Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Тут же ГОСТ писали выше.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Это примерно как накатать претензию, что тормозные колодки по мере пробега стираются.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Что за "С"

Пытаюсь измерить емкость аккумулятора.

АБ АКОМ 62А/ч, Са/Са, поставленную ВАЗом на мою Весту в августе 18-го года зарядил с помощью ЗУ. До 15В током 3А, далее до 16.2В током 2А. АБ кипела, напряжение на клеммах расти больше не хотело, принял решение остановиться.

Через пару часов измерил плотность электролита, плотность во всех банках примерно одинакова 1.27-1.28. Уровень электролита в норме.

Запустил цикл разрядки, нагрузку в виде двух ламп 55 и 20Вт, ток примерно 6.2А

Через 4ч 52 мин напряжение на клеммах АБ упало до 10.7В, цикл разряда остановлен.


Предполагаю, что емкость батареи примерно равна 30А/ч

Возможно ли ее использовать в зимних условиях?

Интересно, а как можно более менее точно вычислить ток саморазряда АБ?

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

С емкость твоей батареи.
У меня АКОМы ети 2-3 года и все.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

В зимнее время использовать думаю можно - по крайней мере я решился :)
Да и такая потеря емкости наверное у каждого первого - просто народ не заморачивается этим и спит спокойно.
Ток саморазряда думаю очень мал, и косвенно вычислить его можно через снижение НРЦ, но для этого батарею нужно держать не эксплуатируя несколько месяцев и периодически измерять напряжение при одинаковой температуре. Думаю, что этим нет смысла заниматься - можно и в справочниках найти инфу по току саморазряда свинцовых батарей.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

А я ссыкун..... Побежал новый покупать.

Раз уж оставил его, не отдал в обмен, устрою ему несколько тренировочных циклов, послежу, что будет происходить с емкостью.
Ох и нудное это занятие.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Не ссыкун, а разумный чел )))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Есть мнение, тут ссылка была да и другие источники есть, что "кипячение" кальциевой АКБ, скажем так, делает плохо. Плотность, да, выравнивает. В том смысле, что там, где мы можем зацепить электролит ареометром, эта плотность становится ближе к плотности непосредственно у пластин, куда мы достать не можем, хотя именно там она важна. Но только смысла в этом, судя по всему, практически никакого, а батарее плохеет. Поэтому единственным способом контроля остается напряжение: заряд, несколько часов "отстоя", измерение. Ну, можно еще под нагрузкой что-то там выдумывать, но, на мой взгляд, это скорее лишнее, поскольку результаты интерпретировать сложно. Кроме совсем крайних случаев, но тогда и без нагрузки все ясно, как правило.
КТЦ, согласно тому же мнению, также вредны для кальциевой АКБ, поэтому измерять ее емкость таким методом не советуют.
Впрочем, мнений сейчас великое множество обо всем без исключения, но изученные мной материалы в целом вызывают некое доверие. Однако, конечно, не догма.

зы. Почему снова влез в эту тему, хотя давно на нее забил, при том, что когда-то любил поучаствовать, потому что в субботу решил таки снять аккумулятор (последний раз это делал два с лишним года назад и 50 тыс. км), и оказалось, что он в отличном состоянии. Как узнал? Т.н. автоматическое ЗУ начало снижать ток (начальный 5А) минут через 10-15 после подключения. Через примерно 40 мин. ток снизился до 0,9А (по встроенному амперметру) и больше не менялся. Никаких 16, только 14,8. Электролит слегка шипел в процессе. Плотность (где можно измерить) как была 1,23 так и осталась. Замечаний в процессе эксплуатации как не было, так и не появилось после описанной процедуры :)

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Практика показывает, что именно так, как ты пишешь, заряжаются дохлые АБ :)

Про замечания сейчас говорить наверно рано?
Думаю, скажем об этом после пары морозных недель. Если конечно они будут )))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Имею, без ложной скромности, ооочень приличный опыт восстановления АКБ (правда, не "кальциевых") разной степени дохлости, в том числе полностью убитых. Ведут они себя в большинстве случаев ну совсем не так, плюс по-разному :) Классическое поведение: сначала ток "не принимается" вообще. Плавное же снижение тока автоматическим ЗУ от околономинального (0,1 емкости) как раз свидетельствует о живости вообще и текущей здоровости (хорошей степени заряженности) в частности данной АКБ.

зы. морозных недель за 3,5 года было достаточно, в том числе за последние 2,5 года с момента первого и последнего обслуживания. Коротки поездки также присутствовали и присутствуют в достаточном количестве :)

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Ну, будет запасная батарея - тоже хорошо. Но вы разряжали батарею током в 2 раза превышающим требуемый, а потому изменённая ёмкость оказалась ниже чем есть на самом деле. Думаю, что в вашей батарейке ещё процентов 60 осталось, и смысла покупать новую нет.
Я бы новую брал гибридную, либо EFB, но пока подожду...

Клюв, плотность 1,23 как раз и говорит о том, что батарея разряжена, а поскольку её обслуживание не проводилось, то сульфатация наверняка уже значительная, и соответственно остаточная ёмкость батареи и пусковой ток оставляют желать лучшего...

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Эта плотность - не там плотность :) И напряжение ХХ после отстоя свидетельствует о нормальной плотности у пластин.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Это ничего более, чем реализация "автоматического" режима конкретного ЗУ с потолком напряжения ~14.6В, ибо при уменьшении тока на ЗУ мы и получаем снижение напряжения на клеммах и выход ЗУ из своего "автоматического" или буферного режима, и оно начинает кормить полупустую АКБ.
Вопрос - что там с разной плотностью электролита в "разных местах"? Где проверить? Имеется дома резервный АКБ, проверю длинной пипеткой плотность в разных слоях.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Кость, в конверт ныряй пипеткой.
Говорят, что там электролит другой, правильной для заряженной АБ плотности. Ну то есть в привычном месте 1.23, а в конверте 1.28.
Говорят об этом те, кто считает, что допуская напряжение в 16В при зарядке, мы портим хорошие батарейки.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Тоже частенько сталкиваюсь с зарядкой аккумуляторов, т.к. полно на обслуге ИБП.
Есть ЗУ, которое показывает количество отданной энергии, если заряд требовался, но набрал быстро и мало - утиль.