготавливаются всевозможные устройства работающие от этой сети.

Первое ха ха - на практике, напряжение бортовой сети 13.8В

Второе ха ха - кто-то решил, изготовить автомобильный аккумулятор для авто с сетью 12В, но что бы его зарядить нужно напряжение 16В

Только я во всем этом вижу полное отсутствие логики? :)

Добавлено через 7 минут


Ты хитрый, приспособился, нашел способ приблизиться к идеалу. :)

Сообщение от TOSJ (Сообщение 272217)

Тоже охреневаю от мысли сделать акб которое в принципе невозможно зарядить нормально на автомобиле..

Сообщение от ВЮВ (Сообщение 272012)

Скажи, на рынке вообще остались не КаКа батареи?

Сообщение от ВОЛК (Сообщение 272222)

...да и транзисторы используются низковольтные, поэтому их может пробить, следующий допуск 25В, но они уже дороже, вот и приходится их гонять на ЗУ.