![]() |
Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
Цитата:
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
Мерить компрессию на холодную и горячую. Похоже на прогар клапана.
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
Было такое , тоже сказали пропуски в 2и3 цилиндре. Случалось такое 3 раза. 2 раза весной и осенью в сырую погоду когда температура воздуха прыгала от -5до небольшого+ и обратно. И 1 раз когда зимой помыл машину и оставил не просушенную на улице. Моё мнение что где то образуется конденсат и через хреновую изоляцию система зажигания пробивает на корпус. При прогреве всё высыхает и работает нормально.
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
Цитата:
В электрике две всегда две проблемы: наличие контакта там где его не должно быть и отсутствие там где он должен быть. |
Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
Спасибо всем за версии и ответы...
Позвонили из сервиса и "обрадовали"... Во-первых оказывается, появились пропуски и во втором цилиндре... То есть может катушка? Хотя они эту версию даже не озвучивают... Во вторых, озвучил я им все версии, но они их отмели, диагносты посоветовались и решили разобрать движок и посмотреть состояние клапанов, типа если на свечах были отложения, то и на клапанах они есть, при этом если так, то я попал на 20000 минимум... Мне вот интересно, отложение и нагар там всегда образуются, особенно на движке 1.8 - который жрет масло и от него 100% образуется нагар на клапанах, как они мне собираются доказать что это от бензина? Хотя, о чем это я... Просто напишут случай не гарантийный, еще и могут снять с гарантии... А за 4000 км после 1-го ТО я уже долил 500 мл масла, куда оно делось? Отложилось на клапанах? Вот такая безрадостная картина. Единственное что думаю, съездить к ним, пускай при мне поменяют катушку в третий цилиндр и посмотреть, проявиться ли ошибка в третьем цилиндре... |
Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
Цитата:
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
Цитата:
Цитата:
И опять же пару месяцев назад проходил ТО-1 на 15000 км, сказали свечи в норме... По ТО свечи меняют на 30000 км. |
Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
Замер компрессии обязателен.
Если всё в норме это уже гут. Перекидывание модулей поможет выявить сбойный. Если ошибка перешла на другой цилиндр вместе с катушкой это уже гут. Катушка расходник. Заменил и всё. А дальше уже топливная система начинается - давление в рампе, распыл и производительность форсунок. Электрику (проводку) отбросим, т.к. машинка новая. Было на новой машинке. Перебои на холодную. Свечи, катушки, компрессия в норме. Мыть форсунки на двигателе - мне не помогло. Пустая трата времени. Снял рампу и проверил подачей напряжения циклически на все форсы. Одна написала меньше других в банки. Это и была как раз неисправностью Купил новую форсунку сименс. Проверил - написала одинаково с другими. Установил и с тех пор всё чин чинарём. |
Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
Цитата:
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
Ну чего Вы, народ! Какие перекидывания катушек? Какое прыскание аэрозолем в район форсунок? Какой замер компрессии? Вы о чем вообще? Это же надо голову иметь и руки не из задницы! Сервисенам пртще раскидать мотор и обвинить во всем владельца!
|
Текущее время: 21:21. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot