Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Да нет там никакой нагрузки на мотор, подъём вообще ни о чём. Дети-дошкольники без напряга на 3-х колёсных великах заскакивают. Я после разгона бросаю газ, никакой нагрузки на мотор нет, машина идёт накатом, причём по инерции ещё ускоряясь. Как правило, в таких случаях, робот переключает передачу на повышенную. Но он ни разу не сделал это именно на этом участке.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Насколько я понимаю алгоритм работы АМТ в поворотах, то там учитывается много факторов: положение руля, нажатие на педаль, режим работы двигателя, нагрузка на двигатель, с блока ABS еще информация подтягивается и прочее.

Надо просто принять за аксиому, что ЛЮБАЯ система управления автоматической трансмиссией нацелена в первую очередь на сохранение узлов и агрегатов трансмиссии.

Это все происходит на прогретом до 85 градусов двигателе? Или на не совсем прогретом?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

В основном на непрогретом двигателе. Меня тоже посещали мысли, что это может происходить из-за недостаточного прогрева. Но были случаи, когда приехал, быстро разгрузился, и поехал обратно, и всё равно в этот заколдованный пригорок на первой передаче. Так что тоже отпадает. На родной прошивке двигателя бывало, что и в городе при старте на холодном моторе, были зависания на первой передаче, пока немного не прогреется. После прошивки на Паулюса и АМТ-3, зависаний почти не стало. Собственно, я уже привык и особо не обращаю на всё это внимание, делаю всё интуитивно. Тронулся, ручной режим, вторая, и на автомат только после выезда из деревни. Просто в теме описываются особенности робота, поэтому и решил написать про ещё одну, с которой мне довелось столкнуться.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

У меня то-же самое на прогретом. Я думаю все-таки есть датчик наклона и именно он не дает переключить на вторую, потому что сбрасывание тяги абсолютно не помогает. Да и автоматическое удержание тормоза при трогании на уклон говорит о наличии датчика.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Не выдумывайте то, чего нет - читайте ТИ, там все написано. ;)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Тощна?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

146% ))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Вчера вечером понаблюдал за подвисанием оборотов на первой - от поворота руля зависимости не уловил, а вот наличие даже малюсенького уклончика в горку вкупе с движением на первой передаче даёт эффект зависания - на вторую уходит только после 4х тысяч. Может конечно всё дело в прошивка двигла (ММК Динамик Евро-5), но я так понял люди и на стоковых прошивках жалуются на это подвисание...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

мне кажется не только от поворота, но и от степени нажатия педали газа зависит... типа алгоритм считает, что если в повороте водитель достаточно сильно давит, то ему надо вписаться в поток, а повышение передачи даст недостаточное ускорение... но наверное перестарались программисты с этим алгоритмом очень сильно, раньше надо переключать

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

А мне кажется, что зависит еще и от уклона, кто бы что не говорил.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Уклон определяется программными методами по нагрузке на двигатель и по информации от блока АБС.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

раз уклон определяется, значит может от него зависеть?
едешь в горку, скинул газ, катишься, остановился, нажал тормоз и стоишь на холостых оборотах, как авто определяет, что уклон более 4%?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

возможно косвенно... нет задачи определить уклон, есть задача обеспечить движение с определенным ускорением, а там хоть по вертикали:beauty:

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

если даже косвенно, может влиять

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

100% В АБС встроен датчик типа гироскопа и датчик ускорения + АБС знает угол поворота руля. Всю это инфу можно увидеть через elm в блоке АБС.
АБС все это должен знать, чтобы предотвратить заносы и чтобы включать тормоз на уклонах.
Имхо.