Re: Механика, робот или автомат?
 

Это понятно, что придется доплачивать, и это нисколько не радует, но на сегодняшний момент робот не устраивает. Может допилят еще.

Re: Механика, робот или автомат?
 

а конкретнее что неустраивает ? мне кажется он уже допилен до нормального состояния

Re: Механика, робот или автомат?
 

Он в этом нормальном состоянии и не устраивает. Долгие переключения (1-2-3), заметные для водителя и пассажиров. После АКПП - неприятно, а привыкать к худшему - не хочется. Как то так.
Думал про смену Опеля на Весту, но если будет "робот" - останусь на старом Опеле.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Я же сразу написал, не устраивает очень долгое переключение с 1-й на 2-ю. Трогается хорошо, в режиме "пробка" тоже нормально, правда в реальной и долгой пробке конечно на ней не стоял. А вот с разгоном проблемка...
Если бы не японская jacto, то возможно тоже бы считал ее допиленной, хотя нет, не считал бы, все равно время переключений на другие передачи вроде как и терпимое, а вот с 1-й на 2-ю дял меня неприемлемо.
Ну может дело в том что тестовый авто был с малым пробегом, да прогреться ей толком не дали. Не знаю, попробую еще разок попробовать потом.

Re: Механика, робот или автомат?
 

У соседей на грантовском форуме тоже не все в восторге от АМТ
"Прокатился на Приоре с АМТ. ВАЗ сделал ошибку поставив сначала АКПП, а потом АМТ. Получился даунгрейд. Но не все так плохо. Машинка плавно трогается, т.е. в стесненных условиях маневрировать по сантиметрам вполне возможно. Немного поползал в режиме пробка, тоже вполне себе нормально и нет чувства, что покатится не так как запланировал нажатием газа. Другой вопрос каков ресурс сцепления, но этого на тесте не узнаешь.
Теперь о грустном. С 1-й на 2-ю переключается целую вечность, при интенсивном разгоне клевки и паузы, хотя со 2-й на 3-ю уже лучше. Кик даун есть, но тоже дольше чем на АКПП. Да и похоже душит электроника 106 лошадей еще хлеще чем на АКПП, хотя вроде на верхах движок по лучше чуть. Ручной режим есть, но не прочувствовал, тест кончился, но вроде быстрее переключается.
Коробка хороша для неспешной езды, газ в пол на ней не комфортно ехать. По шуму... не понял, какой-то свистящий звук, то ли от движка, то ли от КПП.
Надо будет еще разок прокатится.
Что в итоге по первым впечатлениям? АМТ у ВАЗа получилась, но как в той песне - я ее слепила из того, что было. Надо что-то делать с переключением с 1-й на 2-ю. Причем делать срочно, если ВАЗ решил всерьез ставить на эту КПП. В режиме разгона в городе это пожалуй главное переключение и оно... ниже плинтуса если мягко говорить. В остальном вполне себе АМТ, но моя теперешняя jatco гораздо лучше. И более низкий расход топлива в моих глазах не дает АМТ абсолютно никаких преимуществ. Просто не надо было ВАЗу тогда вообще jatco ставить.
Вобщем я в растерянности. Как покупать Весту или Хрей с этой поделкой я даже не знаю. Наверно буду катать свою Гранту с АКПП пока".
http://www.lada-granta.net/showthrea...644#post434644

Re: Механика, робот или автомат?
 

Почему никак? Как говорилось, просто глушим машину оставив селектор в положение R, A или M и машина останеться на передаче. А перед пуском двигателя просто переводим в N.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Думаю все дело в том, с чем сравнивать. Если с механикой, да еще и старой, с нижним расположением штока выбора передач, то наверно АМТ выглядит хорошо.

Re: Механика, робот или автомат?
 

По идее веста будет тяжелее чем приора,а если приора до сотни за 11 секунд, то за сколько веста будет разгоняться с таким же двигателем, думаю гораздо дольше, 12-13 секунд

Re: Механика, робот или автомат?
 

коробка адаптивная, до этого значит тормоз ездил

Re: Механика, робот или автомат?
 

Это все больше рекламные штучки. Может и есть какая-никакая адаптация, но на время переключения передач это влиять не должно никак. Да и по опыту своей АКПП могу сказать что нифига это не проявляется, как давишь на газ, так она и едет. Гладишь пидальку, она плавно все делает и переключает на низких оборотах, а как нажал по сильнее - и движок крутит выше, а утопил в пол, так и побежала до отсечки. Время (длительность) переключения всегда одинаковая, разве что холодная переключает жестче.

Re: Механика, робот или автомат?
 

да канеш реклама)) только вот рекламный ролик по этой теме я не встречал в природе, адаптация и в гранте есть на мкпп, по последним трем поездкам.
читайте профильные форумы все уже обмусолено не один раз

Re: Механика, робот или автомат?
 

Ага, адаптация МКПП :) Сам то понял о чем написал? Тут речь не про тягу, а про переключения робота, о времени на это затраченное.

Re: Механика, робот или автомат?
 

ну купи дсг да и радуйся жизни
или нисан гтр, там быстро переключается все
если непонятно упор на экономию топлива и надежность был сделан, а время разгона соответствует среднему седану Б-класса, ждите спорт версии, может быть появятся

Re: Механика, робот или автомат?
 

Не надо говорить мне что я должен сделать и я не скажу в ответ куда следует пойти.
Я купил то, что мне требовалось - Гранту с АКПП. Придет время менять, я опять куплю то, что требуется мне. Без всяких упоров во что-то.

Добавлено через 2 минуты
Как экономия топлива соотносится с ВРЕМЕНЕМ НА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ? Про надежность вообще рано говорить.
Меня как-то утомил этот спор. Будет товарная Веста, будет повод обсудить именно ее.

Re: Механика, робот или автомат?
 

да ты прям остряк))долго думал что ответить? ))