Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

А кто-нибудь может снять график elm-кой с двигателя 1.8 на ХХ? Морозов не случилось, и не случится еще долго. К дилеру ехать 50км чтобы быть посланным, т.к. "всё гуд" не хочется.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Это уже статистические данные, которые на нескольких автомобилях получены? Им можно доверять в отсутствии ТИ на двигатель 21179?

С этим, думаю, никто спорить не будет. Просто хотелось-бы знать и понимать пределы нормальной компрессии.

Вот мой - https://www.dropbox.com/s/d1l0gjcwaz...D0%BC.log?dl=0
Там правда не только ХХ, но и поездка небольшая.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Кто может помочь по проблеме? Не заводится - Ключ поворачиваю, приборка горит как положено, слышно даже включение топливного насоса, а попыток завестись при этом нет…Проблема появилась осенью, через неделю после замены рампы и перепрошивки у дилера, до этого не разу за 1,5 года такого не было, ошибок ни каких нет, повторяется уже 5 раз за 4 месяца. Попытки переключать передачи в разные положения толку не дают (проблема решалась на хрей на драйве), скидывание клеммы тоже, через 2-3 часа заводится как не бывало, проявляется только на горячую. Сигналка штатная. В последний раз был у дилера в октябре, ошибок не нашли, по моему совету проверили затяжку гайки на плюсовом подводе на стартер, сказали протянулось на четверть оборота, после этого 1,5 месяца не повторялось. Куда копать?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Может, туда же? Хотя и изначально фигня - это не причина была...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Диллер "Алгоритм сервис" в Архангельске на мою жалобу что загорался "ЧЕК" и opendaig показал ошибки P0363 и P1304, простои стёр ошибки и сказал что ни чего не было. Нет ошибок нет проблем.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Нет. Мы как-то разговаривали об этом. Он как раз говорил, что подъем ХХ и потряхивания как-то связаны.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Ну что-ж, вот и я стал обладателем Весты 1.8.
Пока скорее счастливым, чем нет))

Пара слов про ощущения от движка.
Мотор реально низовой, выше ожиданий!
Тянет как паровоз.
Тронуться на сцепе - легко и непринужденно.
Отпустить сцепу на 2-й при 7-10кмч (не нажимая газа) - то же самое.
При городской езде не возникает абсолютно никакой необходимости крутить мотор.
С учетом того, что пробег у меня в основном городской, это большой плюс.

Также порадовал расход.
Точнее, не разочаровал, с учетом некоторых отзывов в сети о "конском расходе" на 1.8.
Сейчас 8.7л при средней скорости 32кмч.
Считаю, для периода обкатки, да еще и зимой, вполне неплохо.
При езде на прогретом движке 70-80кмч на 5-й скорости мгновенный расход кажет 5-5.5л, это воодушевляет.

Видимого расхода масла пока нет, правда пробег всего ничего: 540км.

А теперь о минусах.
Сразу же после выезда из салона почувствовал подергивания на 1-2 скоростях, о которых здесь шла речь.
Было неприятно, приходилось приспосабливаться.
Но примерно на 3 день они куда-то исчезли!
Возможно, дело было в похолодании, но сейчас температура +5, а подергивания не вернулись, тьфу-тьфу!

Еще заметил потряхивания на холостых на прогретом движке.
Небольшие, но вполне заметные, если положить левую руку на карту двери или правую на рычаг КПП.
Не всегда, но часто.
Стоит нажать сцепу, обороты повышаются до 900, после чего упомянутые потряхивания пропадают.
Остается надеяться, что по мере обкатки этот дефектец будет сходить на нет.
С учетом того, что машина произведена в октябре текущего года, прошивка наверняка самая новая (рампа, само собой, квадратная)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Для меня так и осталось загадкой, для чего они затеяли замену рампы. Люди турбо строят на рампе старого образца и им хватает топливоподачи.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Да, знаменитый "дзынь" при заводке холодной машины присутствует (скорее не дзынь, а звонкий удар по сковородке).
Но здесь дело не в движке, а в "особенностях" выпускной системы, как понимаю.
Звук довольно громкий, бывает перед прохожими слегка неудобно: такая большая красивая тачка, а заводится с каким-то странным звуком.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Дружище, привет. Все верно пишешь, но вот поясни эту цитату?
С чем сравниваешь? У меня вторая машина Мазда3 1,6 на ручке, 2007гв, 230ткм, но "тянет" получше. Правда и обороты на одинаковых скоростях повыше у мазды. До этого Туксон 2,7 был, но это ясно, некорректно сравнивать... А в целом если ладу оценивать по "едет/не едет" в разрезе приемистости, то я бы оценил как пешеходное кресло. Не подумайте, что я как то принижаю, или разочарован в покупке. Наоборот, это любимая машина из уже 15-и )))) Просто интересно, что значит "паровоз" и "тянет", если, на мой взгляд, оно не едет?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Не знаю как ваша мазда едет, но у моего товарища 2017 года трешка с 1,6 правда на автомате, так она, по-моему, едет даже хуже чем веста с 1,6. Да и паспортные данные это подтверждают (13,5с до сотни). В сравнении с вестой 1,8 не едет абсолютно. Может на механике ситуация лучше, к сожалению не удалось пока на такой покататься.

