Сообщение от dema (Сообщение 160721)

стоит пощупать эти "клапана" чтобы быть в них так уверенным))) я недавно лазил - порнография это все..

про выхлоп под бампер - да легко. стань где-нить в снегу и постой минут 5 заведенный...а потом понюхай в багажнике как оно))


кстати, людям, которые только вливаются во внедорожную тусню первым делом объясняют что ежли ты в воде хотя бы по ступицы встал и туды-сюды, но выехать не можешь - срочно открывай окна.....иначе быстро угаришь.
неужто врут?

Сообщение от dema (Сообщение 160721)

стоит пощупать эти "клапана" чтобы быть в них так уверенным))) я недавно лазил - порнография это все..

про выхлоп под бампер - да легко. стань где-нить в снегу и постой минут 5 заведенный...а потом понюхай в багажнике как оно))


кстати, людям, которые только вливаются во внедорожную тусню первым делом объясняют что ежли ты в воде хотя бы по ступицы встал и туды-сюды, но выехать не можешь - срочно открывай окна.....иначе быстро угаришь.
неужто врут?

Сообщение от dema (Сообщение 160795)

может есть, может нет
сейчас зимой это все очень изменчиво......достаточно заехать и стать в нечищеный двор

Сообщение от Mozgolom (Сообщение 160704)

ZIL131, ни к чему писать простыни с описанием физико-химических свойств оксида углерода и механизма его действия на организм. Я прекрасно все это знаю. 5 лет оператором синтеза метанола проработал на крупном химическом комбинате.
Создавая избыточное давление в салоне, вы берете воздух снаружи, где в пробке он априори загрязнен и насыщен продуктами сгорания топлива в ДВС. Летом , если въезжать в столице по любому шоссе из области, то над городом буквально висит белый гриб. И все это идет к нам в салон. И никакого спасения от этой гадости нет. Фильтр салонный ничего не очистит. Даже если это угольный фильтр, он к лучшем случае возьмет на себя только часть СО. Полностью избавить от СО он не сможет. Это же не коробка противогаза. А что делать с СН? А что делать с оксидами азота, особенно с такой заразой, как NO2? Салонный фильтр защитить от этих газов не в состоянии. Его основная задача-фильтрация мелких механических частиц, то есть пыли.
Поэтому рецепт здесь простой: основную часть времени забираем воздух извне (пусть и с кучей всякой гадости, но все же поддерживаем концентрацию кислорода в салоне ), но иногда в пробках рядом с грузовиком с неисправной топливной системой, или с каким-нибудь древним карбюраторным рыдваном, у которого бензин капает из выхлопной трубы, или если заехали в облако сильного задымления (трава горит, например, или мусор какой)-во всех этих случаях включаем рециркуляцию, чтобы реально не задохнуться. Как только выехали из задымления-выключаем рециркуляцию. И это правильно, что на Весте рециркуляция через какое-то время автоматически отключается.