Лада Веста Клуб - ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2

Цитата:

А какая разница?!?!?

эксплуатация АМТ как бы предполагает забыть о тахометре) и просто наслаждаться ездой))

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

или в ручном режиме

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2

Цитата:

Сообщение от JINY (Сообщение 172893)

Лично мое мнение, о прошивке Вам еще очень рано думать. Машина на обкатке. Мой седан 1,8АМТ адекватно поехал только в районе 12 тыс. км. Вплоть до этого момента от заправки к заправке падал расход топлива. Сейчас (21 тыс. км) расход установился в районе 8 л/100км летом и 9 л/100км зимой. АМТ отлично управляется педалью газа и никаких претензий к переключениям и выбору передачи нет. Машина полностью в стоке. Да она не идеальна, конечно - но и одной прошивкой что-то кардинально улучшить не получится. Хотя и хочется получить равномерное ускорение, без провалов и рывком во всем рабочем диапазоне двигателя. Очень рекомендую проездить следующую тысячу км в спокойном режиме. Забудьте про кик-даун, резкие обгоны и старты со светофора. После достижения пробега 2-2,5 тыс. км уже можно переходить к более активной езде. Докатайте до 15 тыс. км, сделайте ТО-1. И если к этому времени поведение машины по прежнему будет напрягать, то можно смотреть в сторону прошивки.

Цитата:

Сообщение от dema (Сообщение 172895)

может я канешно что-то не так делаю, но если я хочу ОБОГНАТЬ, то я просто резко топну по газу, приотпущу и нажму плавно и глубоко
машина прыгнет на 3 или 2 передачу (в зависимости от текущей скорости) и дальше пойдет ускоряться бодро и весело вплоть до 5 тыщ (это если в пол не топтать)

тахометр и моментальный расход интересно смотреть когда катишься не особо спеша - в таких сиутациях если до того ездил плавно - робот может попробовать вытянуть 4-ую например с холостых....и моментальным за 10-ку....понятно, что такая езда точно на пользу никому не пойдет...поэтому чуть отпустить газ, прижать чуть порезче и поехал дальше на 3/2...

Цитата:

Сообщение от dema (Сообщение 172899)

советую все-таки на первых порах тыщ до 3 км ездить в щадящем режиме
крутить двигатель плавно тыщ до 3-3.5, никакой езды на малых оборотах с нагрузкой, никаких резких нажатий на педаль газа

если хочется быстрее - включить режим М и ездить в нем этот период.
дальше машина (по крайней мере у меня так было) начнет постепенно раскатываться и чем дальше - тем будет ехать веселее
у меня вплоть до 20 тыщ пробега машина прибавляла и прибавляла.....сейчас вопросов к динамике по трассе у меня вообще нет - любой обгон в пределах 3 передачи (до 135 км/ч) дается легко и весело....выше, на 4-ой все-таки стоит вспомнить что под капотом 106 лошадей, а машина почти 1.3 тонны весит...но опять же с умом едучи вплоть до 150 динамики хватает (особенно это приятно по подмосковью)

Спасибо за ответы! Всё записываю! :handshake:
Пробег 12тыс - это год целый буду ездить. Там, глядишь, я просто привыкну к таким подёргиваниям и просто замечать перестану)))

ПС: дилер мне говорил, что моя машина не имеет ТО-0, потому что всё прошло обкатку на заводе, и можно прям с салона брать и "жарить". Я, конечно, так не делаю, только если случайно :) Но всё-таки, кому верить, если не дилеру? Их же там учат спецы с завода. Зачем ему говорить то, чего нет.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2

Цитата:

Сообщение от dema (Сообщение 172899)

Зачем эта излишняя осторожность, нет в моторе таких зазоров что бы прикатывать. Там всё свободно собрано, даже слишком.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2

Цитата:

Отправили читать мануал
При оборотах около 2500 происходит повышение передачи, но... ситуация. Обороты около 2000, еду на 5 передаче, скорость около 90, необходимо обогнать КАМАЗ и как можно скорее, пока не сплошная выезжаю на встречку, жму сильнее акселератор, а она собака-дикая, не ускоряется. Обороты растут, а она не едет. Жму сильнее, отпускаю-нажимаю, и только раза с третьего она начинает разгоняться. А если еще и каким-то чудом включается кик-даун я могу ускориться до 150 А оно мне надо было, как психически ненормальной удирать со встречки?))) Мне надо-то всего ничего, КАМАЗ обогнать, но вовремя, когда я этого хотела.

