Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

А если на машине ездмит несколько водителей(в одной семье) то получается нормальную прошивку не сделать? Или например разные режимы езды?
Например в городе я тошню и еду на 3-й с 1000 об/мин, зимой трогаюсь со 2-й и т.д. , т.к. ехать быстрее особо некуда и нужна просто плавность.

Вечером город свободный и можно крутануть передачу.

НУ икак бы когда цель стоит сделать лучше стока но без перегибов и просто лучшую по комплексу параметров- онлайн откатка требуется ?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

оно в любом случае лучше стока будет отзываться на педаль

мы обсуждали предельные показатели) там действительно можно небольшую разницу (под водителя) организовать, но любая из них будет живее и веселее стока в любом диапазоне

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

А как вы скажите на то, что например:
пять машин (условно одной марки и модели и мотора) мне говорят буду ездить только на 92 бензине, другие 5 только на 95, третьи 5 когда на чем. И вы считаете им всем можно залить одно и то же, от кого либо проверенного за 4 руб, и это разве будет правильно?

Другой пример: 5 машин ездят только по городу и через центр, у нас мегополис и пробки почти постоянно, им нужна больше плавность и не нужна резкая педаль, им нужна экономия в городском режиме и чтоб машина не перегревалась (чип тюнинг это не только работа с картами влияющими на мощность и разгон) и чтоб при работе кондея не вибрировала.
А другие 5 только дальнобой им нужно порезче стартануть, побыстрее обогнать, а в статике экономить, чем больше тем лучше.
А вы им опять одну и ту же универсальную от NN или MM.

А у кого то есть уже износ и есть отклонения, но еще есть время и силы у мотора до ремонта. Ему надо это учесть в программе и мы можем отодвинуть и чуть скомпенсировать износ определенными поправками и коэфициентами в нужных точках, а вы ему опять "универсальную проверенную" как всем остальным - и вместо того , что я ему могу оттянуть, вы ему убьете мотор окончательно.

Вам правильно объяснили, нельзя всем угодить одним и тем же.
Получаем некое среднее, чуть шустрее чем в заводе и не более.
Если речь идет сделать чуть лучше чем стандарт, то это то, о чем пишите вы.
Если речь идет от том, чтоб сделать для себя с учетом всех особенностей, стилей, пожеланий и тд, то об этом говорим я и Kot 01.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

А если задача сложнее? 5 дней в неделе пробки, а выходные за город? Или это как раз тот случай когда имеет смысл "стандартный" чип-тюнинг, чтобы было "чуть лучше, чем на заводе?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

я считаю что эксплуатировать машину надо на том топливе, для которого ее разработали.
а это 95-ый


истиино так. одну
резкая педаль или тупая - странный показатель.
педаль должна работать адекватно -реагировать на нажатие в соответствии со степенью/скоростью нажатия (про электронную, да)
это водитель сам ногой задает режим.
а то иначе мне сделают острую (типа в начале дроссель открывать сильнее чем я газ жму для эффекта), а жена сядет и будет дергаться?
похоже на эффект самоубеждения (который джеттером или как там зовется)


а правило тюнинга "сначала почини а потом тюнингуй" уже отменили? 0_о


шустрее чем завод - да
а заливать топливом до усрачки чтоб выжать какую-то долю процента сверху - баловство.
да и адекватный чиптюнер не будет вытягивать все возможное из того же топлива. завтра пользователю чуть не повезет с бензином и ПРЕВЕД детонация.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

В таком случае можно мультирежимку сделать.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

dema такое отношение что вы читаете только то , что хотите, а все вместе не в силах.
Или вы просто против, не важно о чем идет речь.
Есть не только красное, а еще розовое, вишневое, бордовое , фиолетовое, малиновое и тд.
При чем тут первое правило тюнинга и то о чем я пытаюсь сказать вам.
При чем тут то, что рекомендовано заводом и то что желает пользователь?
Завод запрещает любые вмешательства в свою конструкцию, даже если она через одно место сделана.
Если у меня есть возможность что либо улучшить, мне не нужно благословление завода или гаи или других инстанций. И что именно буду делать - решу я и тот кому я это делаю, и ни кто больше.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

если "все вместе" имеет смысл вместе - читаю целиком
пока вижу набор бессвязных тезисов


нет

спасибо, буду знать

Вы пишете что приезжает неисправный авто и хочет "тюнинха", и поэтому под него надо допиливать прогу.
поэтому такой комментарий


где я пишу про то, что рекомендовано заводом? похоже что Вы не читали целиком)


ну собсно вопрос тот же. причем тут завод?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

укажите пожалуйста, где написано, что приезжает неисправный авто????
И где написано что он хочет "тюненха"?
Вы ни когда не задумывались или возможно не видели, что новые машины имеют разброс параметров и есть отклонения.
А износ уже можно увидеть после пробега всего лишь в 10000 км.
Так вот по секрету вам скажу, что часто они уже изночально вне допуска?
Или другими словами в допуске, но в таком .... что разве что ошибка еще не светится.

Про рекомендовано заводом речь шла, что рекомендован 95 бензин, а пользователь хочет и будет ездить на 92, и у меня есть возможность сделать это безопасным для мотора. Еще раз подчеркну- потому что так хочет владелец (сейчас не обсуждается почему и зачем).

Мы рассуждаем по вопросу: каким должен быть правильный чип тюнинг - одно ПО на всех, чуть лучше заводского и не дороже 3 руб, или -индивидуальный подход под конкртетные условия и требования и стоит это будет раза в два дороже.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

в таком ракурсе - согласен
но при условии что этот самый индивидуальный подход позволяет возвращаться к автору для допиливания.
потому как с первого раза не попасть

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

На днях устраивали покатушки между чипованными Вестой на 129 моторе и Приорой на 127ом. На старте Веста проигрывает однозначно из-за ESP системы! Эта удавка душит авто конкретно. В Весте управление моментом отдано блоку ESP и только в аварийном режиме (обесточена ESP), моментом начинает рулить ЭБУ моторного. По динамике, Приора конечно едет гораздо бодрее , у Весты чип меняет 3, 4 и 5. передачу конкретно! Желающим в Ростове и области могу предложить хорошую клубную скидку на репрог (чип тюнинг). Обращайтесь в личку.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Прошивка будет под определенное авто или всем подряд одно и то-же? Случаем прошивка не всяких там павлюсов и ледогколов?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

А что плохого в павлюсах и ледоколах? Люди давно своё дело делают и шарят в этом

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Уважаемый, Вам в Майкопе не все равно какие прошивки и прочее я ставлю в Ростове-на-Дону? Вы делаете свой "гешефт" у себя в Адыгее, не надо влазить в "гешефт" в другой части России! Общаться буду с конкретным авто владельцем, все обкатывается и подбирается индивидуально.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Sergei726, и сколько берете за "чип" Весты? Паулюсов-ледоколов обычно тока шиночипы льют. )

Форум у нас не для "гешефтов", за рекламу надо сначала договориться с Администрацией. Не нужно здесь выяснять отношения с коллегами.