Re: Vesta vs China
 

Пересел на Весту умышленно с китайского кроссовера (ведра будет точнее сказано).
Пол года и телега начала разваливаться,1,5 года не вылазил от ОД,меняли по гарантии всю подвеску,закрашивали рыжики,ГРМ и т.д. устал,плюнул,с трудом продал.
Никому не советую связываться с китайпромом,хотя уверен многое портит Российская сборка аля Черкесск,сжеч накуй данный заводишко,а пепел развеять над Китаем!!!

Re: Vesta vs China
 

Название у ведра есть?)

Re: Vesta vs China
 

Вложение 6547CHERY Tiggo 5

Re: Vesta vs China
 

Ну, всякое бывает.
У нас в дачном поселке уже 7 лет один человек ездит на CHERY Tiggo. Какой из номеров - не знаю. Но знаю, что этот человек пенсионер, иногда работающий на себя по строительству, т.е. машина не только с дома на дачу. И он её ещё не продал. Может, не все сыпятся.

Re: Vesta vs China
 

Прежние были чисто Китайской сборки,нынче уже Дервейс руку приложил...(((

Re: Vesta vs China
 

Ну в черри, лично у меня веры нет, разве что в старую достаточно тиггу внедорожную. Там из главных проблем - фольгированный кузов, вроде остальное у человека не прямо сыпалось, только по мере его же глупости отваливалось=) но тут надо смотреть больше на современных китайцев, вроде атласа. Движок у него, вроде по х7-м проверен, вот автомат с санг ёнга да, темная лошадка. Кузов оцинкован, муфта привода вроде нормального производителя, собственно покупка вольвы дала свои плоды. И из всего этого гипотетически может выйти реальный прецедент хорошей и надежной машины за мало денег, тк в теории по технической части все проверенное стоит. Но только в теории, очень интересно, что будет на практике. Собственно раньше китайцы стоили порядком дешевле и ровно настолько же были хуже, сейчас они уже стоят просто дешевле, но уже не на порядок и если списать все это на переплату за шильдик, то гипотетически может и будет хорошей машиной. Но сейчас атласа брать я бы не стал, надо подождать, пока другие обкатают его. Если китаец здесь и сейчас, то только ховер. Он надежен и проверен временем и даже у старой генерации заводские косяки, вроде пробивавшейся прокладки гбц на 130-150к пробега устранено.

Re: Vesta vs China
 

Ховеры вроде как уже ушли со сцены,HAVAL на рынке актуален теперь.

Re: Vesta vs China
 

Уже вернулись, называется DW Hower h3 или h5, собственно копия тех самых ховеров с другим шильдиком, но и ценой большой. х5 в максималке - 1.5кк стоит. Притом это все с учетом того, что двигатель только один - митсушная двушка турбированная и только МКПП, дизеля и автоматы им отрезали. Но при всем этом за свою цену по опциям даже близко не имеют аналогов.

Re: Vesta vs China
 

(Дервейс) - сборка настораживает((

Re: Vesta vs China
 

Пересевшие со старых ховеров отмечали более лучшую сборку, но проблема в том, что владельцев очень мало, так что да, тут вопрос открытый, я бы все же расширенное то0 у этого автомобиля сделал бы. Но плюс в том, что по словам(но тут вообще не нашел достоверной информации по этому поводу, так что может быть уткой), как бы двигатель собирается именно на заводе митсу и ставится весь в сборе, плюс сборка сейчас идет именно крупноузловая, так что по этим косвенным признакам все же не так много где накосячить можно. Но тут тоже, надо смотреть, первые отзывы пользователей положительные.

Re: Vesta vs China
 

На Пассате в один присест проехал 1070км, выходил только заправиться и поесть (2 раза за весь этот отрезок). Вообще никаких неудобств, более того я изменил с тех пор свою "высотно-вертикальную" посадку на "нижне-расслабленную" с немного отклонённой назад спинкой (раньше почти вертикально ставил).
На Весте в один присест проехал 870км, тоже выходил дважды заправиться и поесть. Спине никаких неудобств, а ноги чувствуют частичное отсутствие поддержки. Сижу в "пассатопозе", подлокотник на двери и между сиденьями отлично расположены. Для полной идилии помимо сиденья я б ещё руль чуть на себя подтащил. Ну, и, конечно, никакого полного выжима сцепления: если сесть так, чтобы его выжимать полностью, то по газу и тормозу ноги реально скрючивать приходится. Поэтому выжимаю ровно на столько, чтобы разъединить передачу момента, это что-то между 1/2 и 1/3 от начального хода педали.

Re: Vesta vs China
 

По лицензии Мицубиси, но не на заводе Мицубиси.

Re: Vesta vs China
 

Информация была, что именно на заводе митсу собирается, не просто по лицензии. Не на заводе, а по лицензии собирались именно атмосферники, а про турбу отдельно уточняли, что не собирают его грейтволл у себя, а напрямую с завода митсу заказывают.

Re: Vesta vs China
 

Шурин с женой в прошлом году "беспосадочный перелет с дозаправкой в воздухе" сделали - из Сочи в Самару (около 2000 км) за 21 час на Весте. Говорит, что короткие остановки только на АЗС, после поездки даже мог нормально шевельться.

Re: Vesta vs China
 

Кстати, по поводу атласса, изучил тему более глубоко, уже всплыли косяки. Первый - нет никакого обогрева лобового стекла, только зона щеток, китайцы преувеличивают и второе, что более важное - замерили клиренс - до пластика 163мм. Вот это я считаю уже фатально.