Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Пробег 14 тыс. км после кап. ремонта, масложор закончился, расход при смешанном режиме 7.6 л/100 км.

Также на 52 тыс. км были заменены все три подушки двигателя (плюс сам двигатель был выставлен в максимально ровно).
В результате: пропали какие-либо вибрации при разгоне или на низких оборотах, пропали разовые пропуски зажигания, фиксируемые ЭБУ.

В целом двигатель 1.8 л тяговитый и бодрый, на SW кузове нормально передвигаться можно только с ним.

Добавлено через 3 минуты
После 10 тыс. км после кап. ремонта в стороннем автосервисе мне намерили 13.2-13.3 во всех горшках со словами: "норма больше 13 и во всех д.б. почти одинаково".

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Наверное если после замены шпг по гарантии чуда не произошло, то надо готовиться к расточке или замене блока цилиндров. Вероятность что Вазовские кольца притруться небольшая, на фоне дилерских замеров ЦПГ (лично у меня создалось впечатление, что он их и не производил).

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Измерял компрессию на 10 тысячах пробега. Измерял сам, затем в сервисе, затем у официалов. Цифры у всех получились примерно одинаковые - от 9.8 до 10.5 по всем горшкам. Официалы делали запрос на завод, на что пришел ответ, что такая компрессия является нормальной. Так и езжу до сих пор. Пробег 107 тысяч. Двиг едет хорошо. Угар масла держится от 70 до 150 мл/1000 км (зависит от масла).

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

У тебя стоит фазик, поэтому для 1,8 это норма (и вообще для всех у кого есть фазики). А вот для 1,6 - повод поехать к мотористу.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Это с какого перепугу при наличии фазовращалки будет наблюдается низкая компрессия при измерениях? Фазовращалка допускает не герметичность клапанов в вмт в такте сжатия? Разве?

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Если доверять хозяину Лады Веста-Спорт и спецам с ю туба, то компрессия у них до ремонта 11-12, а после 13-14.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Он смещает фазы и закрытие клапанов происходит не так как на 1,6. На малых оборотах (а при пуске они ощутимо ниже даже холостых) впускные клапаны открываются немного позже (для улучшения наполняемости цилиндров), но и закрываются, соответственно, позже, что при замере компрессии сказывается на показаниях, т.к. меньше воздуха приходит в цилиндры, который, собственно, и сжимается, давая показания на приборе. Соответственно, значения вполне легко могут быть ниже, чем тех, у кого нет фазовращателей. Кроме того, много зависит от состояния АКБ, стартера, температуры двигателя, открытости/закрытости заслонки. В общем, куча нюансов...

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

На самоизоляции находиться ещё очень долго, а позаниматься чем-то хочется. А не залезть ли мне в двигатель? Просто с нынешней экономической ситуацией думаю, что придеться ещё года 3-4 на этой машине кататься. Поэтому может есть смысл выкинуть в нее немного денег.
Думаю заменить поршни на безвтыковые и произвести дефектовку клапанов с маслосъемными колпачками. Собственно, вопросы по комплектующим. Поршни какой фирмы посоветуете? Из безвтыковых для движка 21179 сейчас есть СТК экспорт и Костромские (Мотордеталь). Может ещё какие-нибудь. Кольца какие искать? Производителей много. Маслосъёмные лучше коробчатые или наборные? Маслосъёмные колпачки Corteco нормальные или лучше другие? В общем, буду рад любым советам по подбору комплектующих.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Дружище. Не пиши ерунды. В режиме прокрутки стартером изменённые фазы газораспределения не могут существенно повлиять на наполнение цилиндров. От слова совсем.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Обоснуй свое утверждение. Особенно на фоне последней строчки моего поста...

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

В последней строчке все правильно. И ерунда не в ней. Ерунда в утверждении что в моторах с фазовращалками при измерениях будет наблюдается низкая компрессия. Могу все по полочкам разложить при условии что это нужно тебе или ещё кому-то. Главное чтоб мне было понятно что это действительно нужно. Просто не хочу нарваться на диванным экспертов.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

уже

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Ну пусть хотя-бы напишет зачем это ему.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Так если поставить поршня без втык степень сжатия такая же будет? Не въезжаю, а то вдруг тоже придётся делать такое же, не очень хочется конечно .

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

На безвтыке имеется вытеснитель, чтоб нивелировать изменение объёма камеры. Так что степень сжатия сохранится.