Лада Веста Клуб - Обсуждение и проблемы АМТ

это пока сцепа свежая))

ну вот и нафиг оно мне....чаще всего стою в пробках чуть в горочку.....если она по ровному так себя ведет - то в горочку будет просто стоять под напругой, дожигая сцепу, а потом резко сцепу выжмет с ударом?)

У меня Сакс с мая 2018 года, за это время с 23000 до 58000 наездил в разных режимах. Не очень-то и новая сцепа :)
пс. В пробках когда стоишь с тормозом, сцепа не сомкнута, все как раньше. После полной остановки и отпускании тормоза сцепление смыкается через 1-2 секунды. Вполне можно за это время на газ нажать даже не торопясь, и трогаться как на АМТ1.0. Ну и на самом деле, даже в небольшую горку 1.6 на ползучке забирается и даже ускоряется при этом.

Uninstaller13

17.10.2019 16:06

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3

Цитата:

У меня Сакс с мая 2018 года, за это время с 23000 до 58000 наездил в разных режимах. Не очень-то и новая сцепа

тогда бояться нечего)
на 23тыс сами поменяли?
с ОД не договаривались по замене?

dema	17.10.2019 16:17

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3

Цитата:

У меня Сакс с мая 2018 года, за это время с 23000 до 58000 наездил в разных режимах. Не очень-то и новая сцепа

а у меня с июля 17-ого стоит комплект 31-ого сцепления (пробег на тот момент был тоже 23)
сейчас пробег 65
сцепа еще жива, трогается плавно....если попасть в дикую пробку часов на несколько с постоянными старт-стоп (летом пару раз в московии встрял)
или вот недавно супруга учиться начала вождению - часика полтора насиловала машину на площадке

тогда при старте начинается дрожание
убирается путем прожига (газ в пол тормоз в пол секунды по 2-3 раза 3-4) и дальше ездишь плавно ....к концу 4-ого раза прожига подряд шестеренка замигала (до того не разу с 15-ого года такого не видел)....помигала и перестала...машин ездит как новый.

мысль в том что вот при долгом горячем стоялове или издевательстве на площадке (пачуть жмем газ...долга, ползаем медленнее пешехода и тп) сцепа таки начинает подрагивать....и чем ползучка от такого издевательства отличается? а ничем. значит рано или поздно задрожит

докупускаю что сакс этот твой более стоек...может на него и перейду позже...но 2 с лишним года на 31-ом сцеплении подсказывает мне что можно и без издевательств над машиной ее эксплуатировать)

d.s.trufanov

17.10.2019 17:55

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3

Цитата:

Сообщение от aberkut (Сообщение 268998)

Насколько я понимаю, I785VAA1 для механики, не для АМТ. ЭБУ c каким идентификатором у Вас?

у меня АМТ, ЭБУ - 8450032549

Iluvatar

17.10.2019 18:16

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3

Цитата:

Сообщение от Uninstaller13 (Сообщение 269056)

тогда бояться нечего)
на 23тыс сами поменяли?
с ОД не договаривались по замене?

ОД менял в рамках гарантии, бесплатно. Валео заводское отдал, я его еще за 2500 продал (Сакс за 3800 купил).

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от dema (Сообщение 269060)

Ползучка отличается тем, что если ее тормозом не придерживать, то машина просто на полностью сомкнутом сцеплении ползет. Если постоянно придерживать, то да, сцепа гореть будет. Ну и повторюсь, трогаться можно и без нее, просто газ раньше давать. Зато в пробках гораздо плавнее и комфортнее ездить.

dema	17.10.2019 18:26

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3

Цитата:

если ее тормозом не придерживать, то машина просто на полностью сомкнутом сцеплении ползет

Цитата:

Зато в пробках гораздо плавнее и комфортнее ездить.

примерно 1 раз из 20 у меня пробка позволяет катиться на 1 на холостых
в остальных случаях я качусь так....стоим, чуть прижимаем газ - тронулись, отпускаю газ и подкатываюсь к стоящему....стоим....далее по новой
ни о каком смыкании сцепы вообще речи нет - слишком быстро получится и приеду в задницу.

