Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Люди легко умудряются ставить аккумуляторы другой полярности, прям не глядя.
А бывают уж совсем эксклюзивные случаи. Нам как-то цивик привозили делать, так его в другом сервисе прикурили от 24 вольт. Было весело почти.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

У друга была хрень, но на другой модели, приехал, а утром не завелась, оказалось перетёрся плюсовой провод к катушкам и форсункам, они управляются минусом, пусть посмотрят, есть ли плюс при включенном зажигании.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Уважаемые, вопрос за 2 года вылетел второй датчик кислорода на весте диагностер советует перешить, боюсь кто то может подскажет в чём причина этой ошибки, вылетает датчик обрыв цепи питания.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Какой нафиг интернет! У ОД должен быть документ "Технологическая инструкция" 3100.25100.12056 - ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 21129 АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА LADA VESTA С КОНТРОЛЛЕРОМ М86 ЕВРО-5 – УСТРОЙСТВО И ДИАГНОСТИКА. Здесь версия с изменениями от 28.03.2017 г. - https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-...ada-vesta.html
Если у тебя двигатель 21129, то пусть откроют ТИ и в нем есть Карта А-3 "Двигатель не запускается", согласно которой необходимо выполнить диагностику. И в твоем случае дело не ограничивается подходом к авто с диагностическим прибором, а выполняются проверки как цепей питания форсунок, катушек и датчиков, так и проверка фаз газораспределения и компрессии в цилиндрах.

Добавлено через 14 минут
Вот если-бы еще знаки препинания расставить правильно, то можно понять, что Вы хотели сказать в первой части своего сообщения. )))
А что касается выхода ДК из строя, то Вы сами указали ПРИЧИНУ ОШИБКИ. А причиной обрыва цепи питания может быть все, что угодно. Например, провод к ДК мог повредиться вследсвие его неправильной укладки и/или крепления. Или его могли мыши съесть.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

92 бензин?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Я так понимаю в моем случае у дилера голова болит не в сторону поиска решения проблемы, а думают над тем как бы свалить вину на клиента) Прошли сутки, пока тишина....Надеюсь не придумали или правда ждут реакции завода.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Тут все от ОД зависит. Вам там на месте должно быть виднее.

А если позвонить ОД и поинтересоваться, как продвигаются дела?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

вряд ли, каждый 2-ой на нём и нет проблем.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Бензин не причем. ЭСУД диагностирует ошибку по цепи питания:

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Что зальет местный "диагностер" не совсем понятно. Да и нужно-ли оно в Вашем случае - большой вопрос.
Что касается установки нового ДК - ставить. Только необходимо снятый ДК внимательно изучить, выяснить причину обрыва цепи питания и постараться ее минимизировать в будущем. Если живете в деревне, то реально могут мыши, крысы и иная живность провода грызть или передвигаетесь по таким местам, цепляя днищем авто, что могли повредить провод ДК.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

только у меня есть пара знакомых, у которых летели датчики от использования 92 бенза, на Калине 2 и на Гранте, так что не надо

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

я как-то на сивике старом по трассе дунул на 170-190 в течение минут 10 на оборотах околоотсечки (под 7к)
а бенз был 92-ой)))

минус обогрев лямбды

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Не понимаю физику процесса выхода из строя цепи обогрева ДК на 92-м бензе. Кто-нибудь может объяснить?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

в том моем случае я подозреваю что в бензе были добавки (скорее всего сделан был из более низкосортного бенза....шел 2005-ый год)
и в итоге температура выхлопа была выше штатной

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Обрыв нагревателя ДК не как не зависит от марки бензина. Просто развод.