Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Ты так говоришь, как будто ларгус с базой 2.9 и мелкими колесиками прям эталонный проходимец )
А какие-нибудь камри только и делают что застревают везде.
ЗЫ разница по весу там меньше, у меня хрюн и лаваш 1250 и 1550 по птс. Ларгус всяко потяжелее хрюна.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

нет, но он легче, не вязнет, там, где многие сядут.
я поездил на нем.
конечно веста с иммитациями проедет там, где м6 (без 4х4) даже близко не окажется

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

У лаваша геометрия, клиренс (19 см от защиты, замеряли на видео), турба для тяги и большие колеса-бублики с опцией поставить АТ (выбор под этот размер широчайший) + стравить.
А уж как этим всем распорядится прокладка - зависит от нее.
На ютубе видос был, где монжаро сел и оторвал бампер, потом его вытащил м6 и спокойно проехал там же.

Так то хрюна мне откапывать приходится чаще чем хотелось бы, хотя он и легкий и высокий (195 от защиты) и с имитациями. Жена любит его закопать на ровном месте )
На корейце-седане весом 1650 в плане проходимости у меня вопросы касались в основном геометрии (повышенная вероятность чиркнуть губой на грунтовке) и клиренса (16 см, но на колее после кроссовков мало).
Потому с тех пор на кроссовках.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

4х4 и монопривод - две большие разницы

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Там где прошлой зимой проехал М6 по снегу и через промытую ручьем во льду канаву, я не смог проехать на Весте, сел клювом на край канавы((