я в такие моменту люто завидую пацанам на ланосах, у них даж на второй можно практически стоять на месте с отпущеным сцеплением.

и кстати, ровно по этой причине в DSG-7 первая передача почти в 2 раза короче чем на такой же машине с МКПП

Iluvatar

17.10.2019 19:11

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3

Цитата:

Сообщение от dema (Сообщение 269081)

Повторюсь, на АМТ2.0 и 3.0 можно так же трогаться, как раньше.
В любом случае, словами трудно это все рассказывать. В пробках гораздо комфортнее, чем АМТ1.0. По крайней мере в Питерских пробках.

dema	17.10.2019 19:27

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3

Цитата:

Повторюсь, на АМТ2.0 и 3.0 можно так же трогаться, как раньше.

тогда смысл ползучки мне не понятен

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

По крайней мере в Питерских пробках.

поправь меня, но вот сколько в питерских и московских пробках попадал, всегда или стоим наглухо, или покатились и прям неплохо так (первая и холостые - норм).

почему-то у нас в врн и когда на юга ездил - все время эта фигня с дерготней по 1-2 метра и ползучкой медленнее хромого пешехода

BigKot

17.10.2019 19:30

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3

Цитата:

тогда смысл ползучки мне не понятен

Я писал чуть ранее:
Режим ползучки по тахометру легко идентифицируется - обороты держатся около 1к. Особенно когда останавливаемся на месте, обороты около 1к держатся ещё секунд 5, и если тормоз отпустить, то авто едет как на гидротрансформаторе, т.е. сразу же. Если стоим дольше этих 5 секунд, то обороты падают на нормальные для ХХ(750) и там уже ползучка включится с известной паузой в 1-2 секунды после отпускания тормоза.

dema	17.10.2019 19:40

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3

Цитата:

Особенно когда останавливаемся на месте, обороты около 1к держатся ещё секунд 5, и если тормоз отпустить, то авто едет как на гидротрансформаторе, т.е. сразу же.

у 1.6 так же?
и если в эти 5 секунд я плавно отпущу тормоз - через сколько времени начнет смыкаться сцепа?

BigKot

17.10.2019 19:48

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3

Цитата:

Сообщение от dema (Сообщение 269094)

у 1.6 так же?

Хз, но тогда это не ползучка же "как на амт 2.0".

dema	17.10.2019 19:49

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 269100)

Хз, но тогда это не ползучка же "как на амт 2.0".

думается что амт2.0 - это коробка, а подкидывание оборотов это таки дрыгатель...

я там еще вопрос добавил, подскажи плз

BigKot

17.10.2019 20:12

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3

На 1.8 пока обороты не упали до ХХ - сцепа тут же реагирует.

Iluvatar

17.10.2019 20:15

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3

Цитата:

Сообщение от dema (Сообщение 269089)

тогда смысл ползучки мне не понятен

Добавлено через 1 минуту

поправь меня, но вот сколько в питерских и московских пробках попадал, всегда или стоим наглухо, или покатились и прям неплохо так (первая и холостые - норм).

почему-то у нас в врн и когда на юга ездил - все время эта фигня с дерготней по 1-2 метра и ползучкой медленнее хромого пешехода

Когда как, на КАДе - то, что ты описываешь. В городе бывает и фигня с дерготней.
Позлучка - вообще далеко не главное, что в прошивке.
АМТ3.0 гораздо быстрее щелкает передачи, при этом плавнее. С 1 на 2 может переключить на 1600 оборотах (это на 1.6 моторе) если очень плавно ускоряться, при этом при таком плавном ускорении это переключение почти не чувствуется (примерно как на АМТ1.0 переключение 3-4 или 4-5). На малой скорости при сбросе газа нет идиотского клевка от резкого торможения двигателем. Просто коробка работает гораздо комфортнее. С Апреля так езжу, накатал почти 18000 на АМТ3.0. После этого 1.0 кажется диким говнищем, хотя я на нем 2,5 года и 40000км наездил.
Даже если ресурс сцепы будет чуть ниже, с ценами на сакс от 2110 в 3800 рублей (я так покупал) - да вообще пофигу, на том же вариаторе я больше потрачу на обычную плановую замену жижи.