Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Так инженер от Рено так и сказал в эфире, что вы мол собираетесь вечно на на этом ездить? Мол 3-4 года и орбайтен им то выгодно, а вот покупателю не очень.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Сломается в гарантийный период, ОД получит новый от производителя и за его счёт поменяет.
А производителю выгода тупо за счёт новых продаж.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Прямо как мне менеджер в корейском салоне на вопрос про соренто и его вкладыши..

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Понятно. Везде обман.
Нет, я ни в коем случае не топлю за производителя. Очевидно, что сейчас любой товар делают по возможности одноразовым, как презерватив.
Но везде в интернетиках все с такой уверенностью рассуждают об обслуживании вариаторов, при том, что никаких официальных подтверждений нет, что это выглядит забавно.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Есть выбор - это уже хорошо.

Есть возможность оставаться на гарантии без обслуживания вариатора. Значит выгодно тем, кто откатает пару лет машину и продаст.

Какой вариатор стоит на Весте тоже известно. Этот вариатор ставили на множество машин и информации по нему вагон. Первую замену масла рекомендуется (не производителем, а профильным сервисом) делать на пробеге 40ткм. В этому времени как раз заканчивается гарантия и пропадает необходимость проходить ТО у дилера.

Вообще проблем нет.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

С моими пробегами у меня гарантия как раз и закончится к 40-50ткм.
Вот тогда и посмотрим статистику. Если надо будет - обслужу. Я не религиозный фанатик - действую по обстановке)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Я как инженер с высшим техническим образованием и всю жизнь работая с механизмами и техническими устройствами прекрасно понимаю, что ни какое супер-нано-чудо масло не может работать в агрегате с постоянными температурными и адиабатическими колебаниями и не менять свои физико-механические свойства. Так что вывод один: производитель несёт чушь (в своих интересах), а сторонние сервисмены правы, ну может быть они со сроками 30-40т.км. перестраховались (всё зависит от режима эксплуатации - если трасса то можно и на 50т.км. менять, если чисто город с пробками то на 30т.км.). ИМХО жижу надо менять, а как часто каждый решает сам.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

А я лично видел мотоцикл Хонда CB400, который два дебила имели в хвост и в гриву с горящей лампой давления масла, а движок стуканул почти через 2ткм после такого насилия.
А поскольку тоже имею образование инженера, то вполне допускаю, что инженеры могут сконструировать механизм, который будет иметь ресурс 100ткм. Жижа да - деградирует. Но, как можно понять из видео, при повседневной эксплуатации - деградирует незначительно.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

работа- дом- работа пробег максимум 100 км в день и наездник 80-120 кг, то да можно вообще забить болт и не париться. Только по мне на хера тогда отдавать лям с лишним ?

Добавлено через 58 секунд
это как купить айфон 13 лишь бы он был.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

100 км*30дн*12мес*4г=144000км. Тут давеча продали авто с пробегом даже чуть скромнее за те-же 4 года. Айфон?
На хрена считать деньги в чужом кармане, при этом шурудя медяками в своем.
Зачем люди ездят в купе, они разве не знают, что есть плацкарт или сидячий в этом же поезде?