Re: Оставаться ли на гарантии?
 

в сборе, разве не?

Re: Оставаться ли на гарантии?
 

Какие пол литра? Авто на подъёмнике стоит также, как на колёсах. Если выдернуть привод, то половина объёма КПП вытечет. При этом стекать оно (масло) будет по коробке, растекаясь по всему, что попадётся по пути. В результате имеем засраную КПП, подрамник и т. д. с последующим вытиранием и обезжириванием всего этого. Поэтому, уважающий себя слесарь всегда сольёт масло с КПП перед выдёргиванием приводов, тем более, что времени открутить пробку - одной минуты - много.

Re: Оставаться ли на гарантии?
 

Да в общем то всё просто. Можно забить на гарантию хоть сразу. Но если в гарантийный период выходит из строя узел или агрегат, который за время эксплуатации не подлежат обслуживанию, то его обязаны заменить или отремонтировать в рамках гарантийных обязательств.
Несколько примеров:
1. Периодичность змены ремня ГРМ каждые 180 тыс.км. На пробеге 80 тыс. ремень порвался. В гарантийном ремонте откажут по причине того, что гарантийное обслуживание машина не проходила, соответственно, двигатель не обслуживался у ОД, какое масло в него заливалось и заливалось ли вообще.... Короче, сам дурак.
2. На пробеге 80 тыс. навернулся вентилятор СО или ЭУР, или другой агрегат, который ни разу не должен был обслуживаться в рамках ТО (1,2,3,4,5). Такой агрегат должны заменить по гарантии при условии, что в Руководстве дополнительно не прописан срок гарантии для данного агрегата.

Re: Оставаться ли на гарантии?
 

"если тебе по башке стукнуть, то шнурки развяжутся?" (анек)

какая связь между порвавшимся ремнем и прохождением ТО?

Re: Оставаться ли на гарантии?
 

Тем более, что ни одна сволочь под кожух ГРМ в рамках ТО добровольно не полезет...

Re: Оставаться ли на гарантии?
 

Да вроде бы я объяснил прямую связь. Но если ты не понял, то не вижу смысла тратить своё время на разжёвывание очевидных вещей. Может у тебя часто шнурки развязывались? (из того же анекдота)
Зачем туда лезть, если он должен отработать 180 тыс.км при правильном обслуживании ДВС.

Re: Оставаться ли на гарантии?
 

ты объяснил только, что у тебя какая-то прямая связь с космосом
а вот про связь ТО и ремня мы так ниче и не узрели

а теперь открой сервисную, посмотри в ней перечень операций до ТО-6
укажи нам, неразумным, где же там есть хотя бы осмотр привода ГРМ и не проведение какой из операций ТО может повлиять на выход ремня из строя.

Re: Оставаться ли на гарантии?
 

Как вариант: предписана замена свечей, ты её не проводишь, в следствие чего например 2 выходят из строя и ты продолжаешь ездить на двоящем, жутко трясущемся двигателе. Так вот при таком расколбасе ремень не протянет положенный ему по регламенту срок.
Это конечно утрированный пример, а то сейчас начнут обсуждать не гарантию, а как же так можно на двоящем движке ездить. Но неравномерная работа движка в длительной перспективе может оказывать влияние на жизнь ремня.

Re: Оставаться ли на гарантии?
 

до абсурда не стоит доводить.
при подобном раскладе откажут в гарантии независимо от прохождения ТО, ибо "не своевременного предоставления автомобиля для устранения выявленного недостатка, эксплуатации автомобиля при наличии признаков неисправностей"

речь идет о пункте обязательности прохождения ТО у ОД, что прямо противоречит закону и этот пункт ничтожен поэтому.

Re: Оставаться ли на гарантии?
 

Ещё раз повторю. Это не абсурд, а утрированный пример, показывающий НАГЛЯДНО, что зависимость от прохождения ТО есть! Что поломка одного, тянет за собой другое. Если б я просто например написал, что ремень меньше будет ходить из-за скажем, периодических пропусках в цилиндрах, это было бы не так очевидно.

Добавлено через 6 минут
"Старушка ездила" признаков не видела, не выявляла.