Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Думаю сегодня это применимо ко многим авто. Если не всем. Мы сейчас говорим о новых авто, когда они стоят в салоне со сверкающими боками.
У меня вообще временами желание найти какую-то старую олдскульную кваттру и не кормить маркетологов

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

и кормить продаванов запчастей и разборки?

с твоими пробегами авто должно быть новым и меняться раз в 3 года
тогда цена замены минимальна и проблем при эксплуатации минимум

главное не брать НовоеГовно, чтоб не стать исключением из правил :smile-big:

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Я для себя chery и суббренды этой компании внёс в черный список. Есть тысячи видео от владельцев где на годовалых автомобилях выступают следы коррозии на швах по днищу.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Если взять живую дизельную Е-шку, неважно, 210-211-ю (у нас пока ещё встречаются), она пройдёт ещё весьма прилично. Тысяч на 500 уже к имеющимся, хватит смело. Расходники на любой карман + не езда, а отдых!
Это к примеру. По опыту коллеги бывшего. Второй ездит на А6/С6 Авант кваттро с трехлитровым дизелем. Такой авто убить вообще нужно крепко постараться. В общем ездят много и долго по работе и уже более 10 лет.

Есть у меня и личный опыт кое какой. В2015-м урвал хороший Фольксваген со смешным пробегом. Делать в нём было нечего, только регламент. Двигатель у него вечный, потомок известного 2Е, кузов ровный, без ДТП, салон кожа-алькантара. - в общем катай себе лет 10-20. Единственный минус - не очень везделазный, в остальном сплошные плюсы.
Обстоятельства заставили продать
Это я к тому, что тогда я всё скрупулёзно посчитал и на разницу в стоимости нового Соляриса и своего Пассата я мог трижды его полностью освежить. Что я понимаю под этим термином? Полная замена ходовой части (из-за особенностей ППД ходовая на него прилично дороже обычных), замена всех радиаторов, генератора, стартера, насоса ГУР, компрессора кондиционера, выхлопной системы и т.п. Такие мелочи как ГРМ, аккумулятор, свечи я вообще в расчёт не беру. Одной такой прооцедуры мне хватит на 150-200тыс или 4 года примерно.
Я раньше так смотрел за машинами и горя с ними не знал.
Да,это накладно. Зато едешь куда надо и когда надо. Ещё и как надо.
А самое главное, где Пассат и где Солярис в плане ездового комфорта и характеристик?
Сейчас обстоятельства изменились, пробеги у меня большие и вкидывать приличные суммы возможности нет, других расходов хватает. Да, я сейчас особо голову не грею, но и отдал прилично на входе. Поэтому, учитывая положение дел на рынке, совсем не факт, что следующий авто мойбудет ровым

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

А остальное? Желтые фары, матовый кузов, потрескавшийся пластик на дверях, протертые/продавленные сиденья, стертый руль и замызганная панель, ну и т.д. Все будет напоминать тебе и окружающим, что авто у тебя старый, как бы он ни был молод внутри. И кто будет все это менять? Сам?

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Так на весте тоже самое всё. Та же ржа по швам на днище. 7 лет уже этой рже на днище). Если много соли - то делается хороший антикор-консервант и всё.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

плюсок тут жирный
да собстно и на любой другой современноц повозке низшего эшелона

ну а про "15 летнне б/у отличного состояния" даже комментить неохота )))

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Это ты уже механику пытаешься сравнить и вариатор + навыки езды на механике, но ни как не моторы и их характеристики ))

Мы там вообще чери на механике обсуждали, что по ссылки скидывали и его цена-качесто. Там на озоне по акции только с механикой чери был. Без акции и вариатор и цена заметно выше, около 2.2 млн, вместо 1.8 млн, что смотреть эту машину смысл вовсе отпадет тем более с этим же если мотором и только вариатор вместо механики за 400 тыс овера )

Добавлено через 5 минут
Так H4m веста говоришь не пушка гонка, но у нее тоже мотор помощнее чем атмо у чери тиго, h4m теже 11.2 секунды до сотни, а не 14,6 сек. Если с h4m для вас совсем не пушка гонка, то там будет совсем печаль и слезы а не езда )) Мотор больно слаб, даже у 8 клопа вазовского крутящий момент выше

