Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Не, калина раньше 15, хрюн по 15 (это раз в 3,5-4 месяца).

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Ктож против, можно и раз в неделю менять.
Тут математика простая:
Мой месячный пробег в среднем 2300 км или 35 часов.
При пробеге 15 тыс - 228 м/часов соответственно, что для ZIC X9 5W40 вполне допустимо, и больше можно.
Я морально не готов менять масло чаще 2-х раз в год, да и денег лишних у меня нет.
С другой стороны, всё регламентные работы провожу в срок и расходники дешманские не покупаю.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Ну это практически чисто трасса (65 кмч средняя).

Я столько моточасов накатал уже к 8.5 тыкм.
Для илсаков - больше в принципе можно. Но лучше не можно )

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Проверил работу термостата вчера - все четко, нижний патрубок начинает греться, когда температура приползает к 90, до этого холодная. Значит долгопрогреваемость этого мотора не баг, а фича.... Может в угоду вариатору.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Люминька имеет лучшую теплоотдачу (более теплопроводная), чем чугун. Вот и греется медленнее в мороз. Ну может еще чуть выше КПД, хотя это наверно примерно одинаково с нашими движками.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

У меня уже третья машина с алюминиевым блоком, и все три долго греются и моментально остывают. Даже на ХХ стоит постоять 5-7 мин с печкой как температура начинает падать. А когда с магазина выходишь через 15- 20мин то ДВС уже показывает 50-60градусов. Естественно мои наблюдения в условиях Сибири, причём все машины утепляю сверху одеялом и спереди частично перекрываю поток воздуха.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Чтобы быстро грелось - нужен встроенный в ГБЦ выпускной. Корейцы так сделали в своем новом 2.5, ваг так сделал уже давно на моторах ЕА211 (нынешние 1.4 и 1.6).

Поло у меня в любой мороз грелся моментально. 5 минут от -30 до +45 и еще 5 минут на ходу до рабочей температуры.
Нынешние корейские 2л с обычным выпускным греются примерно как вазовский 1.6 - минут 10 движку надо до полного прогрева летом, и 15-20 (в зависимости от погоды) зимой.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Посещают мысли, что вазовские двигатели ты даже не видел, не говоря уже об эксплуатации.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Да куда уж мне до приороводов ))
В гранте моей стоял ровно тот же 126й, что и в приорах.

Впрочем, частично ты прав - заглядывал под капот я редко. Поводов особо не было.
Чем хохмить почем зря - лучше свой опыт отпиши )

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Neibot, в гранте термос совсем по другому работает. У меня была и приора и гранта со 126 мотором (правда гранта с АКПП, масла в двиге на 1 л. больше). Знаю о чем пишу. Приора грелась быстро, гранту хрен дождешься, и макс.температура 80*С. Сколько людей колдовало с подпиливаниями/притирками/переделками, доработками всякими (зайди на форум, почитай).

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Ну вот и разгадка. Про термостаты я в курсе, некоторые ставили погорячее. Но по идее, оно на скорость изначального прогрева (когда гоняет по малому кругу) влиять не должно.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

В сравнении с мотором от Ваз, тут тоже не мёд https://youtu.be/sQWkQisfq9E

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Добрый день! Можно ли на Весту с ниссановским движком и вариатором установить метановое оборудование?

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Можно. Но нужно понимать, что из-за отсутствия гидрокомпенсаторов нужно будет периодически регулировать зазор клапанов, а это дорогое и не быстрое занятие.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Подскажите пожалуйста, а сколько стоит регулировка клапанов на этом движке и как часто, учитывая езду на метане, нужно делать эту регулировку?