Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Цветочек! Для тебя, тут на форуме есть, кто также эксплуатирует весту, но с вариатором?

Добавлено через 3 минуты
Да нет по городу тоже ездила и часто. О уже и подвеска милионн ходит

Добавлено через 47 секунд
ты про дром ?

Добавлено через 2 минуты
Такое не открывается

Добавлено через 5 минут
Перекуп через 15 минут деньги отдал и дкп готовый уже, а реального покупателя надо ждать. А кто купит потом мне какая разница?

Добавлено через 2 минуты
Смысл то, что с сцеплением, мотором, КПП ни чего , ни делал и диагностика в Агате пройдена по тех. части всё ок.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

доооо, конечноооо... особенно на дизелях, и особенно на каких-нибудь дизелях V6/V8... нормальные двигатели всех этих ваших вариаторов в узел завернут и даже не заметят этого :)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

на грузовиках пока прижились роботы.

а на фургонах типа спринтера и т.п. пока только классические автоматы.

но на консервы... извините, кроссоверы вариаторы ставят давно и широко.

так много всего интересного находишь, когда начинаешь углубляться в вопрос :)

АКПП вариаторного типа (CVT), являются, ни много, ни мало, «городскими коробками будущего»
https://hondavodam.ru/cvt-history.html

Формула 1 с вариатором и 100 км/ч задним ходом
https://motor.ru/stories/f1-s-variatorom.htm
https://wiki.zr.ru/%D0%92%D0%B0%D1%8...%A0_1967-09_32

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

да, там где нужна надёжность - вариаторы сейчас не применяются

на F1 по регламенту один двигатель на 2 гонки (про трансмиссию не уверен - может вообще можно на каждом круге менять :) )... это там расходник


да, но для этого часто дефорсируют двигатели, вспомнить тот-же турбофорь - на варике на него смотреть жалко :)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

вариатор - это достаточно простая, компактная (по крайней мере без ГТ) трансмиссия для легкового транспорта в целом.
она не может переваривать большой крутящий момент. и не надо от нее требовать бОльшего.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

В штатах ездил 3 месяца на арендном финике QX60 V6 3.5 л. бензинка 283 л.с. на варике - как минимум за это время ничо не завернулось, и на дорогах их немало.
Варики ставят, потому что они дешевле. Специфических авто с дизельными V8 вопросы экономии "на спичках" особо не касаются, в отличие от бюджетных авто, о которых мы собственно и говорим.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Крут.момент просто разный и у каждого от своих оборотов достигает ся пик.

Добавлено через 35 секунд
На грузовой ни разу не встречал вариатор.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

такое ОК, что аж цену в половину дали. ну не спроста же.
был я в агате, знаю КАК они к технике относятся... что на проспекте, что на тайшетском...

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

конечно не спроста+ 200 накрутят , пробег скрутят и всё им же как то надо зарабатывать? ОД Рено на Мамаевом Кургане в 650 оценили это самое максимальное что давал ОД.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Так ты сам писал что ты по трассам гоняешь. У нас столько сцепления не живут. Те кто катается по пробкам на Вестах с роботом сцепления выхаживают по 30-40 т.км.
У меня газ не стоит, поэтому не вижу смысла в регулировке.