Re: Механика или АМТ? - 2
 

Как джип конечно не планирую, но зимы у нас бывают очень суровые в плане количества осадков. И не чистят особо

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Зимой должно быть нормально на зимней резине. Это в грязюке на летней шоссейной беда, впрочем это на любом авто так.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

А точно будет тот же самый эффект? Я из обзоров так понял, что это один из существенных недостатков АМТ - неторопливый разгон при обгоне, когда гашетку в пол. Что, мол, нормальные автоматы сбрасывают передачу для более динамичного ускорения. И что, мол, не хватает лепестков подрульных именно по этой причине - чтобы сбросить передачу самому, вручную, перед резким ускорением.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Это вообще не правда. При тапке в пол отлично сбрасывает, и с рёвом, и с оборотами в отсечку уходит в закат.
Когда приноровишься к АМТ, ручной режим вообще не нужен почти становится.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

все в кучу смешал
если нажать резко газ в пол - уйдет на минимально возможную (чтоб не воткнуться в отсечку) передачу и пойдет на взлет

если нажать резко но не в пол (либо плавно до пола) - просто перейдет на передачу или две ниже и пойдет разгоняться


а про лепестки я писал
там другая ситуация. катишься себе на 2 тыщах на 5-ой.....потом плавно замедляешься...обороты уже 1.5 а он все 5-ую держит (ты же не набираешь скорость, а для поддержания и этого хватит)
и потом если плавно добавить газа чуть-чуть...он будет с 1.5 понемного ускоряться (при этом расход моментальный где-то до 10 поднимется....а это для 1.5 тысяч - как бэ намекает что ему тяжеловато)...вот тут хотелось бы не дергая рукой и не нажимая газ сильнее мочь включить 4-ую....

но собсно проблема как раз и решается тем что нажав посильнее он и 4 и, если надо, 3-ю включит без проблем

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Ну если так, то это вообще отлично!

Ничего я не смешал, про лепестки я в частности имел ввиду информацию вот из этого обзора: http://www.kolesa.ru/lada/redakcionn...amt-2016-01-04
Там в разделе "На разгоне" как раз про это говорится.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Ты обзоры через строчку читай, там мягко говоря не все правда бывает. Но и иллюзий насчет робота не строй, это механика с электроприводами. Именно так к ней и надо относиться.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Лучшее, что тебе поможет в выборе - это прокатится на салонных машинах и желательно на АМТ и МКПП. И только потом сделать выбор. У них машины застрахованы не переживай, да и разогнаться тебе не дадут. Но зато поймешь, что как работает, а не поймешь еще раз запишись на тест драйв. Машину купить всегда успеешь, разницы ведь нет, когда она тебя появиться, сегодня или через неделю. а машину лучше брать новую, если бабосы есть, проблем меньше. Сам владею Вестой с МКПП, пересел с АМТ. Не жалуюсь, даже нравиться, динамика разгона лучше, обгон без седых волос, дешевле в обслуживание и многое другое. Правда один минус, в пробках чаще рукой и ногой шевелить надо. И еще одно, для неопытного водителя можно сжечь к чертям сцепу за первую тыщу км. Думай. Выбирать тебе, твои бабки.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Можно менеджера попросить (если вменяемые там, конечно) показать робота во всех режимах, а самому за руль и не садиться, если боязно на чужой машине.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Можно только рукой, а ногой чтоб тронуться. Отдых как на "автомате"))

Добавлено через 2 минуты
Достаточно хреновая конструкция в плане надёжности и комфорта. Уж очень они дёрганные, обычная гидротрансформаторная АКПП куда более предпочтительнее и комфортнее, но её на Вестах нет.