Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

типа сразу устроил проверку на вшивость движку?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Все так пишешь.
Я для других пишу, чтобы понимали, что "табун лошадей" под капотом появится не мгновенно при нажатии на педаль акселератора, а когда обороты двигателя достигнут определенного значения. А это еще связано с текущей передачей.

Вот в этом и ошибка. Надо сначала автомобиль подготовить к разгону - увеличить обороты, снизив при этом передачу (на МКПП вручную, на АМТ - работая педалью акселератора).

Вам надо ознакомиться сначала в теории с алгоритмом работы АМТ, а потом на пустых площадках или дорогах теорию превращать в практику. К АМТ надо привыкнуть.

Для это есть этот форум. Есть отдельные темы по АМТ. Загляните в них.

Это нисколько не отменяет того, что надо знать и понимать о режимах работы двигателя автомобиля и какую мощность/момент на каких оборотах от него можно получить.

Я уже перестал удивляться людям, которые пытаются обмануть законы физики. А в данном случае диллер, как минимум, лукавит. Да и на заводе их врядли чему-то учили (если вообще учили). У манагера по продажам цель одна - как можно быстрее и подороже вам впарить автомобиль. А потом еще постараться заработать денег на его обслуживании. Вот Uninstaller13 правильно подсказывает - хотя-бы читать мануал и следовать его рекомендациям.

Вот-вот. Технологии и материалы те-же.
Маркетологи гнобят технарей и проталкивают свой креатив в угоду роста продаж. Это у всех так.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

можно и так назвать. Мотор едет оч бодро сразу. Разбирать приходилось прилично новых моторов по разным причинам, нет в них узлов, которые надо катать, слабина с запасом.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

В интернетах пишут, что делать это на современных машинах с кучей электроники делать крайне нежелательно.

Спасибо)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Изначально два года назад я купил себе Весту на роботе и зарегистрировался на этом сайте , и только в июле прошлого года перепрошил мозги двигателя . Это я к тому что пишу здесь не как прошивальщик типа для рекламы , а как старейший форумчанин , который на своем личном опыте и опыте личных знакомых знает разницу между Вестой на стоке и перешитой Вестой .
Люди ездящие на ручке быстрее забили на гарантию и решились на перепрошивку , и из 7 человек никто не вернул себе сток , все ездят довольные и динамикой и расходом .
На роботе , кроме своей сделал только одну Весту . Парень пригнал машину жены . Он на ней сам как то поехал в столицу и при обгоне чуть не столкнулся со встречкой , пока робот переключался , пока двиг раскочегаривалс... Дилер ему сказал просто - прошей . После прошивки поехал с ним кататься , и уже сразу услышал много восторгов , а через неделю после очередной поездки по трассе перезвонил и минут 15 рассказывал как теперь классно Веста валит по трассе и на обгонах , и в гору и как она моментально переключается с подгазовкой с 5й на 4ю , если поглубже топнуть то на 3ю , и никаких подготовок к обгону делать не надо , просто давишь в пол и она вваливает . В городе так же с 4й на 3ю если порезче на 2ю , и даже с 3й и 2й на 1ю , чего на стоковой сделать невозможно .
Вот так без длительных рассуждений о физике и статике процессов человек позаботился о своей безопасности и безопасности своей любимой жены .
Скорость переключения робота напрямую зависит от сигнала о крутящем моменте двигателя . Мозги робота и мозги двигателя постоянно общаются меж собой , и когда двиг из задушенности экологической еле дышит , то и робот не понимает что ему делать .
И меня уже мягко говоря раздражает бесконечное нытье форумчан на тему перепрошивки . Не нойте , а просто попробуйте , для своего же удовольствия и безопасности . Машину купили за 600-700т.р. , а прошивка стоит всего 3-4 .
И когда куплю себе Весту SW , перешью на следующий же день после покупки , чтоб не мучать свою ранимую психику )))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Сергей.Все правильно,а только одно нытье гарантия.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Снял только что видео как при скорости 60 1500 оборотов , давлю тапку в пол , робот втыкает моментально вторую и вваливает .....https://youtu.be/2DWqCbiBQTU

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Плевать на гарантию, кто нибудь может прошить авто либо только хвальбы!?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

serg100orel, есть один нюанс. У тебя Веста первых выпусков с "сырой" прошивкой, а сейчас ситуация, насколько могу судить по данному форуму, уже иная - авто идут со свежими, более обкатанными прошивками.
Поэтому я считаю, что рекомендовать шить свежие машины не всегда разумно.
Чтобы понять насколько подходит или нет та или иная прошивка, на машине надо откатать 200-300 км, чтобы адаптации все в ЭБУ "устаканились". Не каждый это знает и не у всех есть возможность в период "манибэка" проехать столько и оценить возможности прошивки.
И главное. Нет пока никакой статистики по оценке состояния ДВС после той или иной прошивки на больших пробегах.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Половина из мною прошитых спокойно ездят на ТО , и забили на возможность определения не стоковой прошивки , дилеру пофиг . И сам я ездил , и даже просил подключить их страшный планшет , и он молчал )))

Добавлено через 3 минуты
Почитай мой бж на драйве , я ставил все серийные новые и от SW в том числе . Или жмякни на треугольничек рядом с моим ником и полистай мои сообщения здесь . Все серийки задушены Е-5 . А мне и типа Е-3 хватит .))) А адаптации стираются инициализацией сразу после перепрошивки . Только не начинайте про онлайн-откатку )))

Добавлено через 15 минут
Ну до Орла далеко ехать . Находите любого прошивальщика у себя в городе , а где купить прошивку того автора как у меня , скину ссылку в личку в ответном сообщении . Прощивальщик любой знает как купить , и какую .