Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Мне об этом посетовал владелец Весты на ТО. Заливает 92 - продаваны насоветовали при покупке. Я ему сказал, что пользуюсь только 95. Недавно встретил его в Симферополе - проблема прошла, заливает теперь только 95. И учитывая несколько сообщений выше - действительно есть зависимость от бензина.

Добавлено через 1 минуту
Я уже неоднократно писал на форуме, что даже сейчас в Крыму 92 бенз - кот в мешке. Все время ездить на нем здесь сомнительная экономия.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Что за бред какой то по поводу нагревателя.
Ни чего не сгорает и не как ни связано с типом топлива!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Уже несколько таких жигулей приезжали с проблемой обрыва нагревателя после замены на новый, оказалось все гораздо проще, что-бы его нормально открутить или закрутить нужен специальный ключ, простым ключом их тупа ломают.
У меня есть такой ключик, я выкрутил и было видно что при попытки кручения обычным ключом идет упор на хвост датчика и тупа внутри получается лажа.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Фотка есть? Крутим обычным рожковым.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

рожковым какраз и ломают, там экран каталика мешает. Специальная головка с прорезью под провод. Кстати можно самому легко сделать из простой головки удлинитель, разъем проходит через отверстие, на этих жигулях он маленький.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

https://f.allegroimg.com/s1440/0106d...77f1c0bcdb51ef

Обычно такой используется. А так их несколько видов. У нас комплект из трех разных.
Ну в некоторых случаях и с рожковыми ключами проблем нет. А лажа частенько получается, когда слесаря занимаются выпускной системой и разъем не отключают. И получается, что либо провода выдирают, либо при откручивании провода скручиваются и все это дело благополучно рвется. Ну т.е. не прям отрывают, а внутри обрыв получается.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Сегодня уже второй раз словил ошибки:
P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах.
P1302 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора в 2 цилиндре
Запустил с пульта двигатель в минус 15, через 5 минут подошел к машине и увидел, что движок троит. Заглушил и сразу снова завел - чек погас, двигатель работает ровно.
Такое уже было первый раз где-то с месяц назад, еще на тюнингованной прошивке и тоже в мороз около -17. После этого сменил прошивку на штатную, и заменил свечи - думал больше не повторится. Однако пора уже и задуматься о проблеме...
В сети пишут разное - от треснувшего клапана, до замены катушки зажигания.
Есть у кого мысли на этот счет?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Начни с катушки. Переставь из 2-го в 4-й и понаблюдай. Если ошибка вылезет на 4-м, то катушку под замену. Если опять на 2-м, то надо внимательно с ним разбираться.
Ну и замер компрессии сейчас не будет лишним.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Я правильно понимаю, что счет цилиндров начинается слева, т.е. от ремня ГРМ? А почему катушку менять с 4-м цилиндром - они ведь одинаковы, и можно с любым?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Да.

Можно с любым, но 4-й дальше от 2-го, чем 1-й и 3-й.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Некоторые программы, например опендиаг, показывают номер цилиндра по порядку работы двигателя. Нужно учитывать.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Я как раз в опендиаг и смотрел. Так как учитывать?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Код ошибки от программы не зависит, его выдает ЭБУ. Номер цилиндра содержится в коде ошибки.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Не все сканеры верно их расшифровывают, приходилось несколько сканеров править.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Ну вот и продолжение истории: хотел сегодня после работы перекинуть катушки местами для определения проблемной, но машина не завелась и нарисовала к тем двум ошибкам еще и эти три:
P1303 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора в 3 цилиндре
Р0106 - датчик абс. давления во впускном коллекторе или барометрический датчик, сигнал вне диапазона
Р0523 - Датчик/переключатель давления масла - высокий уровень сигнала

Вот такая хрень. :( Я так понимаю, что сразу 2 катушки зажигания накрыться не могут, так что это точно не они. Датчик давления масла мне однажды летом выдал ошибку, но она обнаружилась после подключения свежекупленного ELM327 - эта ошибка чек на зажигает, поэтому сколько я с ней ездил - не знаю. Тогда ошибку сбросил, и больше она не появлялась. Теперь вот еще один датчик добавился...
Уж не контроллер ли у меня сдох?
Пока сигналка пыталась 5 раз завести мотор, понятное дело она залила свечи, так что завтра возьму комплект свечей и поеду менять. Есть мысли куда посмотреть и что сделать?
Похоже нужно заказывать эвакуатор и везти ее к дилеру за 150 км... :(