| Shur_spb |
09.04.2018 13:29 |
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
Сам хотел кросс 1,8 в итоге в ноябре менеджер предложил с 1,6 и хорошо что согласился, т.к. незнаю дождался бы свой 1.8. Но это ладно.
По началу действительно казалось, что 1.6 слабоват для такой машинки. Достал этот провал при переключении на вторую, провал при трогании с места, да и чувствовалось, что машина работает везде на стехиометрии, что в корне неправильно для оптимального цикла ОТТО. В заводской прошивке никогда дроссель не открывается выше 55%, такой алгоритм, непонятные защиты компонентов, отключающие ускорительный насос и прочее. (немного разбираюсь в этом вопросе, т.к. сам откатывал несложный тюнинг мотора на своей калине на январе 7,2 с помощью бесплатных логгеров)
Сейчас пробег 5 тыс. км и решил прошить контроллер, в Питере создана авторская прошивка от Вадима Фантома - у нас это известный человек занимающийся он-лайн откаткой на январях 5.1. - самолетов, катеров, инормарок и корчей. Он заморочился и доработал прошивки не только для Вест, но и для Грант и калин спорт, вообщем все где используются родственные модели управления двигателем. Причем он не просто шьет, а по желанию просит, чтобы клиент поснимал неделю логи с помощью опендиаг, потом скидываешь логи ему, говоришь, что тебе нравиться или не нравиться - обычно это работа педали газа и реакция на нее. И он дорабатывает прошивку под запросы клиента.
На самом деле прошивка осталась заводская, только в ней сделано по человечески переход на мощьностной режим (в заводской двигатель фактически на нем не работал), работает ускорительный насос - из-за модуля защит компонентов - он был попросту отключен в стоке, немного поправлены смеси. А главное адекватная работа связки ЭПГ и Дросселя - нет провалов, задержки. По итогам получаем, что сейчас 1,6 едет эластичнее и бодрее на низах чем 1.8 со стандартной прошивкой. Вчера специально ездил к товарищу работающему у дилера и на тест-драйвовской машине с 1,8 проводили сравнение. В итоге прошитый 1,6 выигрывает у заводского 1,8 до скоростей 100-110 км/ч (т.е. 1-я,2-я и 3-я). Да на пятой на ЗСД 1,8 бодрее и разгоняется до большей скорости, но получается, что таскать прицеп, двигаться в городе приятнее на шитом 1,6, чем на 1,8 с заводской прошивкой.
Вадим начинает изучать и моментную модель 1,8, вот это будет уже действительно самолет, т.к. есть фазик. У 1.6 мощность прошивкой не прибавить, только получается сгладить и выровнять крутящий момент, а вот на 1.8 будет все и мощность и момент.
|