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Чери на механике будет также комфортнее, т.к там механика не воет, не хрустит и не заедает, без ямы между 1 и 2, а мотор не пытается свалить из моторного отсека при переключениях - т.е оно работает нормально.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Большой разницы нету между чери 5 ступкой мкпп и веста 5 ступка мкпп. По работе мотор-коробка сочетания. Ток у чери еще и мотор более дохлый чтоб ее тянуть нормально. Открою тебе тайну что почти все коробки подвывают мкпп даже и у вага )) Передачи тоже где-то могут не все супер идеально включаться, особенно если пользоваться не умеешь )

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Объясни мне тогда, почему эта прошка спокойно разгонятется в потоке до тех же 60км\ч не превышая 2500 оборотов на тахометре и без шума и дерготни? И это тачка ещё на 150кг тяжелее в базе.

А веста до 2500 вообще не едет, её надо на первой передаче выкрутить минимум в 4к, чтобы в зад не подталкивали. Какой мне толк от этих цифр и характеристик, если это работает хуже, хотя по цифрам должно быть лучше?

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Я весту со 129 мотором, редко вообще выше 3 тыс крутил по городу, и ни какого рева не наблюдал от мотора, если больше 3 тыс не крутить, только если на обгонах или по трассе крутил выше. Мне хватало в потоке мотора если не спешу сильно еду со всеми, и один в салоне сижу без загрузки. 129 мотор более менее низовой после приоровского 126.

Добавлено через 1 минуту
А гонять на весте пытаться вперед всех, вообще так себе затея, нету у нее таких агрегатов. Если только спорт версия была с 1.8.
Я когда весту купил, пересел на нее с гранты спорт, лгс достаточно бодрый авто, а тут про весту со 129 сразу понял, что для гонок этот автомобиль вообще не годен, только для спокойной городской езды крутя не выше 2500-3000 оборотов ))

Или по трассе пилить 120 км.ч можно более менее около 3 тыс на одометре. Дальше шумнее становится и не комфортно.

Первую вообще не крутят в спокойном режиме, она чисто тронуться и с места съехать и сразу вторую ставишь.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Ну ответа на мой вопрос "почему", я не увидел, по-этому отвечу на него сам.

Потому что вазовские моторы не соотвествуют своим характеристикам. И все их силы и ньютоны - они на бумаге\в идеальных условиях. А на самом деле - там дай бог 80% от заявленного будет.

Добавлено через 1 минуту
Ну да, и разгонятся с 1к оборотов на второй, с треском поршней из под капота. А потом делать на 70к капиталку из-за полопавшихся перегородок.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

У тебя с холостых сразу около 1к оборотов если мотор не прогрет еще до рабочей. Чтобы с 1к оборов на второй ехать, надо сразу тогда вторую включать и с холостых по сути ехать, да и то газу даш больше уже будет оборотов.

Просто первую нажал с места до 1500-1800 переключил и нажал еще раз, там уже ни как не с тыщи будет вторая передеча стартовать и все идеально плавно.

Добавлено через 2 минуты
Не понимаю зачем ее до 4 тыс сразу крутить первую, это если ток на квотер или светофор собрался с буксом когот наказывать. Тут и старт тогда выйдет сразу такой, если умеешь ездить, что вариатор далеко позади останется.

Добавлено через 6 минут
Я лгс когда замерял, на стендах, даже больше показала немного чем свои 120 сил и ~160 момента. Поло замеряли, показал ровно что в брошюре было. Так что это уже байки какие-то что автоваз своим моторам характеристики завышает ))

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

До такого состояния его ещё довести надо, мой выглядел дай Всевышний каждому. А ухоженный немец, пусть и старый, всегда глаз радует

Добавлено через 2 минуты
Надо тебя к нам в столицу, тут тебе спать точно не дадут. Первую я чуть не в звон выкручиваю чтобы для второй обороты уже в более эффективной зоне были.