Добавлено через 3 минуты
✦ Почему для Лады «Калины» 81 л. с. — это «слабосильно», а для Мицубиси «Лансер» — «норма»?

✦ Почему для Лады «Калины» 185 мм дорожного просвета — это «посредственная проходимость», а 150 мм для «Рекстон» — «почти внедорожный просвет»?

✦ Почему для Лады «Калины» двигатель разработанный Порше — это «каменный век», а двигатель-одногодка для Тойоты «Карола» — «старый, добрый и проверенный»?

✦ Почему для Лады «Калины» разгон 13,7 сек. до сотни — это «отстой», а для Мицубиси «Лансер» — «круто»?

✦ Почему для Лады «Калины» 1205 мм на заднем сидении — это «с трудом разместиться втроём», а для Форда «Фокус» 1100 мм — «расположиться с комфортом»?

✦ Почему для Лады «Калины» уголок неочищаемого пространства снизу на лобовом стекле — это «конструктивный недостаток», а для Рено «Сценик» — «милая неожиданность»?

✦ Почему для Лады «Калины» ТО один раз на 15 тыс. км за 4500 рублей — «неслыханные расходы», а для Тойоты «Ярис» один раз на 10 тыс. км за 8000 рублей — «вполне приемлемая цена»?

✦ Почему для Лады «Калины» отзыв 8,4 тыс. машин — это «качество, недостойное автопроизводителя», а для Крайслера отзыв 250 тыс. машин — «борьба за качество»?

✦ Почему для Лады «Калины» 6,4 л на 100 км — это «проглот», а для Мицубиси «Лансер» — «умеренный аппетит»?

✦ Почему для Лады «Калины» добродушно строгий вид спереди — это «уродство», а для «Ланоса» облицовка радиатора в виде залысины и выпученные фары, будто косичку сзади перетянули — «дизайнерская находка»?

✦ Почему для Лады «Калины» (1119, 1117) 90% очищаемого заднего стекла — это «размахивание веником», а для большинства иномарок 30% полуочищаемого пространства — «уникальные особенности конструкции»?

✦ Почему если новый «Лансер» спереди похож, как две капли воды, на Вольво — это «дизайн в рамках модных тенденций», а если концепт Лада «С» спереди напоминает концепт Фольксвагена — это «тазовцы опять содрали у немцев»?

То же самое можно применить и к Весте.

Добавлено через 2 минуты
А на самом деле почему? В чём причина столь несправедливых сравнений? В чужебесии. Это когда всё чужое — круто, а всё своё — фи!..

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Привет.
Сравниваю со своей старой Грантой 8кл.
Движок там довольно тяговитый с низов.
Вестовский 1.8 тянет как минимум не хуже, даже не смотря на период обкатки и б0льшую массу авто.
На Гранте тронуться на сцепе было можно, но порой не так уж просто.
Здесь же вообще без проблем (правда при нажатии на педаль сцепы обороты увеличиваются до 900, в отличии от Гранты, что позволяет легче трогаться).

Плюс к этому общаюсь со знакомым, который ездит на Ларгусе 16кл, по его словам там движок при езде в городе постоянно надо крутить (у Ларгуса масса примерно та же, что и у SW).
Такие же замечания проскакивают в жж-шках владельцев Вест SW 1.6
Здесь же в городе ничего крутить не надо.
Отсюда и выводы.
Термины "паровоз" и "тянет" относятся к ощущениям городской езды на самых низах.
На трассе тяговитость пока не проверял: не топлю, ибо обкатка

Добавлено через 7 минут
Тут дело даже не столько в максимальной мощности (которая может достигаться и на 6тыс оборотах, и выше), а в крутящем моменте.
На Вестовском 1.8 он 127нм уже на 1000 оборотах.
А на Маздовском 1.6 максимальный 145нм на 4000.
Почувствуйте разницу.
Даже с учетом того, что Мазда легче кг на 80-100, маловероятно, что она будет шустрее 1.8 в городе на низах

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Была Калина-универсал с 1,8 движком. И тяга и приемистость - всё устраивало. Но Веста с 1,8 - реальный паровоз. Действительно, всё познаётся в сравнении. Пока обкатка не кручу особо, но и необходимости такой нет, она отлично едет.

Добавлено через 4 минуты
)Немалая средняя скорость для города, тем более зимой. Какой город, если не секрет?

)Прощу прощения, у Калины двигатель был 1,6 конечно же. Опечатка.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Всем доброго времени суток! В сентябре то же "овладел" ладой св кросс 1.8 и моё ИМХО также, что движетель 1.8 вполне тяговитый, да, может быть он не так резв, как на "иных" марках, но тянет он отлично, а для меня предпочтительнее тяга на малых оборотах, чем скорость разгона.
Вот была у меня мицубиси асх с двигателем 1.6 117 л.с., с 2011 по 16 год, немного быстрее набирала обороты чем веста, но при условии, что крутить движку надо до 3000, если страгиваешься в небольшой подъем, то надо было подгазовывать, летом при обгоне если нужно обогнать, выключай кондей, очень чувствовался кондей на мицухе. На весте кондей меньше заметен. Но это как говорится сугубо моё имхо, а люди как известно разные и у каждого своё имхо )

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

он на обгонах отключается вообще-то на Весте