просто к машине надо привыкнуть, и пройти обкатку, у меня машина до 2000км тоже не ехала, прям как будто в нее какая программа по обкатке заложена с завода)))
и еще совет сбросьте клемму минусовую на несколько минут

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2

Цитата:

эксплуатация АМТ как бы предполагает забыть о тахометре) и просто наслаждаться ездой))

эксплуатация АМТ предполагает любые ритмы и условия езды....не надо фантазий)

Цитата:

или в ручном режиме

ну если заранее надо подготовиться - проще в ручном режиме.
кстати, если резко топтать газ при нагрузке (а не как я написал выше - нажать, отпустить и потом плавно добавлять) у меня машина вниз переключается с перегазовкой довольно ощутимой и громкой

наиболее сильно ощущается если в большую гору еду....рыкнет и прыгает вперед

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Aleksei Pavlovich (Сообщение 172907)

ну наверное потому что машина на свои кровные куплена и привык обращаться со своими вещами аккуратно)

вот смотри, щас ТО-0 убрали из обязательных.....а что в моторе изменилось относительно тех времен, когда приоромотор требовал ТО-0 ?

Добавлено через 38 секунд

Цитата:

Но всё-таки, кому верить, если не дилеру?

заводу верить
дилер - это продавец, он все что угодно скажет, лишь бы купили

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2

Цитата:

ПС: дилер мне говорил, что моя машина не имеет ТО-0, потому что всё прошло обкатку на заводе, и можно прям с салона брать и "жарить". Я, конечно, так не делаю, только если случайно Но всё-таки, кому верить, если не дилеру? Их же там учат спецы с завода. Зачем ему говорить то, чего нет

верить нужно сервисной книжке, там все написано

Эксплуатация нового автомобиля
Во время эксплуатации нового автомобиля до пробега пер-
вых 2000 км:
– плавно трогайтесь, ускоряйтесь и тормозите;
– после пробега первой тысячи километров проконтроли-
руйте затяжку болтов крепления колес и, при необходимо-
сти, подтяните;
– при движении автомобиля не превышайте скорости 110 км/ч
и частоты вращения двигателя 3500 мин-1;
– своевременно, в соответствии с дорожными условиями,
включайте высшие передачи в коробке передач, избегая
перегрузки двигателя;
– не производите буксировки прицепа или другого автомобиля;
До окончания пробега первых 2000 км допускается относитель-
ная разность тормозных сил колёс задней оси не более 35%.
После пробега первых 2000 км можно постепенно увеличи-
вать частоту вращения двигателя и скорость автомобиля.
До окончания обкатки допускается относительная разность
тормозных сил колес задней оси не более 35%.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2

Цитата:

Сообщение от Uninstaller13 (Сообщение 172913)

значит мой авто должен развалиться. Выехав из салона пёр до дома 460 км до максималки где дорога позволяла. При пробеге 800 км, двигатель был разобран, переклеен на нормальный герметик. Нутро в идеале, собрали и едем дальше как душе угодно без ограничений.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2

Цитата:

значит мой авто должен развалиться.

совершенно не значит....вопрос везения)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2

Цитата:

Выехав из салона пёр до дома 460 км до максималки где дорога позволяла. При пробеге 800 км, двигатель был разобран, переклеен на нормальный герметик. Нутро в идеале, собрали и едем дальше как душе угодно без ограничений.

это дела каждого, меня не напрягло пару тысяч поездить в режиме овоща)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2

Цитата:

Сообщение от dema (Сообщение 172933)

совершенно не значит....вопрос везения)

подход правильный, отсюда результат по многим авто.