Re: Веста ФЛ новости - 2
 

Поначалу так и хотел написать, но решил пофантазировать :)
Я думаю, когда появится батарейка на несколько тысяч километров пробега на одной зарядке, ну т.е. увеличится плотность энергии в ней и приблизится к таковой у бензина, вопрос отпадет сам собой.

Re: Веста ФЛ новости - 2
 

давай с примерами, но без собственных домыслов.
качество реализации идей на автовазе в расчет не берем. это проклятое место можно только сжечь.

давай с примерами, но без собственных домыслов.
отключение доп.привода до 40 кмч (межосевых блокировок на кроссоверах в том числе) еще никого не убило.

Добавлено через 1 минуту
не согласен. они думали, что электричество берется из воздуха, а оказалось, что из закрытых аэс, российского угля и газа. а чтобы строить альтернативные источники энергии, нужны нефть и газ, от которых они отказались. сказочные ... в общем.

Добавлено через 1 минуту
на моем примере выше с маздой демио, привод включается кнопкой водителем, и выключается автоматически на (по разным данным) 40 кмч.
для трогания на скользком покрытии и преодоления несложного бездора этого более чем достаточно.

Re: Веста ФЛ новости - 2
 

Ну вот и вся проблема что чёт не приблизилась. И пока что решений как-то не предвидится.
Отдельный вопрос - низкотемпературные характеристики..

Электрички так то выгодны всем.
Кроме конечных потребителей.

С т.з. производителя - их можно продавать дорого (и неплохо наваривать), конкуренция со стороны обычных ДВС искусственно обрезается.
Срок службы батарей ограничен, сталбыть спрос будет стабилен.

С т.з. эксплуатирующих организаций (таксопарки, каршеринг и т.д.) - поломок и эксплуатационных расходов минимум. Ввиду отсутствия ДВС.
Обновлять парк один фиг надо регулярно, на несколько лет батарейки как раз хватит.

С т.з. обычного потребителя - весь банкет за его счет.
Полирнуть мозг экоистерией - так он еще и рад будет.
По факту ему плавно урезают возможность купить дешевое долгоиграющее авто с ДВС.
Склоняя либо брать недолговечную электричку за много денег, либо пользоваться вышеозначенным каршерингом. Тоже за много денег.

Они просто не рассчитывали что всё случится так быстро.

Так то электричество можно накрутить кучей способов.
А вот бензин - извольте покупать нефть у всяких авторитарных режимов.
И никак иначе.

Re: Веста ФЛ новости - 2
 

расскажи хоть один. европейцам будет полезно знать.

Re: Веста ФЛ новости - 2
 

Я этого не говорил :)
Просто возможно и вероятно.

Там много и других вариантов трансмиссий смотрят и прорабатывают. Явно больше, чем нужно окончательно. Выбор есть :)

Re: Веста ФЛ новости - 2
 

Ты и сам их прекрасно знаешь ) Как собсно и ЕС.
Грю же - они рассчитывали процесс плавно растянуть.
А не всё вот это вот.

Re: Веста ФЛ новости - 2
 

Какие тебе примеры? Сам не можешь посмотреть, сколько стоит мотор ВАЗа и забугорная АКПП, особенно 8-супенчатая.

Все знакомые, навскидку три человека, которые ездили на CRV первого поколения, побывали в кювете.
Так временные рамки не очерчены. Но когда-то утюги тоже были на тепловой энергии, как и печи и т.д.

Re: Веста ФЛ новости - 2
 

какая именно?
ZF? Aisin? Jatko? китай?

Добавлено через 28 секунд
не профессионалы-водители, я так думаю.

Re: Веста ФЛ новости - 2
 

на ней ваще гидромуфта стоит и чтоб ее включить в повороте - надо совсем с головой не дружить и не чувствовать авто
там перед свистеть прям должен, чтоб жопа подключилась хоть чутка и она тут же отключиться, как только скорость перед и зад колес приблизится

я на такой 6 лет откатал и пустить жопу в занос в повороте это надо сильно постараться и вдавить очень нехило газ

так что, имхо, улетали твои друзья совсем не по причине автоподключения жопы :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Веста ФЛ новости - 2
 

Да ладно тебе, это известная проблема первых СРВ